1、网上的车位感判断图解对所有车都适用吗？？
其图解是以某一车型进行的，应该只是作参考，不同车型（SUV/轿车/微车...）肯定有不一样的参考点，还是要针对自己的车型多作试验比较，时间长了感觉就有了，自然也会产生车感，达到人车合一。
2、如何通过最简单的方法辨别车位是否有车
如果仅仅是从车位的照片判断车位是否有车，应该还是很简单的一个功能，用MATLAB实现也不会太麻烦。不过，你最好可以得到车位没有车状态的照片，用这张照片作为背景。然后，在拿到当前车位的照片时，也不需要进行太多的预处理，最多就是调一下对比度或者亮度（这样的话，也需要对背景做相同的处理）。然后差分。得到的差值可能需要进行一下中值滤波，去掉一些小块的噪点，然后就可以通过差值包含的像素个数进行判断了。然后就可以通过差值包含的像素个数进行判断了。 这个我不太懂啊。可以详细说一下吗？谢谢差值可以通过一个低通滤波，就是把亮度相差比较大的像素点找出来。如果这些像素点很多而且比较密集，或者轮廓呈一个车的形状，那就是有车啊再请教一下用MATLAB如何写这个判断啊？就是说差分的结果怎么用MATLAB写出来判断出来是不是有车。先二值化 im2bw函数，设定阈值。然后简单数像素个数就行。就是说我设定一个阈值。然后我差分出来的像素个数和他对比进行判断是吧。可是我不知道如何设定阈值。（抱歉，刚学，麻烦了）level就是阈值。还是没看懂，为什么简单数像素个数就能判断有没车？对的，是这样的。可以这个如何用MATLAB表达。（我的思维是C这样的。就是弄一个循环和一个判断，这些都有确定值。可是“差值大的像素会很多”怎么利用这个结果啊？不同的车进去后差值大的像素也会很多啊？如何进行判断呢？另外如果不小心进去其他物体会不会也被误会为汽车？）麻烦你了。前面说过了。差值大不大，用二值化函数im2bw数像素个数直接用find函数。具体的使用方法你在MATLAB的HELP文档里都能查到。我觉得车库内混入其他物体的可能性还是比较低的，而且大小应该也比汽车小的多。如果害怕画面其他部分进入其他物体干扰结果的话，就只在车库的位置用find函数吧。可不可以帮我写个简单的MATLAB算法啊。我自己有心无力啊，不懂的东西太多了。我给你提高悬赏吧。这就是大概我上面讲的流程了。flag就是差别大的像素的个数。bk和fr 分别是空的车库和当前拍到的车库在目前寸土寸金、车位难求的大都中，有时候停车比在路上开车还要考验驾驶者的技巧。很多人都有过看着眼前车位却无论如何也停不进去的尴尬境况，甚至有人因为停车问题放弃过计划好的某次购物或是就餐。其实尽管不同停车场车位布局千差万别，但在停车过程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在顺利停车后，我们还应该注重停车礼仪，只有大家都做到规范停车，我们的出行环境才能畅通无忧。目前城中的高楼大厦拔地而起，这些大厦的地库也就成了最为常见的停车区域。通常进出地下的通道并不宽敞，有的多层地库还会伴随着大角度的转弯坡道。在这些路况下行驶，要严格控制车速，并且注意车辆尾部的内切问题，否则顾头不顾尾可就功亏一篑了。避免车辆内切伤及后轮及车侧的方法，是尽量从行车路线外侧开始转弯过程。因为车头与墙壁的距离是驾驶者比较好判断的，尽量使车头贴近墙壁，车尾也就更加安全。而在转弯的过程中也可以通过车外反光镜随时监测车尾与障碍的距离，如果发现有产生擦碰的危险，一定倒车重新转弯，切不可冒险强行通过。由于地下的照明相对较差，也就使得驾驶者对车辆及环境关系的掌控变差，因此当驾车由户外进入地下时一定要格外小心。为了应对城越来越紧张的停车环境和越来越狭小的停车位，倒车入位是一个必须熟练掌握的技能。由于目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的，因此车辆在低速行驶时，前进与倒车就会表现出完全不同的姿态。由于转向控制在前轮，因此车头部分在低速行驶时的度就很大，方向角度的调整也十分容易。与此同时，车尾则表现得十分稳定，不会左右大幅偏移。因此在采用倒库方法停车时，只需先将车尾对准停车位，在倒车的过程中，车头部分还可以柔和细腻地微调方向、躲避障碍，并最终将车辆完全送入停车位。由于相比正向入位，倒车入位的灵活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本无法完成的任务，比如单独车位的路侧停车、通道狭窄的对向布局停车场，以及停车通道顶端的停车位等等。另外有些车主也知道倒车入位车辆更灵活、好掌握，但有时停车时刚好两旁车位没车，正向停车也能很顺利入位，为图省事就直接正向驶入了。值得提醒车主注意的是，这样停车时往往需要切相邻车位驶入，离场时也不例外，但若离场时相邻车位有车可就困难大增，因此停车时还是要考虑周全。无论你的驾车和停车技术多么熟练，都要切记停车时(特别是倒车时)车速一定要慢。因为停车的环境一般来说相对狭小且陌生，而当周围停满车辆时，停车位就会由于光线不足出现视野不佳的情况。再加上停车场内少不了行人穿行，当你观察好环境准备停车时没有行人，不代表在整个停车过程中都没有行人靠近。为了安全必须在停车全过程中始终注意观察周围环境并慢慢停车入位。退一步讲，低速下即使一时照顾不周发生了小刮蹭，最多也就是漆面损伤，不会带来太大的麻烦。车辆和停车场内有很多设备都可以为我们的停车提供辅助，比如车辆的后视镜、倒车雷达、停车场内的柔性立桩、车辆限位杆等等。对于这些设施，合理利用无疑将大幅降低我们停车的难度，但也不要将整个停车过程都寄托在辅助设施上。我们可以通过车外后视镜判断车辆的方向、行进路线以及车辆两侧的相对位置，但不要依靠观察后视镜来控制车辆与旁边障碍的距离。这是因为出于增加视野范围的考虑，车辆后视镜通常带有一定弧度，镜内反应的距离就会出现失真，并不能反应车辆距离障碍的真实距离。而倒车雷达对于静止高大的障碍相当有效，却对一些低矮的台阶或是的行人反应较慢，一定要结合自己的亲眼观察来使用。停车场内的设施也是标准不尽统一，可作为停车的参考，但最终的决断还是要自己掌握。店头:池州站前区汽车集聚园青莲路长安4S店面对墙背对花坛的话，往后倒，向右微打方向。车头出来后向右打死倒。再向前往左转打直就出来了你要考虑到车的大小对flag的影响，多做几张看看flag的范围~~起步油门和离合控制不好，不是抖就是熄火，不太敢倒车出车位通常都不用踩油门，基本都是离合跟刹车就可以，你拉下手刹，慢慢来，离合一点一点放，如果放得太快就容易死火，但是主要还是要看你的车台速如何，如果低的话可能你要放大一点点。慢慢来，反正有什么就踩刹车就可以，大不了继续。回复这种情况就是侧方位停车。具体步骤是：开过车位，判断该车位是否“合格”。如果确定可以“下手”，就将车向前开至与车库前车大致齐平的位置，两车横向相距约 1米。此时要调节后视镜的角度——左侧后视镜保持正常水平，右侧后视镜要往下调，到能看到右侧车轮为止，这是为后面的倒车过程做的准备。然后，就可以把方向向右打尽，开始倒车了。此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后 车暂时不要靠近。保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调 节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离，一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步。随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车 辆。这时可以采用扭头观看（常用于两厢车）又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。出于对后方车辆的关爱，如果视线不好或没有把握，应该找帮手在车外观察和提示。如图，退到停车时，如果后半段车身已经完全入库，说明你前面的动作做对了，剩下要做的就是把车子完全摆正。右打方向前移摆正车身，调整前后距离，就大功告成了。当然这时也要注意打方向的幅度，以免前轮蹭到路肩。一、通道很窄的话最好停车时倒进去，不然你车头朝里很难停车，倒出来当然也难，要前前后后几次。二、你能开进去车头朝里停车，那应该还是较宽松的，除非是你停车的那时旁边没车，想出来周围都有车。三、车库往外倒车：先朝一边转一些方向，走一点距离然后回直，倒车直到前轮离车库边缘约1米时朝刚才转的方向打死。不够位置就要前前后后几次。
3、小区里地下停车位买断以后是不是终身受益
小区地下停车位和地上停车位不同，地下停车位属于开发商的，可以办理车位产权证。地上停车位一般属于所有业主共有，由物业公司代管，只能出租。不过也有个别地上停车位也有产权的。
所以地下停车位如果是买下来的，和您的住房一样，有产权年限。没有终身受益的，车位协议上约定多少年就是多少年，一般不少于40年。40年是商业产权的年限
4、汽车指南：如何判断车位大小
不论什么样的车位，什么样的区域，首先我们要具备判断车位大小的能力，先确定车能停进去，再考虑如何停进去。
● 情况1：车位够大但两边比较狭窄
在一些车位紧张的老小区或是胡同里，道路会很狭窄，且路边可能还有绿化带、铁栅栏、矮墙、水泥台等障碍物。在这样的区域里停车，不可能像开阔区域那样自如的转向，因此需要讲究一些不同于往常的小技巧才能把车停好。
① 贴近右侧车辆
当我们在比较狭小的道路中准备停车时，左侧会有矮墙或其他类似的障碍物，这时可以贴近右侧面包车，为转向留出更大的“甩头”空间，避免车身与矮墙剐蹭。
5、被小区车位的三角铁绊倒摔断胳膊,可以要求赔偿吗
被小区车位的三角铁划断了胳膊,是可以申请赔偿的，小区的责任,是能得到一定赔偿的。
6、停车位连续多少辆要断开？建筑专业的同学们帮忙回答一下，最好列出是那条规范。谢谢
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97》4.2.12条规定：停车场的汽车宜分组停放,每组停车的数量不宜超过50辆,组与组之间的防火间距不应小于6m.以此为依据,每组50辆,双面停放就是一面25辆,如果按3米×6米每车位计算,就是75米长.
7、如何判断车位大小是否合适
楼主是不是看过新发现才问的？老实说那道公式没几个人能用…只能编成程序……
8、怎么判断车位是临停还是永久
判断车位是不是临停，
真是个伤脑筋的事情，
几乎不可预测，除非车上有人没下车，
才能判断车是临停，一会儿就开走
9、倒进车位时怎么判断不压后线
你考驾照的时候按照教练教您的就可以，
不要刻意说去看压线没有。
10、如果车位办不了产权证会有哪些弊端？
现在的车位有两种：有产权的和没产权的。
先说有产权的，它和商铺、办公用房，都被称为“非住宅用房”，土地使用年限一般为40年（有少数是50年）。这种有产权的车位是得到国家认可的商品房，可以买卖，能办产权，也能办国土证。同样也受到国家法律的保护；
再说没有产权的，一般来讲，这些没有产权，不能办理产权的车位，都是政府强制开发商修的人防工程。平时政府不管，到了有特殊情况或紧急情况（比如打仗或躲避灾难），这时政府有权力无条件强制征用和使用这些人防工程。有很多开发商把这些人防工程弄成车位来卖。他们声称是没有产权，但可以双方签合同（一般是签协议），一样的可以卖给业主，同时还可以把办产权的几千块钱省下来。
其实这种说法也没错。只不过往往开发商把有一点没说清楚。那就是给业主签的协议，不是买卖协议，而是长期租赁协议。因为这是人防工程，开发商有使用权。而在理论上又是政府的，在平时政府不会干涉开发商的使用，但开发商绝对不敢拿出来卖。国家有一个政策，好像是允许开发商把这些车位出租，但租期不能超过十年。
所以开发商在协议中，一般会写明，这是由开发商把车位租给业主十年，一次性收取业主十年的租赁费用（实际就是他们说的购买车位的房款。），超过十年之后，由该业主自由使用该车位，不用再交租赁费用了。并且业主可以一直使用下去。
所以说，这种没有产权的车位也不好断言它究竟是好是坏。无外乎以后会有两种情况：
1、多年以后，一直没有特殊情况，政府不使用，有产权和无产权，在使用上无任何区别；
2、多年以后，政府有特殊情况，要使用了，收走。这种情况应该几率很小的。
哦，还有一点，有产权的车位，是把业主和开发商的买卖关系拿到房管局备案，所以有产权证，这个交易得到了政府的保护。是典型的商品房买卖。
而没有产权的车位，由业主和开发商双方私下交易，不关房管局的事。没有监管。所以买家要把眼睛擦亮点。因为协议是由开发商写的，条款肯定会倾向于开发商自己。看清楚一点再签，也不是说开发商一定会骗你，但至少要做到心里有数。