1、如图是一同学用两片长方形的木板、两条橡皮筋和一颗螺丝钉制成的一个肌肉牵拉骨运动的模型．请识图作答：
（1）哺乳动物的运动系统由骨骼和肌肉组成．骨和骨之间的连接叫骨连接．有的骨连接是不能活动的，如脑颅骨各骨之间的连接；有的能半活动，如椎骨前方椎体间的连接；还有一种是能活动的，即一般所说的关节，如上肢的肩关节、肘关节，下肢的髋关节、膝关节等．关节是骨连接的主要形式．骨骼肌两端较细呈乳白色的部分是肌腱，分别附着在相邻的两块骨上，中间较粗的部分是肌腹，主要由肌肉组织构成．
（2）骨骼肌包括肌腱和肌腹两部分，骨骼肌两端是白色的肌腱，中间较粗的部分是肌腹，骨骼肌一般要跨域一个或几个关节，由肌腱附着在相邻的骨上．
（3）当屈肘时肱二头肌收缩，肱三头肌舒张，图中③表示肱三头肌，④表示肱二头肌，这是一个屈肘动作，任何一个动作的完成，都是由骨骼肌、骨和关节三者配合，在神经系统的支配和其他系统的辅助下完成的．
（4）骨骼肌有受刺激而收缩的特性，当骨骼肌收缩受神经传来的刺激收缩时，就会牵动着它所附着的骨，绕着关节活动，于是躯体就产生了运动．但人体完成一个运动都要有神经系统的调节，有骨、骨骼肌、关节的共同参与，多组肌肉的协调作用，才能完成．在运动中，神经系统起调节作用，骨起杠杆的作用，关节起支点作用（也有说枢纽作用），骨骼肌起动力作用．
故答案为：（1）骨；骨骼肌；关节；（2）肌腱；（3）屈肘；（4）骨骼肌；骨；关节．
2、绘画时如何更好的掌握人体结构
首先要把基本功打扎实了，要多看相关的书、作品和视频等，多向有经验的人请教，最最重要的是自己要多练习、多思考，把知识吃透，对人体结构各个细节充分认识，把握关系
3、求个医学上股骨假体的solidworks 三维实体模型的文件
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4、高达模型髋关节为什么容易掉？能不能改？
你可以按照一般的关节加强法试试
具体方法是在“胯骨”的坑里滴一小滴502胶（控制不住量的话可以用牙签蘸，宜少不宜多）
然后把大腿关节安上去
趁502未干时快速转动（各个角度快速转动）速度也很重要，这样能让502均匀凝固在关节内而又不会把关节粘死。
大概转个10秒钟502就干透了，这时关节就会紧一些。如果还不够紧就再重复一遍。所以502用量宜少不宜多。502一次用的太多的话可能会导致干后股关节卡不进去，万一用多了就只能等干后用笔刀把502抠出来重新来过了。
有耐心，你一定会成功！
PS:按说BANDAI的不应出现过于松动的问题啊...
5、重庆那里可以改装汽车空调座椅
汽车座椅开发的流程和注意事项驾驶员H 点设计首先我们要确定H 点定义及其意义. H 点的定义及不同表达方式 H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。 在人体模板中为髋关节。在确定驾驶室布置工具在车身中的位置时常以此点作为定位基准点。根据应用场合的不同H 点的表达也有所不同。设计H 点(DESIGN H-POINT) 设计H 点是指在汽车总布置时的设计基准点，最后设计H 点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点，最前设计H 点表示的是第5 百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点由最前和最后设计H 点便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。实际H 点(ACTUAL H-POINT) 实际H 点是指当H 点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右H 点标记连接线的中点。它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。汽车的实际H 点在汽车车身总布置设计中有重要意义由于H点三维人体模型各构件的尺寸、质量及质心位置均以人体测量数据为依据，座板与背板的轮廓线形状均是真实人体臀部和背部轮廓线形状的统计描述，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势如座后的实际的H 点位置。座椅参考点(SGRP) 座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点相重合。SgRP 点相对于车身坐标系的X Y Z 坐标为SAE 中的L31，W20，H70 着三个硬点尺寸。 H 点在车身设计中的意义驾驶员在车身中的位置（H 点的位置）决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。因此H 点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性，表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系，由图中我们可以看出H 点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。在SAE J1100 中定义了三百多个硬点信息来控制整车总布置，其中控制整车外形和第一第二排驾驶和乘坐空间的主要硬点信息就有70多个，这些硬点大部分是以H 点为基准或是与H 点相关的。另外这些硬点信息之间又具有复杂的关联性。因此合理地确定H 点在车身中的位置直接关系整车的设计质量，实际上该过程是一个不断重复迭代修改寻求最佳的折衷方案的过程。 在座椅设计中经常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是这样的。 1、采用95%假人，座椅设定在最后位置确认H点，布置座椅，校核人机工程学，这一点是座椅设计的基础也是最关键的地方。我司由于车身布置和座椅的H点的设计全部由设计公司给承包了，所以我们这些个项目管理者和产品工程师，就只能在人家鄙视的眼神中最后拿到了三个座标值。其实后来弄明白了，原来他们确认的三个H点座标原来并不是最理想的，而当我们根据他的数据设计座椅布置座椅的时候，麻烦事情也就来了。 2、根据确认的三个座标点确认座椅位置，布置座椅和其他相关内饰件的位置和要求。 3、确认座椅的功能、市场定位，以及客户对座椅的性能需求，比如说你是根据国标做，还是要进一步符合美规和欧洲标准的要求。等等。 4、确认座椅的结构形式。 5、确认座椅面料形式 6、确认座椅造型 7、确认座椅的颜色配置。 8、确认车身数模的配合问题在以上步骤完成后，要进行座椅的制作。在工作中，手工样件的过程非常重要，前排的座椅的强度头枕的强度以及各种手柄过得操作力对的规定，这些规定符合哪些法规的规定都是非常重要的工作。