弹射导致骨折

1、景区工作人员用弹射工具赶猕猴，这样会有什么危害？

景区工作人员用弹射工具赶猕猴，是为了保护游客被猕猴伤害，而且并没有瞄准猕猴，所以并不会产生什么危害。

该事件之所以会引起网络热议是因为，一名张家界森林公园的游客上传了一段景区工作人员弹弓驱赶猴子的视频，视频中，景区的工作人员正拿着弹弓向野生猕猴走来的方向射击，但并没有瞄准猴子，只是给猴子一个震慑作用，但是视频中的很多游客却对此颇有怨言，认为景区并没有保护动物，反而在伤害动物，我觉得这是游客在自身安全的情况下才这样说的，如果一旦受到伤害便不会这么闲言闲语了。

该视频一经上传网络，便引来了网络热议，有些网友认为景区这种做法太过残忍，怎么能够对着猴子射击呢，这不是在保护动物，而是在伤害动物，而且野生猕猴还是国家二级保护动物，但还是有很多网友认为，景区完全是出于保护游客的目的才对猴子进行警示作用，如果一旦猴子对游客造成实质性的伤害了，那么网络舆论就不是保护动物了，二是问责景区的，景区夹在中间也是难做，所以景区的这种做法并没有错。

而景区方也给出了回应，因为近来山上的果实有限，所以很多动物会下山觅食，特别是有些游客随身携带着面包等食物，对猴子来说有很大的吸引力，导致景区近来总是出现猴子伤人事件，景区为了避免这样的事件再次发生，便想出用弹弓来震慑猴子，让猴子不能靠近游客，而且工作人员用的弹珠都是塑料的，隔着很远的距离，所以并不能对猴子产生实质性的伤害，同时景区也提醒游客，不要太靠近猴子，也不要随意投喂，以免造成伤害。

2、飞机弹射座椅能导致飞行员受伤吗

3、看世界杯为何把手掌拍骨折了？

看世界杯把手掌拍骨折了，看完球赛看急诊，小伙情绪激动竟拍断手掌。随着世界杯的热播，乌龙事件不仅在球场上上演，现实生活中也同样发生了不少乌龙事件。

对球迷来说，四年一次的世界杯是一个使人疯狂的节日，6月21日凌晨1点，一小伙因为看球把自己折腾进了医院，背后原因令人哭笑不得，小伙看球太激动，拍桌子时把自己的手给拍断了。

据了解，家住嘉兴崇福的小沈今年28岁，是个铁杆球迷。事发当晚，他在家看乌拉圭对阵沙特的比赛，看到自己支持的乌拉圭球队处于劣势，小沈十分心急。情急之处小沈拍了一下桌子，随后手部有一些肿胀，碰上去有一些痛。

后来由于疼痛难忍，凌晨1点，小沈来到市二院挂了急诊。诊断发现，小沈不仅手掌骨折，同时骨折处骨头还有些移位，医生表示，小沈的手需要4到6周时间才能恢复。

世界杯虽然精彩。但是不能激动啊。前几天还有一个球迷喝了点酒看世界杯，造成昏迷。

4、关于弹射跳伞生存率的问题

弹射能保证安全的包线的确有限，超音速弹射的成功率是很有限的，除非是整体的逃生舱。光是迎面的风速就可以给人拍成肉饼了，800节的空速速度弹射是很难生还的，毫发无损就不用想了。当然我说的空速，因为撞上的风有多“硬”是要看空气密度的。有些高高度高地速度的弹射其实空速不高，相对来说这方面的危险不大。

另外就是低高度，虽然现在很多弹射座椅都能保证0高度弹射，但是这个要看弹射时的姿态。简单来说头朝地面弹射是活不了的。之前加拿大的F-18在低高度几乎向水平方向弹射能够不受什么伤这也就是极限了。而且抛掉座舱盖要半秒左右的时间，在低高度上这个也可能是致命的。而且虽然一般来说弹射座椅都设计成尽量不受其它子系统故障或者战损影响成功率，但是也没有能保证完全可靠的。

其实有时候找地方迫降可能更安全一点。

5、弹射起步对车影响大吗

弹射起步对于一般的其汽车来说影响是非常大的。

弹射起步一般为赛车的一项技巧，多在封闭道路或赛道进行，其对于轮胎、刹车系统有有着严格的要求，因此一般自己开车不建议弹射起步，这样对轮胎、刹车系统都会造成严重的影响。

弹射起步的分类：

1、前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。

2、后驱车：在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。

3、四驱车：四驱车弹射起步的效果取决于该车基于前驱还是后驱平台打造。基于前驱平台的四驱车型会显现前驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车头略微抬高；基于后驱平台的四驱车型会显现后驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车尾降低。

(5)弹射导致骨折扩展资料：

弹射起步的注意事项：

1、弹射起步作为一项赛车技巧，建议在封闭道路或赛道尝试，在运行通车的公共道路上使用弹射起步属于危险行为（因为弹射之初车辆动能非常大，如发生突发状况无法在短距离内制动）。

2、弹射起步前应尽量确保发动机水温油温以及变速箱油温达到正常水平。如冬季更需要进行预热再进行弹射起步。

3、弹射起步对于无论是手动挡或是自动挡的汽车的变速箱，都会造成短时间极高负荷，两次弹射之间至少需要将变速箱冷却15分钟，否则会极大地影响变速箱寿命。

参考资料来源：网络-弹射起步

6、客机为什么不安装弹射座椅和降落伞？

首先这不是钱不钱的事，不接受训练根本承受不了弹射座椅的冲击力。装上了死亡的人数反而会更多。有人认为这应该是资本集团降低成本和利润的隐含决定。的确，波音和空中客车公司做了很多黑事以牟取暴利，但是降落伞和排气座椅的问题不在这里。实际上这超出了金钱问题的范围。使用这两种类型的设备生存的大多数人死得更快，也死得更多。大多数人对弹射器救援的期望来自军用飞机。在影视作品中，经常看到飞行员弹射的场景。然而实际上该技术具有非常强的应用局限性，不值得推广为客机。根据实际统计，一些国家释放的飞行员的脊柱骨折发生率为16％至37％。从1978年到2000年，美国空军弹射死亡了362人，死亡率为8％，严重伤害率为20％，轻微伤害率为33,354％，只有10％是幸运的。

由于身高和体重等物理因素，有很多人因拉下弹射手柄而丧命。身体硬件标准是否可以满足人的要求并接受相关培训，即使它们可以防止弹射器结构造成不可弥补的损害，在很大程度上也取决于运气。座位的高度调试错误基本都会死亡。所有的排放座位都是为军用空勤人员设计的。但是即使在严格限制身高/体重的人群中，可以接受弹射的只有90％。太高或太短，太轻，太重以及四肢不足都会导致个人/椅子系统失去飞行稳定性并失去救生能力。即使在各个方面都最好的飞行员，排放也不安全。

为了满足飞机上安装透析座椅的需求，这意味着波音737或A320飞机在机身顶面上的轴承结构中应至少有七八十个大孔，并且底板必须是空前强化。以当前的工程技术来完成，并且并非不可能。只有额外的结构加固重量，但这会占据飞机底部货舱重量指示器的。这原本是航空公司利润的重要组成部分。

必须加宽乘客间的距离，以免相互干扰，碰撞以及在排放板之间燃烧。因此一班次中乘客数量会减半。这意味着飞机的运营成本要昂贵得多，只有少数乘客享受的起。然而，设计和制造成本以及燃料消耗已经增加，并且提高运费的高可能性还不够，最重要的是，排气座椅的检查，维护和维护成本。

7、电磁弹射有什么缺憾？

实际上，蒸汽弹射器和电磁弹射器都能满足现阶段航母弹射舰载机的需求，只不过蒸弹代表了现有成熟技术，电弹代表着未来技术潮流，仅此而已。这两种弹射方式原理上其实都研究的很成熟了，但是理论知识转化为工程实践要迈过不少的坎，这也是蒸电之争的争议根源所在。

我们来比较一下两者区别

1，舰载机出动率：

蒸弹：120架次/天（正常），220-240架次/天（高峰）
电弹：160架次（正常），270架次/天（高峰）
上述数据虽为尼米兹与福特的，不能代表同一艘航母的出动率情况，但是还是有参考价值。以下是定性分析：

在同一艘航母，采用电磁弹射器会带来以下变化影响航母的载机出动率：
1)准备时间短，甲板运作效率高。
2)自动化程度高，使用人员少，甲板的有效空间变大。
3)安装方便，受限小，可优化甲板布局，如弹药升降机的布置和数量。进而提高甲板运作效率，为甲板调度优化设计提供先提条件。
4)体积小，可节省航母的空间，对增加载机数量有帮助。
5)维护简单，占用人员少。在人员编制一致的前提下，工作强度大幅降低，对提高载机出动率帮助很大。
6)蒸弹在连续弹射后，会造成主机功率下降。尼米兹连续弹射8次，航速就会从30节降低到20节。为了恢复航母的速度，也为满足弹射起飞对甲板风的要求，需要停止弹射，等待蒸汽压力恢复。电磁弹射没有这个问题。
7)短时出动率。鉴于第6条的情况，在战时，采用电弹可以连续起飞全部舰载机。蒸弹则不行，短时出动率和电弹没得比。

2、重量：
蒸弹：486吨
电弹：小于225吨

3、体积：
蒸弹：超过1000立方米。其中储气罐就有200立方米。（系统复杂不好确认整个系统的容积）。
电弹：425立方米

4，人员：
蒸弹：超过500人，起飞时就需要50人维持弹射器运作。
电弹：100多人。

5，弹射加速方式：
蒸弹：变加速过程。峰值超过6个g，平均值2个g多一点。弹射器后段加速能力严重下降。
电弹：匀加速过程。加速度2个多g。这里要多说两句。蒸弹的高过载，使其对载机的纵向强度要求很高，增加了舰载机的设计难度和空重。J-15前起落架较高，用于蒸弹，对强度的要求更高，增重必然较大。电弹就容易多了。其次是对人员的影响和机体寿命的影响。都是非常不利的。对于中国来说，蒸弹的这一弊端更为强烈。因为我们尚无弹射型飞机服役。若采用了蒸弹，则全部需要弹射舰载机型都要满足蒸弹的要求。开发难度增大，飞机空重增加性能下降。是牵一发动全身的事情。

7，可靠性高，抗战损能力：
蒸弹是开环控制机械装置，每个弹射系统是独立的。
电弹是闭环控制的高冗余系统。福特四个电弹使用8套系统交联，任一系统都可为弹射轨道服务。

8，安全性
蒸弹：无法预知下一次弹射是否100%成功。在弹射器故障时，玩了几十年蒸弹的美帝都免不了因蒸弹故障，把飞机弹到海里去洗澡。
电弹：完善的闭环控制、自检和冗余系统，确保弹射器不会现蒸弹的情况。

9，弹射功率可调节性
蒸弹：调节范围窄，弹射较轻的飞机会出现功率过剩，对飞行员和舰载机构成伤害。小型的无人机则完全不能弹射。
电弹：弹射功率无级调节。可弹射从小型无人机到40吨的大飞机。

10，能源效率：
蒸弹：约2-5%
电弹：大于60%。
PS:这点对常规动力的航母来说，太重要了。

11，发展方向的符合性：
蒸弹：只能是一个过渡产品。
电弹：是未来航母的发展方向。
舰船向综合电力方向发展已是必然的趋势。只有电弹符合这一趋势。

8、人被子弹射中

RPG 一枪能把人炸开。。。 别说骨折了，打胸口就是一个大窟窿。。。 扒衣服估计是为了隐匿死亡者的身份。。。

9、一般人从被子弹射中心脏到死亡这段时间里人体发生了什么现象？

子弹如果对准心脏射进去，在电视剧中的想象里是非常恐怖的，血沫横飞，人身体抽搐，死状极其难看和恶心。这位派友好奇，他从子弹射中心脏到死亡这段时间人体的现象，接下来我就来试着解释一下。

首先，第一部子弹射入人体，他因为有来福线的存在，所以子弹是旋转着刺入人体的，因为子弹的口径很小，一般只有6到7毫米，刺入人体之后，旋转着进去，并且有肌肉脂肪等部位的阻碍，在刺中心脏之前的步骤可能会刺中动脉静脉血管，护心骨等等之类的部位，如果刺在这些部位的话呢，那么杀伤力就更大。

第二，子弹遇到阻碍以后，子弹内部的火药会爆炸，导致心脏也会在一瞬间也在爆炸，如果子弹伤到了动脉血管，那么可以瞬间喷发出大概一千毫升左右的血液，导致失血过多而死，失去的同时也会震伤其他脏器，比如肺部，咽部等等。

最后，一步，这时候血液会流入腹腔，腹部一直很温热，这个时候你会吐血，然后意识不清醒，因为如果杀伤力稍微大一点的时候会震动脑部导致脑死亡。

当然，以上的只是我粗浅的见解，因为我毕竟也没有亲自经历过被子弹打伤的痛苦或者亲眼见过被打伤的人。具体在刺入皮肤到死的过程之中，发生了什么现象，如果想详细了解的话还是要去问更专业的人员。死的方法千奇百怪，其实每一种死的方法都不是很好受的，大家要珍爱生命。