无锡地铁培养生

1、无锡地铁公司的本科生机电，一体化专业工资待遇环境相比较其它公司怎样？

"机电一体化”一词最早是日本提出的，在上世纪80年代初，日本名古屋大学最早设置了机电一体化专业。如今在本科，已改称为“机械电子工程”专业;在高职高专则仍延用机电一体化专业名称。 机电一体化专业是精密机械——电子技术(含电力电子)——计算机技术等多门学科交叉融合的产物，属高新技术，也是当前发展最快的技术之一，它是先进制造技术的主要组成部分。它的发展推动了当前制造技术的迅速更新换代，是产品向高、精、快迅速迈进，使劳动生产率迅速提高。由于我国逐渐成为世界制造业基地加上传统企业面临大规模的技术改造与设备更新，国内中国需大量先进制造技术专业人才。因此该专业毕业生就业前景很好，而且待遇也高。毕业生主要在各行政、企业、事业单位从事机械、电气工程、常用电器的维修、安装与调试以及技术管理等工作。 机电一体化专业是一个宽口径专业，适应范围很广，学生在校期间除学习各种机械、电工电子、计算机技术、控制技术、检测传感等理论知识外，还将参加各种技能培训和国家职业资格证书考试，充分体现重视技能培养的特点。学生毕业后主要面向珠江三角洲各企业、公司，从事加工制造业，家电生产和售后服务，数控加工机床设备使用维护，物业自动化管理系统，机电产品设计、生产、改造、技术支持，以及机电设备的安装、调试、维护、销售、经营管理等等。 工资待遇各地略有不同，一般经济发达的城市需求量大待遇也高，普通二三线城市稍差些待遇也不能期望过高。做学徒1500到3000都有，到后来如果懂得画图、设计、编程有6000元或更多，技术如果再高一点、懂得的理论知识更多一些，前途无限

2、无锡地铁的资费是多少？学生卡有优惠吗？

无锡地铁是按照里程收费的，最贵是6元。学生卡应该有一定的优惠的

3、无锡地铁一号线的列车特色

初、近、远期均采用6卡编组的国标B型车，车辆预定由中国南车株洲电力机车有限公司（後改为中国中车株洲电力机车有限公司）制造。
2012年3月21日下午，无锡市轨道交通发展有限公司分别与南车株洲电力机车有限公司（後改为中车株洲电力机车有限公司）、南车株洲时代电气股份有限公司（後改为中车株洲时代电气股份有限公司）就无锡地铁1号线车辆及牵引系统举行签约仪式，同时发布了地铁车辆的概念设计，至此无锡地铁1号线建设正式迈入工序快速转换、运营紧张筹备的关键时期。2013年3月，第一辆印有无锡地铁标志、融合无锡园林特色的地铁列车精彩亮相。
总共采购23抽138卡车
地铁车辆和牵引系统作为无锡地铁1号线工程中的核心设备，是地铁设备系统中投资最大、技术最复杂、生产期最长的单项设备。此次地铁1号线全线共采购列车23抽138卡，列车采用4动卡2拖卡的6卡编组鼓形铝合金B型地铁车辆。 地铁车辆由10大系统组成，包括牵引系统、辅助电源系统、网络控制系统、空气制动系统、空调系统、转向架、车体、车载PIS系统、照明系统、车钩及贯通道等。其中牵引系统承担着车辆动力系统的功能，在为车辆提供运行动力的同时，也可以将列车制动产生的动能转换为电能反馈到电网。地铁车辆及牵引制动系统是地铁的核心系统设备，是打造“安全地铁”、“品质地铁”和“幸福地铁”的重要基础。 在23抽地铁列车中，每列车总长119米，车重200吨，使用年限为30年以上。每抽列车共有6卡车卡，其中4卡被称为‘动车’即有动力系统的；2卡是没有动力系统的“拖车”。列车车厢内还有6个轮椅固定区，设有专门固定轮椅的装置。每抽列车上共有242个座位，其中90个是老弱病残孕专座，它们分别设置在车门的左右侧，均有相应的卡通标识。
多项指标达欧洲最新标准
地铁是一项技术复杂、耗资大的系统工程，作为运载乘客的直接载体，车辆及牵引制动系统是这一工程中最重要和最关键的系统之一，它们关系到乘客安全性、系统可靠性和列车寿命周期内的使用经济性。 无锡地铁1号线车辆设计在确保运营安全性、稳定性和高效性的同时，充分兼顾节能、舒适、美化等环境需求，因此整车在防火、隔热、振动、噪声等指标上采用了欧洲最新标准，具有安全性高、可靠性强、低碳、环保等优点。“无锡地铁车辆车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材，主要优点是重量轻，采用摩擦搅拌焊方式使得车体强度达到纵向压缩力1000千牛、纵向拉伸力800千牛，为目前国内B型车车体强度的最高值。
一列车最多载客1870人
按照计划，此次采购的23抽138卡都是国家标准的B型车，每列车的车厢宽为2.8米，每卡车卡的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手，供站立的乘客使用。
全焊接的铝合金鼓形车体，内部装饰材料都是按照防火最高标准设计的。鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在於，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。
记者在无锡地铁1号线车辆概念设计图上看到，整车的主体色为红白相间，外形线条流畅，与无锡地铁的logo完美结合。车辆内部装饰将无锡园林特色与车体外观设计完美融合，其中还有“月亮门”形设计，总体色调协调、明快，造型唯美。另外，加上车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧，让人看上去很舒服。
据了解，无锡地铁2号线等其他路线都会有各自不同的颜色，以方便乘客区分。 冬天坐车不会觉得冷“在设计中，我们还充分考虑了乘客舒适度，一方面通过提升贯通道隔声降噪材料质量标准，另一方面采用静压风道送风的车载空调系统，在降低空调噪声的同时使送风更加柔和，车辆称重系统也将通过判断乘客数量的多少，及时自动控制客室内的温度和新风，调整空调系统负荷。”市轨道办相关负责人说，车厢内的座椅是不锈钢的，下面设置了电采暖装置，温度调节均由司机控制，座椅设置按照人体工程学设计，冬天坐车不会觉得冷，确保乘客舒适性。 在车厢顶部，还有两条LED 的灯光带。设计中充分考虑低碳、环保的理念，车辆采用无闸瓦磨耗的电制动技术，采用集中式供电照明系统，转换效率更高、散热性能更好、可维护性更优，其能耗仅为常规照明系统的70%。
地铁高峰运行5分钟一班
行驶在无锡地铁一号线上的车辆，设计最高运行速度为每小时80公里，第一辆列车将於2013年3月交付，所有车辆在2014年6月1日前交付完毕。23抽地铁车辆将一次性全部投用在地铁1号线上，其中20抽列车上线运行，3抽列车为检修、备用车辆。当遇到高峰运行时，一般是5分钟一个班次。平峰和低峰时，5—10分钟一个班次。到那时，地铁带给市民的便捷将大大显示出来。
在无锡地铁一号线车厢内的信息显示系统、视频播放系统等都可以适时提供乘客到站、新闻、文化娱乐等各种信息、资讯。车内安装摄像监控系统，对车内进行实时监控录像，同步显示於地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高了车辆的安保性能。车厢内还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，对突发情况进行有效处置。

4、无锡地铁几时修好？

◎近期开工轨道交通1号线和2号线，总长56.11公里 ◎两线总投资254.54亿元，将于2014年、2015年建成通车 ◎形成东西向和南北向“十”字形轨道交通网络骨架 ◎分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“无缝对接 无锡史上最大的城建项目动工在即！昨天从市政府城市轨道交通项目新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委日前已正式下文批复了《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，自此，历时八年，锡城市民盼望已久的地铁项目终于从图纸上美好的远景规划,正式转入开工建设序列。 近年来，随着我市经济社会持续快速发展和城市化速度的加快，无锡决策层深刻地认识到，大力发展公共交通，建设城市快速轨道交通系统，对苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展需求的满足，以及城市环境的改善、节约能源方面，都具有十分重要的意义。而另一方面，着眼京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，实现都市圈内各种交通出行方式的无缝对接。 事实上，早在2000年，我市就在综合交通规划中开始描绘起了轨道交通的远景蓝图，八年间，无锡市相关部门协同国内外轨道建设领域的一流专家携手攻坚，对规划方案不断深入细化，最终定稿《无锡市城市快速轨道交通建设规划》报审。2008年4月，国务院批准同意启动第二批城市快速轨道交通建设规划审批工作，我市被列入近期审批工作城市名单。而好消息终于于日前到达，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，锡城八年“地铁梦”终于一朝梦圆。 根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，我市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线网，其中1号线、2号线、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4号线、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。而此番获批，即将开建的是轨道1号线和2号线，总长56.11公里，总投资达254.54亿元，形成南北向和东西向的“十”字形轨道交通网络，从而缓解主城区，特别是老城区目前的交通压力，同时带动新城、新区的开发建设。 规划显示，轨道1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，其中地面高架为8.5公里，地下部分为22.23公里，全线设车站25座，估算投资149.6亿元。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城，并在火车站北广场与沪宁城际铁路形成对接。 2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，其中高架为10.5公里，地下部分为14.88公里，全线设车站20座，估算投资104.94亿元。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。 值得一提的是，在规划的编制中，相关部门已提前介入轨道线网站点500米范围以内的设计控制，如南禅寺站位于解放南路与中山路交叉口北侧，规划提出以轨道交通站点和朝阳广场公交枢纽为核心，妥善解决地面人流交通，将打造以办公、居住为主，兼具一定市级商业功能的中山路与解放路口区域新地标。苏锡路站位于规划太湖新城CBD的东北角，是轨道交通1号线服务新城核心区的重要站点，规划打造以高档生态型居住区为主，集社区商业、购物、文化娱乐于一体的轨道交通综合社区。 目前，轨道交通1号线、2号线的工程可行性研究报告已编制完成，待国家发改委批准后即可动工开建。据预计，轨道1号线将率先于明年开建，其中三阳、胜利门、市民广场站点建设计划先期在明年3月前启动，2014年全线正式通车，而轨道2号线将于2011年动工，并于2015年建成通车。 4号线 1、2号线 3、5号线

5、无锡地铁1号线做到哪里是市中心

无锡人传统意义上的市中心是中山路核心商务圈，也就是在胜利门站至南禅寺站之间，但由于现在城市规模的扩大，无锡2环（1环为解放环路，2环为快速内环）以内都称之为市区，近几年太湖广场周边发展迅速，大有赶超中山路商圈之势，所以由南往北，地铁一号线过清明桥站后也可以说是进入市中心了，而且市中心的影响力正在进一步放大，就如同上海一样，不再有市中心，每个区都有一个区中心，相互连接，相辅相成

6、在无锡办学生地铁卡需哪些东西

有效身份证件和学生证到市民卡城中网点办理。

7、无锡地铁能用手机刷吗

无锡地铁可以手机扫码。

无锡在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。

无锡地铁标志以“无锡”的起首字母“W”构成图形，似飞驰的轨道列车。具有较强的专一识别性和现代感，定位属性正确，现代感强，具有鲜明的无锡地域文化特征，巧妙的将无锡拼音的W与列车形象结合，使其浑然一体，既体现了无锡地方特色，又将地铁快速便捷等特点，以视觉的形式直接传达给人们，生动形象，让人印象深刻。

(7)无锡地铁培养生扩展资料：

一直以来，市民卡刷卡乘坐公交车、地铁和出租车，以及在特约商户便捷刷卡支付，给市民带来了很大的便利，特别是公交车6折与地铁9.5折刷优惠，深受市民欢迎和称赞。

随着无锡地铁乘客流量的不断上升，市民朋友关于在地铁站点自助购买和 充值交通卡的呼声也越来越高。为此，市民卡公司在借鉴其他城市自助充值售卡服务的基础上，积极与地铁商开、深圳万通等单位合作，研发上线自助售卡充值机。

8、土木工程硕士毕业生去无锡地铁好还是南京交通控股投资集团好？哪位知情者帮忙答疑？

无锡地铁处于发展阶段，相对的人才和新鲜血液需求量比较大，对于未来的发展比较有优势，机会和多元化发展路径较多。南京交控是个相对成熟的企业，内部的竞争压力和机制相对完善，发展上可能相对需配合企业的传统模式和理念。都是不错的单位，但是路还是需要你自己选择。

9、今年高考我只考了本三线，但我被无锡地铁订单班的学校基本录取了。

这个地铁学校怎么听上去是个大专
个人建议你还是去本科
也许当下你看不到什么发展前景
但是你能有本科的学历
要记住三本也是本科这点很重要
还有就是学习的环境
环境对人的影响是很大的 尤其是年轻人 想必孟母三迁的故事你也是听说过的吧
就是这个道理
而且本科学历以后会很有用的

10、无锡地铁本科生去的话待遇怎么样 人力资源类的 跪求 速求！！！

还有这个岗位呢？帮顶看看