隧道喷雾养生台车

1、用于隧道的大型设备台车需要去办理特种设备生产许可吗

用于隧道的大型设备台车不属于特种设备管理范围，不需要去办理特种设备生产许可。

特种设备是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆。
详细的看特种设备安全法。

2、哪里有湿喷台车租赁，就是隧道里面用的湿喷机械手。

宇山重工是从事隧道湿喷台车租赁的，可以在网上查下。

3、全自动隧道式洗车机、大约在什么价钱、每刷一台车大约需要多少成本、

全自动隧道式洗车机、大约在十万左右，每刷一台车大约需要3-5元就够了。

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4、隧道台车,测量主要检些什么？

要检校的条目比较多
这里只说大概流程
1、台车有设计轨距，先按设计轨距把钢轨铺好（注意场地要平整）模板台车开到上面
2、两轨之间的中线即为隧道中线，这时从台车顶上的模板接口处吊垂球下来。这里要注意，合格的台车，拱顶正中的位置是不能有接缝的，一般要错开30cm，这个在台车的设计图上也可以找到，从那个位置吊下来，与中线的距离符合台车的设计就好。（这一步不是检校，而属于台车就位，因为台车的两轨固定以后，上部分还是可以左右移动的，而且两端都要吊）
3、刚才就位的是台车横向的位置，接下来就是把模板台车张开，即保证台车下边缘到地面的高度和设计相符，一般是与小边墙的施工缝搭接10cm（由于是在洞外，所以首要是知道小边墙施工缝的标高和洞内底板标高，然后高差减去搭接长度）。一定要精确，最好使用水准仪，这也是前面要求场地平整的理由。
4、就位完成后，如果全站仪附带断面扫描程序的，直接把断面改成隧道净空尺寸去检查模板外轮廓就行了。（有的单位会在隧道净空的基础上把模板和二衬都放大一点，以要施做的二衬内轮廓断面为准）
如果全站仪没有附带程序，那就拿上图纸，用五寸台也行，用你们日常放开挖轮廓线的方法也可以（注意半径变化）。也可以直接测出各个特征点的距离，回去在cad上绘出，然后与二衬断面比较也行。总之原则是你们的模板台车就位后浇注出来的混凝土尺寸能符合设计要求。
5、如果第4条检验出现疑问，重新检查台车就位是否准确，当然如果设计上同半径同圆心的两块模板，曲率或者半径不对，直接可以判定不合格了。
6、其他项目，工作窗的位置是否与设计相符。
7、相邻模板的接口处，切向错开和横向错开距离要进行检查。
这里面有的是测量人员检查，有的是技术员检查，有的是设备物资部检查的，
到时候会有张表，按方法就位台车后依次填写自己要填的地方就行了。
附：就位一定要准确，必要的时候多拉几根线，台车最终是为洞内服务的，所以检查验收台车的时候，即使在洞外，也应该根据洞内的需要模拟出就位的位置，总之台车轨道最后是放在洞内的地板上，台车张开要能正好满足二衬需要。

5、隧道二衬台车由哪些部件组成

台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。
<一>模板总成：模板有两块顶模机及两块边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，顶模与边模之间通过铰接轴联接。台车在纵向由多节模板组成，12m长台车共8节，每节模板宽1.5m，模板之间皆由螺栓法兰式联接。模板上开有呈梅花型排列的工作窗，其作用为：①浇注混凝土：②捣固混凝土：③涂脱模剂：④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。边模间用10根对扣槽钢焊成的箱梁连在一起，加强边模整体刚度。
<二>顶模架体总成：顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土压力及模板的自重。它上承模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，顶模架体由3根纵梁、多根横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字型截面，顶部台梁采用型钢制造，小立柱支撑也用型钢制造。
<三>平移装置：一台液压台车，平移装置前后各一套，它支撑在门架边横梁，平移装置通过升降油缸与顶模架体纵梁相联，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移装置水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致，平移量左右各100mm。
<四>门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁及斜拉杆连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面，纵梁采用箱形截面焊接而成。横梁之间用型钢做成的纵向连接梁，纵斜撑用型钢斜拉。门架总成由六榀龙门架通过螺栓联接而成。
<五>主从行走结构：台车行走机构一般有2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电机功率为2×11KW，台车运行速度为6.8m/min。
<六>丝杠、千斤顶：共分边模丝杠、对地丝杠、顶模架体支撑千斤顶、底纵梁支撑千斤顶、抗浮千斤顶。
1、边模丝杠：安装在边模通梁与门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为φ65-φ75mm。
2、对地丝杠：作用是把浇注混凝土时产生的压力传递到路面上，改善台车的整体受力条件，另外台架脱离时可起到支撑模板的作用。螺杆直径为φ65。
3、顶模架体支撑千斤顶：它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁的受力条件，保证台架的可靠性和稳定性。螺杆的直径为φ75mm。
4、门架支撑千斤顶：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道上，承受台车和混凝土的重量，改善底纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定性。螺杆的直径为φ75mm。
5、抗浮千斤顶：安装在顶模架体的纵梁上，上与岩面接触，用来传递浇注时台车产生的上浮力。螺杆的直径为φ75mm。
<七>液压系统：台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右边模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。两个小车平移油缸各用一个换向阀操作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降。采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热，直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
<八>电气系统：电气系统主要对行走电机的起、停、及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。

6、哪里有湿喷台车买,就是隧道里面用的湿喷机械手

青岛青科重工型号有很多种，可以上网查一下，或者抖音搜

7、谁能帮我提供一份隧道衬砌台车的全套图纸（分解图），感谢！

这个隧道衬砌台车的分解图可是不好弄的。
第一：隧道衬砌台车的分解图纸实际就是台车的生产加工图纸；
第二：这个生产加工图纸对任何单位来说都是属于商业机密；
第三：隧道衬砌台车的种类很多，你需要那种衬砌台车生产图纸；
第四：各种隧道衬砌台车的生产图纸都具备。
综上：隧道衬砌台车的各种图纸是根据具体的隧道的断面设计的，如果需要图纸的话，可以我这样专业设计人士联系。

8、隧道衬砌液压台车 属于什么行业

隧道衬砌台车主要在隧道二衬的时候使用，是隧道衬砌不可缺少的机械设备。 隧道衬砌台车执行的生产质量标准是行业标准，没有国家强制的国标。所以各个生产加工基本上对隧道衬砌台车的要求各不相同，但是具体要求还是大同小异的。

9、隧道衬砌台车可重复使用吗?还是一次性的

隧道衬砌台车是隧道施工中混凝土二衬的重要的衬砌工具。
因为隧道断面的不同，隧道衬砌台车分为好多种，例如单线铁路台车，双线铁路台车，高速公路双线台车，高速公路三线台车，水利水电导流洞台车，矿山衬砌台车及全圆针梁式台车。因为隧道断面及曲线半径的不同，决定了隧道衬砌台车是专门定做，有针对性的加工生产的。
如果有相似的隧道断面及曲线半径的隧道衬砌的话，原来的台车可以根据新的隧道断面做一些小的修改，就可以在类似的隧道衬砌上使用了！
一点建议，望楼主采纳。另外国内的隧道衬砌台车，大概有一半都是洛阳生产的，所以洛阳也被称为隧道衬砌台车的基地。

10、隧道衬砌模板台车有何要求？

隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车。台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。