脊柱龙脉

1、为什么说昆仑山是龙脉？

风水业内公认：昆仑山是“万山之祖、龙脉之源”，是龙中的祖龙（根龙）。

龙脉从昆仑开始发源延伸到世界各地。龙脉的布局结构和分级，类似一棵大树有根龙、干龙、支龙、叶龙。一般龙脉灵气聚集之地（开花结果）被认为是风水宝地（龙穴）。

昆仑山脉（昆仑山），又称昆仑虚、中国第一神山、万祖之山、昆仑丘或玉山。是亚洲中部大山系，也是中国西部山系的主干。该山脉西全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，总面积达50多万平方公里。

昆仑山在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。

(1)脊柱龙脉扩展资料

历史记载

昆仑山在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。如李白的“若非群玉山头见，会向瑶台月下逢”的美诗，毛主席的“横空出世，莽昆仑”的华章，女娲炼石补天、精卫填海、西王母蟠桃盛会、白娘子盗仙草和嫦娥奔月等。

《山海经》中对此有详细记载，中国古典名著《西游记》、《封神演义》，现代经典小说，金庸的《天龙八部》，桐华的《曾许诺》的，沧月的《七夜雪》，天下霸唱的《鬼吹灯》和笑愚的笑容的《重生的淡然日子》等多部通俗小说都有提到过昆仑山。

参考资料

网络-龙脉 网络-昆仑山

2、关于青藏铁路的资料

冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。
青藏铁路创造九大世界之最；
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路

全线总里程达1142公里

在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。

青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。

雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。

历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。

青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

世界之最2：海拔最高的高原铁路

铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里

经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。

青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。

缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。

青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。

工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。

世界之最3：穿越冻土里程最长

穿越连续冻土里程达550公里

这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段（6月18日摄）。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

青藏铁路：冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少

青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”

青藏铁路穿越550公里冻土区

青藏铁路冻土监测系统月底启动
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。

青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。

冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。

青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。

早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。

青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。

世界之最4：创高原铁路最高时速

冻土地段时速将达到100公里

一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶（6月14日摄）。

青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。

2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。

据了解，即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里，车体采用耐候钢焊接结构。

世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道

最高的高原冻土隧道：

风火山隧道海拔5010米

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。加上自然条件十分恶劣，对参建者的身体健康构成较大威胁。在风火山隧道施工中，施工人员相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、含土冰层热融控制与喷护等20多项世界性高原冻土施工方面的重大科研难题。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。

2002年记者走进风火山隧道施工现场，在隧道外曾看到铁路建设者写下的一副对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”，表现了建设者的壮志凌云，豪情满怀，令人肃然起敬。
最长的高原冻土隧道：

昆仑山隧道全长1686米

在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。

昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑6月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。

据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。

世界之最7：海拔最高的火车站

唐古拉车站海拔达5068米

海拔5068米的世界最高火车站――唐古拉车站（6月11日摄）。

青藏铁路：决战唐古拉回眸（图）

青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎伸手可及。

唐古拉山车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。

唐古拉车站站房建筑面积为384.2平方米。为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站投入运营后将采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。车站的废弃物收集后将集中处理。

唐古拉车站：云端看“天路”“绝地”铸丰碑

世界海拔最高火车站唐古拉车站综合楼主体竣工

3、昆仑山竟然是龙脉之一，为何这么说？

在风水学上，古书载昆仑山是玉龙腾空之地，素有亚洲脊柱之称。

昆仑山为龙脉的中心，昆明山脉形成后，以后天八卦的八方出脉：正北方位有阿尔泰山山脉；正南方位有西玛拉雅山山脉；正东方位有阿尔金山山脉；正西方位有喀喇昆仑山山脉；东北方位有天山山脉；东南方位有唐古拉山山脉；西北方位有阿拉套山（阿尔套山）山脉；西南方位有冈底斯山山脉，组成了八大龙脉系列。
中国龙脉的始祖源自昆仑山。昆仑山的左边（ 西北边 ）是天山山脉，祁连山山脉，荫山山脉。北边有阿尔泰山，伴它行的还有贺兰山，大小兴安岭，长北山，昆仑山的右边（西北.西南边 ）有唐古拉山，喜马拉雅山，横断山……等等山脉！
昆仑山龙脉夹在上述南北山脉中间，不断向东施展辉煌灿烂的舞姿。正干龙的主脉落在陕西省的西安市（ 即古都长安 ），然后东出中原（ 河南 ），同时展开北向，南向，东向，西向分枝，形成井体的昆仑山脉体系。尽处分枝到各地均有别名称呼！但是主宗是她，子孙排什么名堂都可以！
昆仑山到了中原后，向东有六盘山，秦岭；偏北又有太行山；偏南有巫山，雪峰山，武夷山；向南是南岭；加上五岳：北岳恒山，东岳泰山，西岳华山，中岳嵩山，南岳衡山。还有东边的黄山和台湾的玉山（ 海拔4000米 ），西南的峨眉山……！
这些举世闻名的举世无双大大小小的山脉--大大小小的龙脉，构成一幅副中华巨龙，大龙，中小龙混杂的卧龙图。西方个别敏感的政治家，称中国是一条沉睡的巨龙！从政治上讲是对的；从风水上讲的不对的。因为它不是一条；而是一群大小不等的卧龙。它们40多年前睡地迷迷乎乎，中华民族才从先进走向落后的。现在已经群龙苏醒，我们的民族必然要复兴；从落后走向先进！迅速赶上和超过发达国家。这是中国的地理风水决定的！
江河--龙的脉络！水是龙的血液。笔者认为："没有水的龙就是死龙！水大龙大；水小龙小；反过来没有龙的水也是死水，死水一潭是没有价值的"。
中国有三大河流，即黄河，长江和珠江。三大河流中的两大河流黄河与长江同是发源於青藏高原，即 青海省的巴颜喀拉山的北？（ 北？是黄河的发源地，也就是现在说的唐古拉山 ）。
黄河长江与珠江都是向东流，分别流入渤海，东海与南海。黄河全长5400多千米，流经青海，四川，陕西……到山东流入渤海，经过九个省区；长江全长6300多千米，流经青海，四川，云南，贵州，湖南，湖北，江苏……到上海注入东海，流经八省，区，市，县。珠江源於云贵高原，流经贵州，广西区和广东省，经广州市形成富饶的珠江三角洲（ 目前可同西方发达国家相比美 ），而后流入南海。三大河流配合大龙脉的走向而流动，使成为大地的地方形成山环水抱。
除了三大河流之外，还有东北的黑龙江，松花江，辽河，鸭绿江，图门江，嫩江；西北的塔里木河，额尔齐斯河；雅鲁藏布江，澜沧江，怒江，东部地区的淮河，海河…… 此外，各省各地均有自己的江河。诸如湖南的湘江，四川的嘉陵江，广西的邕江，红水河等等。全国还有调节江河水（ 龙的血液 ）的2000多个湖泊；这些天然的淡水湖，缓解了江河的急流，使水来个大弯小弯，形成山环水抱的作用。例如鄱阳湖，位於江西北部，是中国最大的淡水湖，长江到这里打个大弯，水注入鄱阳湖，使江西的风水地理成为全国之冠，成为全国的三大（ 江苏，湖北，江西 ） 才子之乡，（ 出人才最多的省 ） 湖北湖南中间的洞庭湖，也在长江中游的弯曲处，（故湖南人灵地杰，人才辈出）。还有江苏的太湖，巢湖也在长江将近出海的打弯处。凡是江河水打弯，使急流缓慢，然后聚气，这就是流水地形成的特征。

4、青藏铁路创造了哪九个奇迹

1、线路最长的高原铁路

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

2、海拔最高的高原铁路

铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

3、穿越冻土里程最长

青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。

4、创高原铁路最高时速

青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

5、世界第一高隧

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。

6、世界上最长的高原冻土隧道

在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

7、海拔最高的火车站

唐古拉车站海拔达5068米。青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

8、最长的高原冻土铁路桥

青藏铁路第一长桥达11.7公里。在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。

9、最高的铁路铺架基地

青藏铁路安多铺架基地海拔4704米在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。

(4)脊柱龙脉扩展资料：

青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。

青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

5、长江是否是龙脉 中国的龙脉是不是只有山？

昆仑是素有亚洲脊柱之称，古书载昆仑山是玉龙腾空之地。所以昆仑山是龙脉。 《山海经》还认为“河出昆仑”，所以自古以来，中华民族就认为昆仑山是神仙所居，中华之龙脉。

6、风水学上龙脉到底是什么？

龙脉，即山脉，包括山脉的走向和起伏变化。因山脉在形态上多方面与龙相似，故中国风水学将山脉比喻做龙。

风水学把绵延的山脉称为龙脉。古代“风水术”首推“地理五诀”，就是龙、穴、砂、水、向。相应的活动是“觅龙、察砂、观水、点穴、立向”。龙就是山的脉络，土是龙的肉、石是龙的骨、草木是龙的毛发。寻龙首先应该先寻祖宗父母山脉，审气脉别生气，分阴阳。所谓祖宗山，就是山脉的出处，群山起源之处，父母山就是山脉的入首处，审气脉即指审祝山脉是否曲伏有致，山脉分脊合脊是否有轮晕，有轮有晕为吉，否则为凶。还有寻龙需分九势，九中龙势中有：回龙、降龙、生龙、飞龙、卧龙、隐龙、腾龙、出洋龙、领群龙。

那么为何说天下龙脉出自昆仑山?

昆仑山是万山之祖，许多上古时代的神话人物都是从昆仑山中走出。昆仑山在中华民族的文化史上具有"万山之祖"的显赫地位，古人称昆仑山为中华"龙脉之祖"。

在风水学上，古书载昆仑山是玉龙腾空之地，素有亚洲脊柱之称。昆仑山为龙脉的中心，昆仑山脉形成后，以后天八卦的八方出脉：正北方位有阿尔泰山山脉；正南方位有西玛拉雅山山脉；正东方位有阿尔金山山脉；正西方位有喀喇昆仑山山脉；东北方位有天山山脉；东南方位有唐古拉山山脉；西北方位有阿拉套山（阿尔套山）山脉；西南方位有冈底斯山山脉，组成了八大龙脉系列。

龙脉自昆仑山出后，向东南延伸出三条龙脉，北龙从阴山、贺兰山入山西，起太原，渡海而止。中龙由岷山入关中，至秦山入海。南龙由云贵、湖南至福建、浙江入海。

昆仑山到了中原以后，向东有六盘山、秦岭；偏北又有太行山；偏南有巫山、雪峰山、武夷山；向南是南岭；加上五岳:北岳恒山、东岳泰山、西岳华山、中岳嵩山、南岳衡山。还有东边的黄山和台湾的玉山（海拔4000米），西南的峨眉山。这些举世闻名、举世无双的大大小小山脉--大大小小的龙脉，构成了一幅中华巨龙图，是大龙、中小龙混杂的卧龙图。每条大龙脉都有干龙、支龙、真龙、假龙、飞龙、潜龙、闪龙、勘测风水首先要搞清楚来龙去脉，顺应龙脉的走向。

中国历史上出现了至少24个王朝，如果按照每一个王朝就有一条龙脉来计算的话，那么中国至少就有24条龙脉。黄帝的龙脉在中原黄河流域；大禹的龙脉在黄河流域中岳嵩山一带；商汤的龙脉在黄河流域；周朝的龙脉在岐山；秦朝的龙脉在咸阳；汉朝的龙脉在丰县；西晋的龙脉在河内；隋朝的龙脉在弘农；唐朝的龙脉在长安、陇西、太原；宋朝的龙脉在开封、巩义、洛阳一带；元朝的龙脉在内蒙古草原；明朝的龙脉在安徽凤阳；清朝的龙脉在东北。当然，这些都是大致的范围。

7、中国的九条龙脉都在那里

中国历史上出现了至少24个王朝，如果按照每一个王朝就有一条龙脉来计算的话，那么中国至少就有24条龙脉。黄帝的龙脉在中原黄河流域；大禹的龙脉在今天四川汶川县的九龙山；商汤的龙脉在黄河流域；

周朝的龙脉在岐山；秦朝的龙脉在咸阳；汉朝的龙脉在沛县；西晋的龙脉在河内；隋朝的龙脉在弘农；唐朝的龙脉在长安、陇西、太原；宋朝的龙脉在开封、巩义、洛阳一带；元朝的龙脉在内蒙古草原；明朝的龙脉在安徽凤阳；

清朝的龙脉在东北长白山。当然，这些都是大致的范围，其实龙脉的具体位置是很难确定的，这是因为龙的活动范围是变动不定的，并且大多数龙脉都是依山傍水而生的。

(7)脊柱龙脉扩展资料

龙脉的传说：

风水学把起伏的山脉称为龙脉，古代“风水术”首推“地理五诀”，就是“觅龙、察砂、观水、点穴、立向”。龙就是地理脉络，土是龙的肉、石是龙的骨、草木是龙的毛发。寻龙首先应该先寻祖宗父母山脉，审气脉别生气，分阴阳。

龙脉指如龙般妖娇翔，飘忽隘显的地脉。地脉以山川走向为其标志，故风水家称之为龙脉，即是随山川行走的气脉。

昆仑山是万山之祖，许多上古时代的神话人物都是从昆仑山中走出。昆仑山在中华民族的文化史上具有"万山之祖"的显赫地位，古人称昆仑山为中华"龙脉之祖"。

在风水学上，古书载昆仑山是玉龙腾空之地，素有亚洲脊柱之称。昆仑山为龙脉的中心，昆仑山脉形成后，以后天八卦的八方出脉：正北方位有阿尔泰山山脉；正南方位有西玛拉雅山山脉；正东方位有阿尔金山山脉；正西方位有喀喇昆仑山山脉；

东北方位有天山山脉；东南方位有唐古拉山山脉；西北方位有阿拉套山（阿尔套山）山脉；西南方位有冈底斯山山脉，组成了八大龙脉系列。

8、被称为（亚洲的脊柱）的山脉是哪一个

昆仑山被称为“莽昆仑”、“亚洲脊柱”。

9、中国新的龙脉在那里？

由于环境被污染和破坏，龙脉再也不能存在在自然中，只好转移到每个中国人的心里，如果大部分人都忘了自己是龙的传人，还那么浑浑噩噩度日，醉生梦死，坐吃等死，那么，中华民族的龙脉，从今往后，就彻底的永远的断了！

10、骨愈龙脉是通过什么来治疗的？

骨愈龙脉结合脊柱病因学，经筋学，细胞学，神经学，免疫学，内分泌学，解刨学，中医学，能量学，心理学多种学说。通过最新科学检查设备红外线断层与X光片结合三甲医疗报告，分析健康根源问题，采取第三医学手段，应用生命科学技术与生物活性产品（本产品荣获国家发明专利——专利号：ZL201710694225.5），从病源区使用，快速解决症状预防健康隐患恶性发展。