路基养生

1、道路工程实惠土，多合土养生，按设计摊铺层的什么之和计算

市政工程量计算规则  

一、路基处理  

土工布的铺设面积为锚固沟外边源所包围的面积，包括锚固沟的底面积和侧面积。  

二、道路基层  

道路路床（槽）碾压宽度计算，设计有规定按设计规定计算。设计无规定时，为了利于路基压实，需按设计车道宽度另计两侧加宽值，加宽值按每侧加宽25㎝计。  

2.道路基层宽度按设计基层顶面与底面的平均宽度计算。  

3.石灰土、多合土养生的面积按设计基层顶层的面积计算。  

4.道路基层计算不扣除1.5㎡以内各种井位所占的面积。  

5.室内停车坪、球场、地坪等以图示尺寸计算。  

6.道路工程的侧缘（平）石、树池等项目以延米计算，包括各转弯处的弧形长度。  

三、道路面层  

1.道路工程沥青混凝土、水泥混凝土及其他类型路面工程量以设计长乘以设计宽度加上圆弧等加宽部分的实铺面积计算，不扣除1.5㎡以内各类井所占面积。  

2.伸缩缝按设计伸缩缝长度×伸缩缝深度以面积计算，锯缝机锯缝

按长度以米计算。 

3.道路面层按设计图所示面积（带平石的面层应扣除平石面积）以平方米计算。 

人行道及其他 

人行道块料铺设面积计算按实铺面积计算。  

四、交通管理设施 

标牌、标杆、门架及零星构件制作  

（1）标牌制作按不同板形以平方米计算；  

（2）标杆制作按不同杆式类型以吨计算；  

（3）门架制作综合各种类型以吨计算；  

（4）图案、文字按最大外围面积计算；  

（5）双柱杆以吨计算。  

2.标牌、标杆、门架安装 

（1）交通标志杆安装，其中单柱式杆、单悬臂杆（L杆）按不同杆高以套数计算，其它均按不同杆型以套数计量，包括标牌的紧固件；  

（2）门架安装按不同跨度以座计算； 

（3）圆形、三角形、矩形标志板安装，按不同板面面积以块数计算； 

（4）诱导器安装以只计算；  

（5）反光防护柱安装以根数计算。  

3.路面标线 

（1）标线损耗已计入子目中，工程量按漆划实漆面积以平方米计

算； 

（2）异形标线中的图案、文字按单个标记的最大外围矩形面积以平方米计算，菱形、三角形、箭头按漆划实漆面积以平方米计算。  

4.隔离设施 

（1）隔离护栏制作综合各类类型以吨计算； 

（2）道路隔离护栏的安装长度按设计长度计算，护栏高度1.2m以内，20㎝以内的间隔不扣除； 

（3）波形钢板护栏包括波形钢板梁、立柱两部分，螺栓已含于子目中，因此主材重量不包含连接螺栓，但包含防阻块（重量归入波形钢板），型钢横梁（重量归入立柱）等配件； 

（4）在计算隔离栅钢立柱重量应包括斜撑等零件； 

（5）金属网面增加型钢边框时，应另计边框材料消耗，但人工及其它材料不调整。5、交通设施拆除 

交通设施拆除按相应项目的计量单位计算。  

五、车间铁路 

1.车间铁路与厂区内铁路连接处的划分： 

（1）铺设方法不同时，按不同铺设方法的交接处为分界。  

（2）铺设方法相同时，按车间大门口坡道外侧边缘处为分界。  

2.车间铁路按实铺长度计算。  

3.护轮轨按单面实铺长度计算。 

4.沉落整修系指重轨试车压道后所必须进行的工序，不论沉落多少，均应计算。沉落整修的工程量可以利用铺轨的工程量，凡轻轨行使小火车，需试压道者，亦应计算沉落整修，其工程量按重轨相应项目的定额乘以系数0.6。 

5.平交道铺设以延长米计算。 

6.车间铁路间的地面，按楼地面分部相应项目计算。  

7.铺设道岔以每一组计算。 

8.铺石渣按设计以立方米计算，应扣除枕木所占的体积。

2、5%水稳层养生有哪几种方法及详细说明。

养护期长，养护到位的话，对水稳层还是有好处的，有助于水泥稳定材料提升强度。一般，由于赶工期或人工费等原因，都缩短养护期。养护期过长，比如10-15天，对水泥稳定材料是没什么影响的。这期间还是需要洒水养护的。

经过对集料为砂、碎石、来水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比试验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而且试块容易成型，成型后的试块外观较好，7天平均强度也较高。

(2)路基养生扩展资料：

混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、自中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。

在前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料不能达到密度和强度。

3、路基施工的控制要点是什么？

路基基层施工质量控制要点：

1．料场场地要进行硬化处理，四周设置排水边沟；
2．材料分仓堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆盖；
3．施工前要对下承层的纵断高程、横坡度、平整度进行严格检查；
4．严格施工工艺；
•严格施工配合比控制；
•施工时每天要进行混合料的配合比校验；
•控制好最佳含水量；
•分幅施工时宜两台摊铺机同时施工，要全幅同时碾压；碾压要到边；
•接缝处理：垂直接缝，避免斜接缝；
•采用立模施工；
•严禁薄层粘补；
5．严格控制延时时间；
•施工前要进行延时时间对强度损失影响的试验；
•施工中严格控制延时时间；
6．分层施工间隔时间；
•水泥稳定类；
•下层碾压后过一天就可以填筑上层水泥稳定土，不需要经过7天养生期；
•在铺筑前必须保持下层表面湿润；
•为增加层间联接，宜撒少量水泥或水泥浆；
•二灰碎石；
•可以立即铺筑也可以养生7天后再铺筑上一层；
7．分层施工要求：
•尽可能两层连续施工，确保层间良好联结，形成整体；
•上层施工时，要避免用强振动压实，以免影响下层质量；
8．碾压：
•压实厚度根据压实机具而定；
•一般：1公分/吨；
•超过20cm时应分层施工；
•当采用大能量振动压路机时，可根据工艺试验结果确定；
•碾压结束后即应进行压实度检查；
9．对于水泥稳定类基层，每天要对水泥用量及出料数量进行统计、分析；
10．按要求记载施工原始记录；
11．养生：
•在养生期内始终保持表面湿润；
•严格控制行车；
•尽可能早地进行封层处理。

4、路基养生是什么意思?

5、路基工程

施工组织设计文字说明
第一章 工程概况

一、工程简介
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况，为保证路基95区的施工质量，我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良，计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验，该试验段长0.216km。取土场选在K22+480右幅一座山地，我部试验室已对该座山的红砂岩风化土进行了土工试验，确定了改良土中石灰的掺量为5％，掺石灰后的改良土各项指标均能达到区填筑的要求。

第二章 人员、设备进场和材料组织供应情况

一、人员、设备到位情况
根据合同要求，我部现场主要人员和设备已全部进场，具体见附录3《主要机械设备表》和附录4《主要的试验、质检、测量仪器设备表》。
1、 主要施工人员

项目经理 机务副经理
主任工程师 施工员
施工负责人 质检员
测量负责人 测量员
试验负责人 试验员

二、材料供应情况
主要材料如石灰在芷江购买，再用汽车转运到工地，其他材料从芷江县城或怀化市购买，用汽车运输。
第三章 施工组织与计划
第一节 组织机构设置
本项目设置《怀新高速公路第5合同段项目经理部》一级管理机构，下设工程技术科、质检科、机料科、合同科、财务科、办公室共6个科室，具体机构组织形式见附录1《承包人工地组织机构》。

第二节 施工计划安排

根据总体施工计划的要求，并结合湖南气候特点，95区石灰改良土施工安排在雨季过后，计划开工日期2005年9月1日，完工日期为2005年11月30日，总工期为3个月。

第四章 施工方案和施工方法

一、施工准备
1、 对路基93区进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行95区施工。
2、施工设备及原材料、成品的供应已经运至工地。
二、施工方案
1、在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平，紧接着由民工铺撒石灰，由路拌机进行拌和，然后组织民工放线、恢复控制桩。每10m一个断面，每断面8个点，测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由18T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。
2、试验路填筑时，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。
3、每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
4、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。
三、施工注意事项
1、现场拌和前将下层表面清除干净。将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。
2、将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。
3、及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。
4、施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。
5、采用洒水养生，不少于7天。

第五章 质量保证体系和确保工程质量的措施
第一节 质量方针、质量目标

一、我们的质量方针是：靠科技兴司，当路桥尖兵；使顾客满意，铸精品工程。
二、质量目标：工程一次交验合格率100%，本项目被评为优良工程。

第二节 质量保证体系

一、质量保证体系
我公司已于98年获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。

二、质量管理组织机构及管理职责
1、质量管理组织机构
由项目经理、项目副经理、技术负责人、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》

2、质量体系职责分配
2.1项目经理质量职责
组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。
2.2技术负责人质量职责
组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。
2.3试验室主任质量职责
①根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。
②指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。
③按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。
2.4质检员质量职责
现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。
2.5安全员质量职责
深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。
组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。
2.6材料员质量职责
①熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。
②实行计划用料，加强材料现场管理和使用。
③建立物资进出审批制度，严格执行领发料制度。

第三节 工程质量自检体系
质量自检体系由施工过程控制，自检体系、检验过程质量保证措施，现场质量管理等部分组成，具体见《检测过程质量框图》、《现场质量管理运行方式框图》、《现场质量检验流程图》。

1、检验过程质量图

2、现场质量管理运行方式图：

3、现场质量检验流程图：

第四节 质量保证措施

“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。
一、保证路基工程质量的主要技术措施
1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。
2、精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。
3、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。
4、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强粗粒土填筑和填石路基的压实；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。
5、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度。
6、在填筑过程中，随时检测填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒处理，使其达到经击实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。
7、土石方采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量。
8、台背采用渗水性好的砾碎石土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，台背死角处采用小型夯机压实，压实度不小于95%。

第六章 确保工期的措施

一、工期保证体系
工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工期保证体系框图》。

二、采用新工艺、新设备、提高施工效率
1、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术改新的活动，提高施工进度和经济效益。
2、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。
三、加强施工管理、实行责任承包制
1、建立项目目标责任制为核心的管理体系。由项目经理部决策重大施工问题，确定重大施工方案。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。
2、建立、健全岗位责任制，项目人员定岗定责，深化改革，采用竞聘上岗和绩效工资制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。

第七章 安全保证体系及文明施工管理措施
第一节 安全生产保证体系
一、安全生产管理目标
本项目做到杜绝职工因公亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，安全轻伤率严格控制在3‰以下。
二、安全生产保证
本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证见《安全生产保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。

安全生产保证体系框图

第二节 保证安全生产的主要措施与制度

一、安全生产组织保证措施
成立以项目经理亲自挂帅的安全领导机构，并建立建全各级部门的安全责任制，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，具体见《安全生产组织机构图》。

安全生产组织机构框图

二、安全生产管理制度
1、企业职工安全生产管理制度
企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，严格做到：
①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；
②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；
③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；
④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；
⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；
⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；
⑦特种作业人员持证上岗。
2、主要职能部门安全生产管理制度
技术部门：
①严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；
②对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。
施工生产部门：
①在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；
②严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；③科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。
机械电力部门：
①加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；
②保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。
材料部门：
保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。
三、安全生产技术保证措施
1、施工机械的安全控制措施
1.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
1.2操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
1.3驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
1.4严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
1.5指挥施工机械作业人员，必须站在可让人看见的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
1.6使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
1.7起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
1.8定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
2、施工现场用电安全措施
2.1施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位技术负责人审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻测试记录。
2.2施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和 “三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。
2.3施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。
2.4变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
2.5电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。
2.6现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。
2.7低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。
2.8电工持证上岗作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
3、安全防护用品的设置措施
3.1安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；
3.2安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；
3.3安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
4、安全检查制度
制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。
四、施工现场防火措施
1、施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰，专人值班防火防盗。
2、施工现场油库，火工用品库、乙炔、氧气瓶仓库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
3、所有的施工机械车辆船舶都配备必要的灭火器、消防斧。
五、易燃、易爆危险品管理制度
1、所有购买爆破用雷管、炸药都必须报公安部门审查。
2、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。
3、油料仓库，燃油贮藏灌应远离生活区，并做相应防护，设立防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
六、安全施工的奖惩制度
1、对项目全体员工建立从上到下的安全责任管理制度后，严格检查落实并通过安全领导小组组织年度、季度、月度评比活动，对不合格项采取罚款、扣奖金及个人处分、调离原工作岗位等处分。
2、通过项目全过程的安全施工管理，对关键安全点，定点到人，对现场的违规行为作安全教育，造成安全事故，对当事人和责任人作扣除当月奖金，并根据责任大小负责赔偿1-12%的损失费用。

第三节 文明施工管理措施
一、文明施工方案
建立以项目经理为领导核心的文明施工领导小组，制定各项文明管理制度，建立建全文明施工保证体系，见《文明施工保证体系框图》。通过党政工团的思想政治宣传带动全体职工，抓好现场文明施工，通过现场文明施工带动全项目文明施工，惯彻落实到位，奖优罚劣，从而达到省文明施工先进单位的目标。

文明施工保证体系

二、文明施工管理措施
1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。
2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。
3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。
4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。
5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。
6、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
7、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。
8、由项目经理组织，分别在工地容貌、料具管理、环境控制综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
9、正确处理好监理、业主的关系，按合同条款和监理程序办事，对业主负责。

第四节 环境保护
一、环境保护目标
1、确保违规文件为零；
2、污染物排放达标，在城市、敏感区或合同有要求的场所噪声和扬尘污染按国家标准执行。
二、环境保护措施
（一）扬尘控制措施
1、施工机械铲、卸、运土方等环节设专人洒水降尘，四级风以上天气不进行土方施工。
2、施工现场尽量不堆放土方，需堆放时应采取覆盖、表面洒水、及时淋水降尘等措施。
3、施工道路要尽量硬化处理，未硬化部分要经常洒水。
4、出入施工现场的车辆带有粘土要进行冲洗，防止带泥上路和遗撒。
5、现场搅拌站区域内的地面进行硬化处理。
6、指定专人清扫场地、路面，清理、打扫作业场地时，应洒水，渣土要采用容器清运，严禁从高空向地面抛撒施工垃圾；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
7、现场使用袋装水泥时，应减缓卸倒速度，防止扬尘。
8、及时对施工渣土、垃圾进行清理、分拣，运至废土场，防止垃圾二次扬尘。
（二）施工污水控制措施
1、通过施工工艺改造、技术革新及其它方法，减少湿作业，减少用水量、化学品使用量，减少污水及污染物的产生量。
2、对施工废水和含泥沙的污水，均经过沉淀处理后才排入当地水系，防止污水四处溢流，产生污染。沉淀池内的泥沙由专人负责经常清理，并对清掏的沉淀物做妥善处理。
3、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
4、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，严格控制维修机械时废弃物的处理。
6、水中施工的围堰采用袋装土或砾石，避免水土污染河流。

6、混凝土养生和道路路基用途的选择

因为水泥混凝土中水化热很高，如果不养生砼会百产生干缩裂缝和断板现度象。养生就是保证砼的湿度，降低砼的水化热。路基填方最佳的填料就是内透水性材料如砂砾其次是砂性土，粉性土，粘土。选择原则是就地取材，经济容原则。

7、灰土路基养护时间是多少

1、常规是一周。
2、但考虑到交通情况，一般2-3天；
3、养护期间禁止通行大车。

8、道路基层养生面积按什么面积计算

道路基层
1.道路工程路基应按设计车行道宽度另计两侧加宽值,加宽值按每侧加宽25cm计.
2.道路工程石灰土\多合土养生的面积设计基层\顶层的面积计算.
3.道路基层计算不扣除各种井位所占的面积.
4.道路工程的侧缘(平)石\树池等项目以延长米计算,包括各转弯处的弧型长度.
道路面层
1.水泥混凝土路面以平口为准,如设计为企口时,其用工量按全定额相应项目乘以系数1.01.木材摊销量按本定额相应项目摊销量乘以系数1.051.
2.道路工程沥青混凝土\水泥混凝土及其他类型路面工版程量以设计乘以设计宽度计算(包括转弯面积权),不扣除各类井所占面积.
3.伸缩缝以面积为计量单位.此面积为缝的断面积,立即设计宽度*设计厚.
4.道路面层按设计图示面积(带平石的面层应扣除平石面积)以平方米计算.
人行道侧缘石及其他
人行道板\异型彩色蓊砖安砌面积计算按实铺面积计算。

9、什么是影响路基工程质量和产生病害的基本前提

1.路基工程的质量监理一般道路的断面组成为：A面层a上面层——一般为细粒式沥青混凝土，厚3～5cm，集料的最大粒径为10～15mm.b下面层——一般为中粒式沥青混凝土，厚5～7cm，集料的最大直径为20～25mm.B路层a（上）面层——一般为水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，厚度不小于15～20cm.b底基层——一般二灰稳定碎石或石灰土，厚度不小于15～20cmC路基a路床上路床——0～30cm下路床——30～80cmb路堤上路床——80～150cm下路床——＞150cm1.1路基工程质量的基本要求1.1.1应具有足够的强度.因为路基既要承受路面上传递过来的全部活荷载，又要承受路基及其上部的全部自重荷载，这就要求路基必须具备有足够的强度.1.1.2应具有足够的水稳定性.路基在大气降水、地表水和地下水的作用下，常常会因为水稳定性较差降低其抗剪强度，在路基体内产生滑动破裂面和过大的移位，从而使路基因失稳而破坏.因此要求路基必须具有足够的水稳定性1.1.3应具有足够的冰冻稳定性.在受冰冻影响的地区，路基常会出现周围性的冰冻状态，尤其在地上水源补给足够、地下水位较高的情况下，或在路面防渗做的质量不好，冬季的雨水可渗透到路基的情况下，路基会产生严重的冰涨病害，降低路基强度，长生伸缩裂纹.因此，对季节冰冻地区的路基，要求其具备足够的水稳定性就显得十分必要了上述要求，尤其对路基的路床部分（即路床表面以下0～30cm区间的上路床和30～80cm区间的下路床），尤其重要.因此路床是路面的基础，承受着路面传来的全部荷载.1.2路基施工前准备工作阶段的监理要点1.2.1监理工程师应在路基施工前要求承包人作好可实施的“施工组织设计”，并对其进行认真的审核批复1.2.2监理工程师应参与或要求承包人在开工前，对已经给出的测量成果进行现场复测，其内容包括：导线和中线的复测，水准点的复测及增设横断面的测量和绘制.测量前应对拟将使用的测量仪器进行校验和校正.承包人的测量成果，并报监理工程师认可后，应按图纸要求对有关的界桩和位置装（以填土路基的坡脚、挖方路基的路堑上顶、边沟等）作出鲜明的标志，并给以适当的保护和固定.1.2.3监理工程师应要求承包人对图纸所示的挖方和填土必需的填料，在监理工程师见证下取有代表性的土样，进行如下项目的试验，承包人并将试验结果以书面形式报给监理工程师.A液限、塑限、塑性指数、天然稠度；B颗粒指数；C密度和相对密度；D密度和相对密度；E土的击实和土的强度（CBR值）1.2.4承包人选择好能令监理工程师满足的压实度检验方法.若采用核子仪法，承包人应对核子仪进行标定，并作出灌沙法与核子仪法的对比试验，以确定其相关关系；若采用灌沙法，则需对标准沙进行标定.1.2.5监理工程师应要求承包人将填方路基内的垃圾、树木、农作物及原地表以下至少10～30cm以内的草皮、植物根系、腐植土全部清除现场，并用平地机平整，用压路机进行填前压实，使其压实度达到质量检验标准1.2.6承包人应按图纸要求，将路基用地范围内的原有旧结构物（如房屋、桥梁、路面、坟墓等）予以拆除，并将废弃材料清除现场1.2.7监理工程师应要求承包人将路基用地范围内的原有的或掘除而造成的孔穴，按要求分层回填并压实.1.2.8场地清理、拆除、回填压实（其压实度应满足填方前压实的质量检验标准）后，应要求承包人重新测绘横断面，经监理工程师现场检验验收后，方可开始下一道工序的施工.1.3路基挖方的监理要点挖方作业，首先要在承包商做了上述中的一些必要的准备工作并经监理工程师验收认可后才能实施；其次，挖方的土方只要能够满足填筑的要求，经监理工程师同意尽量予以利用；第三，要做好路基的排水设施，要始终保证路基排水顺畅，避免影响工程施工或造成工程损坏.1.3.1土方开挖应自上而下逐层开挖，开挖时不得破坏边坡稳定（本设计要求按1：1放坡）不得乱挖、超挖和欠挖.1.3.2.路堑路床顶面的土料不宜作路床用时，应清除后，以符合质量要求的土料换填.1.3.3路堑路床顶面以下30cm深度范围内，或路堑路床顶面以下换土深度超过30cm时，其压实度均应不小于设计数值（路床93%，上路堤90%、下路堤90%）的90%.1.3.4路堤路床顶面的土质含水量过大时，监理工程师令承包人采取翻松晾晒或其他技术措施，予以处理.1.4路基填方的监理要点首先，应对每5000m3填料或在土质变化段在监理工程师的见证下去土样，进行土样试取得土工试验，取得基本的试验数据备用；其次，应在填方现场作铺筑长度不小于100m（全幅路基）试验路段的压实试验。试验后，应记录填料的松铺厚度、含水量、压实机械类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等，直至现场压实试验使该种填料达到规定的压实度为止.若试验的压实度达到了质量检验标准，则该路段可作为路基的一部分，否则，应挖除重做试验.1.4.1填方路基在正式施工前，首先应选择好适宜填筑的材料，其野外取土试验的最小强度（CBR值）应满足规范要求.1.4.2填方路基（路堤、路堑和路堤基底）施工时，均应分层填筑、逐步压实、逐步压实、逐层检测.其压实度应满足设计图纸的要求（自上而下应为93%、90%、90%）或规范的要求;其检测频率为每2000m2需检测8个点，不足200m2的检测，也不能小于2个点.1.4.3填方作业应分层平行摊铺，严格控制松铺厚度，以保证其压实度.1.4.4路基填土厚度大于80cm时，应对原地表清除后的土质基底翻松30cm后，整平压实，其压实度应满足设计或规范要求.1.4.5在填至路床顶面最后一层时，其最小压实厚度的极限值为8cm1.4.6分层填铺时，每层填铺宽度每侧应超过路堤的设计宽度30～50cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度.1.4.7地面自然横坡或纵坡陡于1：5时（规范要求纵坡陡于12%），应将原地面挖成台阶，其宽度应满足摊铺和压实机械的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡.1.4.8地面表层土含水量过大时，可以采用翻松晾晒的法，或经监理工程师同意也可采用换土或用低剂量石灰改善土的法，在最佳含水量的状况下，压实到规定的压实度.1.4.9特殊路段的路基处理在路基施工中，经常要遇到一些特殊路段，如鱼塘藕塘苇塘等大型坑塘和稻田或低洼湿土段。对这些路段的处理，应采取一些特殊措施.1.4.9.1在遇到大型坑塘时，首先应排除积水，清除附属物并挖除淤泥，然后再最好抛以适当厚度的片石，在片石上填以强度好透水性好的材料如天然级配的砂砾，压实后，再按正常情况填筑路基土，若填筑片石和砂砾有困难，也可选择回填建筑碎砖并在其面层填充些砂砾类透水性较好的材料，压实后，再正常填筑路基土.不过，碎砖强度低，在长期使用后，特别是在经几次冰融后易粉化，影响路基的强度.在用碎砖处理过的路堤，要保证路床顶部至路床底30～50cm范围内符合路床要求的土填筑(直接将碎砖填到路床顶面是不允许的).可保证路面路床的稳定，提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于路面底层的联结.1.4.9.2在遇有过湿或湿软的路堤基底时，若湿土不深，可以考虑挖除后换以干土或天然沙砾等，分层压实，达到标准；若过湿土较深也可以将上层过湿土翻松耙碎，拌以适当剂量的生石灰粉，压实，其层厚能达到规定的压实度为准，使之成为稳定土加固层；或掺以10%～14%的生石灰块，经几次翻拌晾晒后压实.究竟采取何种措施，应视情况而定.1.4.10加宽旧路基时，应沿旧路边缘垂直下挖，并挖成向内倾斜的台阶.1.4.11分段填筑的路基，若相邻两段不同时施工时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；若同时施工，则应先分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m.1.4.12路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静后震的原则1.4.13路基填筑时，每层都应控制好厚度、宽度、横坡度、压实度、平整度.尤其在路床顶面，更应严格要求保证以上诸检测值和弯沉试验满足要求.否则，应找出原因，予以处理.2.路面基层工程的质量监理2.1.1路面基层应具有足够的强度和厚度.当路面特别是柔性路面将作用其上面的车辆荷载反复传递给路面时，若基层的刚度和强度不足，基层就会产生过多的残余变形和剪刀破坏或疲劳弯拉破坏.为获取基层必要的刚度和强度，就必须保证基层的一定厚度和用于基层的材料强度.2.1.2应具备足够的水稳定性和冰冻稳定性.我国地域广阔，纬度跨度很大，南方多雨，北方冰冻.路面基层长期在水和冰融反复作用后，会强度降低，长生裂缝.所以要求路面基层必须要有足够的水稳定性和冰冻的稳定性.2.1.3对刚性路面下的基层，还应具有良好的排水性和足够的抗冲刷能力.刚性路面的基层产生的“唧泥”现象，常常是刚性路面破坏的主要原因.因此为防止“唧泥”现象，就要求刚性路面下的基层，应排水性好且有一定的抗冲刷能力.2.1.4路面基层应具有足够的平整度.因为基层的平整度，不仅直接影响着面层的平整度，而且影响着面层厚度的均匀性，而厚薄不均的面层将直接影响着面层的使用寿命.2.1.5路面基层应与基层有良好的结合性.因为只有这样，才可以使路面结构—面层和基层—成为一个整体，在车轮荷载作使用下处于完全连续的界面应力状态，从而可以减小沥青基层底部或半刚性基层内部的拉应力和拉应度，也可以减小由温度梯度而引起的沥青面层的内应力和应度，防止沥青路面病害的发生.2.2施工前准备工作的监理要点2.2.1施工前，监理工程师应对承包人呈报的施工技术方案和试验路段的试验方案进行审批确认.2.2.2施工前，监理工程师应对承包人原材料的试验进行审批.在施工准备阶段，监理工程师应要求承包人在所选定的料场中取有代表性的样品，进行土的颗粒分析，塑限、液限、塑性指数，重型击实，石料筛分、集料压碎值、石灰的钙镁含量、粉煤灰的细度和烧失量以及水泥品的全分析（尤其是水泥的终凝时间宜在6h以上）试验，并将试验结果包监理工程师审批.2.2.3混合料组成设计的审批.监理工程师应在开工前，要求承包人把已经批准使用的原材料进行混合料组成设计，确定满足强度要求的施工用的混合料配合比，并报监理工程师审批.2.2.4主要机械设备配置及质量现状的审查.在开工前，监理工程师应要求承包人把拟用于该工程的拌合设备（厂拌与路拌）、运输设备、摊铺设备、整平设备、洒水设备及各种吨位用于不同阶段的压实设备的品种、数量及运行自检调试，并报监理工程师审查.2.2.5监理工程师应对承包人呈报的施工进度安排进行审查2.2.6监理工程师应对承包人的施工放样数据进行审查并对下承层的准备情况进行检查核实2.3施工阶段的质量监理重点2.3.1水泥稳定土基层施工阶段的质量监理本处所说的水泥稳定土具体的是指水泥稳定碎石.水泥稳定碎石基层的优点是力学性能、水稳定性能、抗冻性能好，早期强度高，但容易产生裂缝.水泥掺量一般为4%～8%，使用的水泥的初凝时间不小于3h，初凝时间不小于6h.水泥稳定碎石基层施工控制的关键是施工方法必须是工序衔接紧密的流水作业，特别是尽量缩短从拌和到完成碾压之间额延迟时间.水泥稳定碎石基层施工，主要为集中厂拌法施工.2.3.3.1集中厂拌法施工时水泥稳定碎石基层施工的质量监理工作流程如下：准备下承层—施工放样—厂拌集料—运送、摊铺混合料—整形—碾压—接头和调头处的处理—养生2.3.1.2质量监理要点：A施工现场的准备监理工程师首先应对其下承层进行检查验收.其表面应平整、坚实，没有任何松散的材料、软弱地点和灰土的起皮现象，其高程、宽度、横坡度、平整度和压实度等，均应满足设计或规范要求.B混合料的准备与拌和监理工程师应在控制住混合料本身的规格（特别是最大粒径）和质量的前提下（混合料的水泥不能是快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥），重点监理混合料组成的正确性和拌和的均匀性，并控制含水量应略高于最佳含水量.C混合料的运送与摊铺应尽快的将拌和好的混合料运送到现场，必要时（气温高、风沙大），运输车辆应予以遮盖，防止混合料中的水分损失过多。运送到现场的混合料，最好用摊铺机（也可用自动平地机）及时摊铺.混合料摊铺中，应连续作业，应设专人清除组、细集料的离析现象.并应在现场制取Φ10cm×10或Φ15cm×15的圆柱体试件，作7d龄期饱水抗压强度试验.摊铺中，还应尽量避免纵向接缝，若实在无法避免时，应保证纵缝处必须上下垂直相接，并刷以粘层沥青.D混合料不得整形及稳压在混合料摊铺以后，监理工程师应立即要求承包人进行整形和稳压，并应在整形和稳压过程中，保持规定的坡度和路拱，并注意接缝处的顺适平整.E混合料的压实监理工程师应要求承包人宜在试验确定的水泥终凝时间内，以12t以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或震动压路机在路基全幅范围内进行碾压，并达到要求的密实度，最迟必须在终凝时间内完成压实.在碾压过程中，应使水泥稳定碎石表面始终保持潮湿状态，并不得有“弹簧”、松散、起皮等现象.碾压一定要达到所要求压实度，同时没有明显的轮迹.F水泥稳定碎石基层的养生养生期不宜少于7d，养生时，宜采用不透水薄膜或采用潮湿的草帘遮盖，也可用洒水车经常洒水养生.总之，应在养生期间始终保持其表面潮湿.养生期间.应封闭交通，无法封闭时，也可对重车现行，对普通车限速.养生期结束应立即撤布透层沥青.2.3.2二灰稳定土基层施工阶段的质量监理二灰稳定碎土是指用石灰、粉煤灰稳定的碎石，即二灰稳定碎石.二灰稳定碎石具有良好的力学性能，具有良好的板体性、水稳性和一定的抗冻性（其抗冻性比石灰高得多）.也适用于作各种路面的基层、底基层，但不宜作高级沥青路面的基层，可作底基层.在混合料的组成中，石灰与粉煤灰之比一般为1：2～1:4,二灰与集料之比一般为15：85～20：80.在混合料组成中，还应掺入1%～2%的水泥.其施工方法为集中厂拌法.2.3.3石灰稳定土基层施工阶段的质量监理石灰稳定土基层的强度及水稳定性较好，但容易产生裂缝.适宜作底基层，在冰冻地区及地下水位较高地段，其下应铺设隔水防冻层.当土的塑性指数为10～15或较大到17时，适宜作石灰稳定.石灰的掺量一般为8%～14%左右.石灰稳定土基层施工，除有与水泥稳定土基层施工的集中厂拌法施工方法以外，还有路拌法施工和仅在二级以下公路的小工程上可以采用的人工沿路拌和法施工不管采用何种方法，施工时均应注意如下几个问题：A石灰土应在春末和夏季组织施工.施工期的最低温度应在5℃以上，并应在第一次重冻溶（-3℃～5℃）到来之前一个月到一个月完成.稳定土层宜经历半个月以上温度和热的气候养生.B在多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工.若在雨季施工时，宜采取措施保护—特别是细集料和石灰—免遭雨淋.C生石灰应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的温度，但也不能过湿成团D消解后的石灰，应过孔径15mm的筛，并尽量使用E石灰稳定土的养生一般不得少于7d，养生期间，应尽量保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿.养生时，推荐使用潮湿低黏性土的方法2.3.3.1路拌法施工的质量监理A施工工艺流程准备下承层—施工放样—运送摊铺土料—整平稳压—运送石灰并做“灰牛”—摊铺石灰—干拌—加水并湿拌—整形—碾压—接缝及调头处的处理—养生B质量监理要点路拌法施工质量监理除具有与集中厂拌法施工质量监理的相同部分外，在做“灰牛”、摊铺石灰和其他一些方面还应予以充分注意：a“灰牛”制作根据混合料组成设计，首先计算出单位面积上石灰用量.在整平稳压后的土料上，沿道路方向划分出若干个宽度相同的区域，在划分的区域内，沿道路方向规矩地做出断面为梯形的“灰牛”，“灰牛”的断面积与该层土料的断面积的必应满足混合料的组成设计中灰剂量的要求.在制作“灰牛”的时候，若石灰中有＞15mm的灰块，应过筛.b摊铺石灰“灰牛”石灰的摊铺，一般是人工扣锨摊铺.要求摊铺均匀平整.c干拌与湿拌监理工程师在摊铺完石灰后的干拌过程中，应控制拌和湿度，严格在拌和层留有“素土”夹层，也应防止过深造成过多破坏下承层的表面.拌干后，混合料的颜色应均匀一致，不应有石灰集中或无石灰的地方.若存在此问题，应增加干拌次数，在干拌结束后，若混合料的含水量不足，应使用喷管式洒水车适当补充洒水，然后，应紧跟湿拌，并应及时检查混合料的含水量，使其处于或略小于最佳含水量.d碾压石灰稳定土层应用12T以上压路机碾压.混合料拌合后，并在3～4d内完成碾压e石灰稳定土层施工监理应控制宁刮勿补，严格薄层贴补的方法.2.3.3.2人工沿路拌和法施工，其监理要点注意：A在配料方面，要将需要稳定的土料按事先计算好的混合料单位面积上的数量（或折算成体积）运到路上，分堆堆放成连续的“土牛”，然后将消石灰按事先计算的单位面积上的数量（或折算成体积）运到路上，写卸在“土牛”上.B在拌和方面，将“土牛”的土和石灰混合后，并经孔径为15mm的筛，筛余土块随打碎随过筛，筛后适当加水拌和均匀，拌合后，堆放闷料一天C将拌匀并经过闷料后的混合料按松浦厚度堆放均匀.对石灰稳定土，不管采取何种方法施工，若为分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，即可立即铺筑上一层石灰稳定土，无须对下一层石灰稳定土的专门养生期.3沥青混凝土路面的质量监理3.1沥青混凝土路面的质量要求？3.1.1沥青路面应具有足够的路面抗力.路面抗力即路面承载力，主要用以平衡路面结构层在车辆荷载反复作用所产生的过量应力而引起的路面破坏.3.1.2沥青路面应具有良好的抗疲劳特性.沥青路面在其设计使用年限内，应能承受大量行车荷载的反复而不致过早地产生破坏.影响沥青路面中疲劳寿命的主要原因是:沥青混合料压实度、沥青含量、集料特性（指矿料的级别、矿料表面纹理和形状）、温度和进行疲劳试验的加荷速度.3.1.3沥青路面应具有良好的高温稳定性.沥青路面的高温稳定性，是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。它首先取决于矿料骨架尤其是粗集料的相互嵌挤作用及集料的级别；其次，沥青混合料的性质与用量也起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用.3.1.4沥青混合料应具有良好的低温抗裂性.沥青混合料的低温抗裂性，主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能；其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度等也有一定的关系.3.1.5沥青路面应具有良好的抗滑性能.影响沥青路面抗滑性能的因素有微观构造、宏观构造和防止滑溜性污染三个因素.3.2沥青路面施工准备工作的监理要点3.2.1监理工程师应首先对承包人的沥青路面施工组织设计进行审核，不能满足要求时，应令其重写.3.2.2原材料的审核.监理工程师在沥青路面施工准备阶段，首先要求承包人对其所选用的原材料（如沥青和各种规格的矿料）的物理性质、级别等进行试验，并报监理工程师审核确认.3.2.3混合料配比的审批.监理工程师应要求承包人对已被监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，并将试验结果报监理工程师批准3.2.4拌和厂试验设备、拌和设备和施工机械设备的检验.监理工程师应要求承包人必须在拌和厂设有设备足够试验设备的试验室和符合资质要求的试验人员，对拟用于本工程的功能齐全的拌和设备和各种沥青路面施工机械设备的配备、数量及运行质量进行检验调试，并向监理工程师报告.3.2.5施工放养及下承层检查验收.沥青路面施工前，监理工程师应对承包人的施工放养及下承层的自检报告，进行复核审批，其内容包括以下各项：A下承层的高程、宽度、路拱、横坡度、路中心线等必须满足设计要求；B下承层表面应平整、清洁、干燥、坚实，无任何松散石料、尘土与杂质，并且不容许有污染；C下承层为基层时，表面应喷洒透层沥青；当下承层为底基层底面且底面层以铺筑较长时间时，应喷洒粘层沥青.3.2.6铺筑试验段.监理工程师应要求承包商在正式大面积施工前，铺筑长度宜100～200m的试验路段，并对试验路段的施工进行全过程监理，最后对承包人上报的试验总结进行审批.3.3沥青路面施工的监理要点沥青混凝土路面结构具有强度高、整体性好，而且综合抗自然因素破坏能力强等优点.适用于作各种公路路面.沥青路面施工的最低温度环境温度，对高速和一级公路，应不低于10℃，对其他等级公路也不应低于5℃.3.3.1主要施工工艺流程清扫修整下承层—施工放样—喷洒透层沥青做下承层—沥青混合料的拌制—运送沥青混合料到现场—摊铺机摊铺沥青混合料—压路机碾压（初压、复压、终压）成型—取样和试验3.3.2施工监理工作要点为3.3.2.1沥青混合料的拌制在做好前已述及的施工前准备工作的情况下，监理工程师在沥青混合料拌制时，应着重注意：A.沥青混合料的拌制质量监理工程师应根据沥青混合料的级配要求，严格控制各种集料、矿粉和沥青的准确计算.B沥青混合料的拌和时间以30～50s为宜；沥青混合料的拌和温度（沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度）等均应满足表列要求.C拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象.3.3.2.2沥青混合料的运输拌制好的沥青混合料应及时用金属底板的、车厢内干净的、备有覆盖设备的大吨位自卸汽车运送到现场.运输时，应予以覆盖、保温、防雨、防污染，若热拌沥青混合料不能及时运送，则应将拌好的沥青混合料放入成品储存仓中存储，但储存时间不能超过72h.3.3.2.3沥青混合料的摊铺监理工程师应严格控制混合料的施工温度在规范规定的范围之内.摊铺时的松铺系数因集料粗细的不同约为1.15～1.35.沥青混合料的摊铺速度应根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的路程长度而定，一般宜控制在2～6m/min，并宜缓慢、匀速、连续不断进行摊铺.监理工程师还应在摊铺时随时检查摊铺路段的几何尺寸是否尺寸是否满足设计要求.3.3.2.4沥青混合料的压实及成型监理工程师应要求承包人在混合料摊铺后，立即按合理的压实工艺进行组合压实.压实时要先边后中，不能在新摊铺混合料上转向、调头和刹车.监理工程师应随时检查碾压时的温度，并且严格控制沥青混合料在各个不同压实阶段的压实机具及压实质量.监理工程师对边缘及接缝的施工质量应尤其予以重视.接缝处应有一个垂直面，并应在老立面上刷粘层油.在交通开放时间上应按规范规定的混合料表层温度低于50℃后方可.3.3.2.5取样和试验监理工程师应在拌和后对混合料每台拌和机每天取样1～2次，进行马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足《热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准》的规定.监理工程师还应对现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及筛分试验，对压实后的沥青混凝土路面应钻孔取样测定其厚度，或用核子密度仪器测定其压实度.热拌沥青混合料施工温度表沥青品种石油沥青煤沥青沥青标号AH-50AH-110AH-130A-200T-18T-15-70AH-100AH-140T-9-6-90AH180-7-60加热温度150～170140～160130～150100～13080～120矿料温度间隙式拌和机比沥青加热温度高10～20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5～10（填料加热）比沥青加热温度高8（填料加热）混合料出厂温度140～165125～160120～15090～12080～110混合料储存温度存储过程中温度降低≯10运输到现场温度≮120～150≮90摊铺温度正常施工≮110～130≯165≮80≯120低温施工≮120～140≯175≮100≯140碾压温度正常施工110～140≮11080～110≯75低温施工120～150≮11090～120≮85碾压终了温度钢轮压路机≮70≮50轮胎压路机≮80≮60震动压路机≮65≮50开放交通温度路面冷却后（表面温度≮50）注：1.沥青温度与沥青品种标号有关，较稠的沥青使用靠近上限，较稀的沥青靠近下线；2.本表不适用于改性沥青混合料施工；压实质量控制表碾压流程压实极具碾压速度（km）压实遍数检查项目初压6—8t双轮钢轮压路机3-10t震动压路机（关闭震动）1.5～2.02路拱平整度复压8-12三轮钢轮压路机2.5～3.54.5～5.54～6达到要求的压实度表面无轮迹12-15轮胎压路机20-25轮胎压路机终压6-8t双轮钢轮压路机2.5～3.52～4表面、厚度、压实度6-10t震动压路机（关闭震动）2.0～3.0

10、路基开裂如何处理，路基开裂如何处理知识

施工过程中已经形成开裂处理措施只有2种，那就是根据混凝土的开裂的程度、影响和位置进行处理。
一；开裂对结构没有影响不影响结构的强度和质量；那么用高强度水泥浆灌注抹面，侧重加固。
二；开裂对结构产生影响，以形成通缝影响混凝土的质量和强度；那么只有凿除重新浇筑，按规范施工。
三；如果裂缝不影响施工质量和强度，条件允许并且裂缝规则可以做成伸缩缝。
对已有道路裂缝处理方法：

1．裂缝的修补：当路面由于裂缝造成强度不足时，采用补强材料（如环氧树脂类材料）；当路面仅出现贯穿裂缝，面板强度能满足要求时，采用密封修补材料（如聚氨脂类灌浆材料）。
⑴直接灌浆法：适用于非扩展性收缩裂缝。①将缝内清理干净；②缝内及路面采用涂刷方法铺一层聚氨脂底胶层，厚0.3±0.1mm，底胶用量0.15g/m2；③准备好灌浆材料，灌入缝内，固化后通车。
⑵压注灌浆法：适用于0.5mm以下的非扩展性表面裂缝（压力灌浆）或3mm左右裂缝（注射器灌浆）。①将缝内清理干净；②配好灌缝材料；③用压缩空气喷嘴或注射器灌浆；④加热固化后通车。
⑶扩缝灌注法：适用于小于3mm的轻微裂缝。①顺着裂缝用冲击钻将缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽,最大深度不超过2/3板厚；②将缝内清理干净，填入粒径0.3～0.6 cm清洁的小石屑（含泥量小于1%）；③配好注浆材料，灌缝；④加热固化，达到强度后通车。
⑷条带罩面法：适用于贯彻全板厚度在3～15mm的中等裂缝。 ①顺裂缝将两侧各约15cm，且平行裂缝切7～10cm深两条横缝，将此部分砼凿除；②沿缝两侧10cm，每隔50cm钻一对钯钉孔，并在二钯钉孔之间打入一对与钯钉直径相一致的钯钉槽；③用Φ16钢筋做成长20cm、弯钩长7cm的钯钉，将孔槽内填满快硬砂浆，安装钯钉；④将缝内切割凿毛，清理表面；⑤将修补面先刷一层同配比水泥砂浆，然后浇注快硬砼；⑥喷洒养生剂养生；⑦用切割机切缝，灌填筑料。
⑸全深度补块法：适用于裂缝宽度大于15mm、错台大于12 mm的严重裂缝，砼补块可以恢复裂缝传递板块间荷载的能力，并最大限度地减少垂直变形。分为集料嵌锁法（适用于二级公路无筋砼路面的接触面交错的接缝内）、刨控法（即倒T型法，因缺乏水平边连第的接缝系统，只能在每条缝的一侧提供荷载传递）和设置传力杆法（适用于寒冷气候和承受重型交通荷载的路面）。①将破损面切除，锯缝应离破损位置至少30cm，在保留板底边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝，将切出的砼块清理干净；②检查垫层或基层，要求表面湿润，密实；③砼配比符合设计、规范要求，水灰比不大于0.4；④砼应在30～40min内摊铺，振捣密实并刮平，然后用养护剂养生；⑤砼摊铺后12h内，将板中间的各缩缝先锯到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内，砼摊铺5d内完成接缝的封缝工作。
2．局部修补
⑴对于轻微裂缝，裂缝有轻微剥落的，开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后用快凝小石子砼填补。
⑵对于轻微裂缝，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，将缝两侧各20cm范围开凿成深至板厚一半的凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至基层表面，清理凹槽和孔眼后，安设Ⅱ级钢筋，用高标号砂浆填塞密实，最后用与原路面相同标号的快凝砼浇筑至路面平齐。
⑶在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm、直径4cm，水平间距30～40cm。将洞内湿润，插入一根18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝砼夯实至路面平齐。
3．整块板更换 对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，采取换板措施。先处理好路基和基层，然后用快凝材料重新浇筑砼板，或采用砼预制块、条块石换补。对于路基稳定性差，沉降没有完全结束的段落，宜采用预制块换补，对基层要求采用水泥稳定地构层，修补块的缝隙宜用水泥砂浆或沥青橡胶填满，以防渗水破坏。