1、山地車飛躍低處與攀爬高處的姿勢與技巧
先練習收後輪，就是先使兩個踏板處在同一水平面，然後人往前頃，回同時叫踩踏板往答後發力並且向上提。
等你把收後輪練好後，就把前輪提起，等車把提到腹部時，就把車把向前推，同時收後輪，就可以跳起來了
如果較高的地方可以像攀爬車一樣，先把前輪提到障礙物上，然後把自己的重心壓到車把上，再收後輪
2、山地車上下姿勢
這個不分男女的，一般上下姿勢是，上車將腿跨過橫梁，雙腿站立，左腳踩腳踏然後順勢起來坐在車座上，下車同理，然後再跨下來。謝謝採納。
3、山地車正確騎行姿勢
騎行正確姿勢及自行車各部位的調整
騎行姿勢 一個自行車運動員要創造良好的運動成績。首先要掌握正確的騎行姿勢。輕松踏蹬，自如操車，可避免不必要的肌肉緊張，降低能量消耗，保證力量和技術得到充分發揮。正確的騎行姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自 然彎屈，以作上體的良好支點，便於腰部弓屈，降低身體重 心，同時防止由於車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身；雙手 輕輕而有力地握把，臀部坐穩車座位，使人和車子成「流線 型」體。正確的騎行姿勢，在相當大的程度上決定於車輛的尺寸、車座和車把的位置，運動員的身材大小及身體各部份的 結構。因此，要正確處理車和人的關系。影響騎行姿勢的因 素中，車的因素有車架大小、車座高低與前後、車把傾斜角 度和把立管長度等五個方面；人的因素涉及到腿長、臂長和 軀干長度。腿的長度決定車架的高低；軀干長度和臂長的總 和決定車架的長度，曲柄的長度則與訓練、競賽場地有關。 坡度大、彎道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可長些。上肢長度：從肩峰端到手握拳後第三手指關節凸隆處的距離。軀干長度：從胸骨頂端到恥骨聯合下端。下肢長度：從股骨頭大轉子到足跟底部。腳長：從腳趾前端到腳跟後。自行車各部位的測量車身長度：由把立管中心點到車座管中心點。車架高度：由車座處三通中心點到中軸的中心點。曲柄長度：由中軸中心到腳蹬軸中心點。腳套長度：由腳蹬軸中心點到腳套前端內邊沿。 為了保證正確的騎行姿勢，運動員必須根據自己的實際情況，做好車輛的選擇、車座的選擇、車座的調整和車把的調整。車座的選擇自行車運動員能平穩地騎行前進，是依靠車把兩端和車座三個支撐點形成一個平面，來維持平衡的。在這三個點中，車座是主要支撐點，它承受著大部份身體的重量。為了充分發揮踏蹬技術，運動員的座骨結節需要支在車座上，所以，必須根據個人骨盆解剖構造來選用適合的車座。座骨結節間距離寬的可選用寬車座，坐骨結節間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會嵌人坐骨之間，使座骨神經和肌肉過度緊張，破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作，影響運動成績的提高。
車座的調整車座前後的調整。先將車座固定在水平線上，然後再調 整車座前後。根據運動員大腿長度，把座子前端調整到中軸 垂直線後2～5公分處。大腿長，車座應多向後移動，大腿短，車座稍向前移動，但車座前端一般不超過中軸垂直線後2公分。 車座高低的調整。運動員坐穩車座後，用腳跟蹬住腳蹬，當腳蹬到最低點時，腿應正好伸直，既不感到過分伸腳，也不使膝關節有彎曲。 調整好的車座，應使運動員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時，膝關節垂直線能正好通過腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點時，膝關節能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之後可得到暫時休息。經過幾次騎行檢驗，如感到用力合適，就可固定下來。車座固定後，要把有關的測量數字記錄下來，做為以後更換車座或車輛時的依據。
車把的調整車把的調整對調整騎行姿勢很有意義。調整車把的寬度 應與運動員的肩寬大體相同，一般為38～41公分。如果寬於肩，會增加風的阻力，窄於肩，胸腔會受到擠壓，影響正常呼吸功能。車把的高度，應根據運動員上體尺寸和臂長來決 定，並注意專項的特點。公路運動員用的車把可略高些，場地運動員用的車把可稍低一些。合理的車把高度是使公路運動員的上體角度（即通過髖關節的水平線和髖關節中心至頸 椎中心連線）保持在35度～45度之間；場地運動員的上體角度保持在20～30度之間。把立管的長度，最好是當運動員踏蹬到曲柄與地面平行的位置時,肘關節與膝關節能稍稍相碰。車於各部分間距離調好後，不要輕易改變，特別是在比 賽前不宜變動，否則，會破壞已形成的動力定型，影響運動 員在比賽史發揮正常水平。 正確騎行姿勢的形成，要通過專門訓練，每次訓練課都要嚴格要求，不論高速騎行或是終點沖刺，都要保持正確的騎行姿勢，萬不可忽視。
4、山地車正確的騎行姿勢腳能著地嗎
合適高度的坐墊，人坐在坐墊上，腳是不能踩到地的，或者腳尖勉強能內碰到地面容。
一個簡單的方法：人坐在坐墊上，腳跟踩在腳踏上，腳踏在最低點的時候，腿剛好完全伸直；騎行的時候用前腳掌踩腳踏，到最低點膝關節有些彎曲，這樣的高度是合適的。
山地車騎行姿勢及用力方法
乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管採取什麼姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。
坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。
眼睛向前方，隨時准備從著坐姿勢轉向站立姿勢。
站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時採取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領，此時的腳蹬應於地面平行。
5、騎山地車的正確姿勢是什麼，
騎山地車一般要選擇適合自己身高的車子，調整車座、車把高度即可
調整內車座，車座高度一般適宜容坐上去後，踩踏腳踏時用腳前掌用力，踩到低時基本讓腿伸直且稍微彎曲即可，此時令一隻腿的小腿基本上處於豎直方向，騎行時車座前後要保持水平以不壓迫陰囊為宜，車把高度可以保持和車座等高或稍低為好。該狀態你的騎行姿勢自然就出來了。
6、騎山地車的正確姿勢（有圖）
騎行姿勢是很講究的。一般情況下，你要根據路面等騎行條件選擇車座的角度、高度等。
7、請問正確的騎山地車的姿勢是什麼樣的？
正確的騎車姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。
8、騎山地自行車的姿勢！
座的高度以腿能伸copy直為准。但是腿伸直是一定是還能踏實，能使上力，要不然就太高了。手臂是稍微彎曲。腰是收的，也稍微彎曲。
不要手臂支得直直的，腰也挺得直直的，這樣騎長距離手臂、手掌、肩膀都會疼，並且剎前剎容易翻過去。座太高騎長距離腳後跟會疼，太低不好發力大腿容易酸。可以把坐墊調得稍微向前傾斜，這樣容易發力。
要是就代步騎，還是座調低點吧。因為真正合適的高度腳都支不到地。
9、我經常騎山地車，什麼樣的姿勢是正確的？
1、 坐墊角度：
一般坐墊需要水平安裝，或者前端稍稍低一點，但盡量不要前端上翹。
有人騎完車後常常會抱怨胯下痛，這可能是坐墊前端對PP或大腿內側的壓力過大所致，這時需要檢查一下你的坐墊是否水平，甚至可以將坐墊的鼻端稍稍向下調整一點，這樣做可以減輕對胯下部位的磨損。
還有減少磨損的有效方法：穿上帶護墊的騎行褲。`
2、 坐墊高度：
坐墊高度不合適，長途騎行後會出現膝蓋疼痛，且多數時候，人體膝蓋的損傷不可恢復，醫生也僅能幫你保持狀況不再惡化，需要重視坐墊高度的設置，保持正確的姿勢則不會損傷關節。
我的經驗，車座最合適的高度：當腳蹬到最低點時，腿可不費勁地伸直，膝蓋可以不用彎曲，但腿稍稍使勁伸直的時候，膝蓋可以有微量彎曲，就好了;這樣在騎行中可以讓血液在騎行過程中通過膝蓋。
當然，如果你還不適應新單車，不習慣把坐墊調得過高，可先降低一些，慢慢再升高，一且以安全為先。
3、 背部、脖子的姿勢：
騎行中需要背部是直的，但不是豎直，是前傾而筆直的，要從臀部前傾，而不是腰部或後胸，否則變成羅鍋或蝦米-----不僅僅是為了好看，更是需要讓脊柱盡量筆直，否則長期騎行後, 會背痛難忍。
脖子自然挺直，別太低或太挺，否則脖子會酸-----如果你感覺脖子要低一些、耷拉著腦袋才舒服，那你是需要休息了，盡快去休息吧。
騎自行車的缺點有那些：
對頸椎及腰椎的損傷
這類損傷的症狀主要表現為痛疼。
其一，肩膀疼。引發這個部位的疼痛主要是車子上管比較長，車把比較低。其結果就是上肢支撐身體超過了肌肉負載所能承受的范圍。解決的方法可通過升高車把高度，減少車把和車座之間的高度差，使用上管把立短一些的組合來調整。
其二，脖子疼。這個現象往往和肩膀疼同時出現。解決辦法同上。另外在騎行中最好養成一定的習慣，即看前方的路，可以先看看前面較遠的地方，觀察路面情況、障礙物、行人等，如有沒有十字路口，有沒有需要躲避的行人或者障礙物，參考這些情況來判斷是否要減速。然後要觀察比較近的路面信息。如此不時轉換觀察的視角，就可以長期僵硬的姿勢帶來隊頸椎和腰椎的損傷。
其三，腰疼，這個往往是騎行的時候身體比較直造成的，因為這樣一來更多的力量就會給腰部增加負擔，會導致腰部疲勞。要解決這個問題就要將，身體重心及時前移，壓低上身角度，讓手臂負擔更多的身體重量，這樣就可以減輕腰部的壓力。
10、騎山地自行車的正確姿勢圖片
樓主你好，首先來說，姿勢的作用就是讓你能更好的發力 同時有效減低行內駛的風阻 之所以山地車騎起來累，容是因為他本身設計的姿勢就有點叫人「趴」著的意思~~（這個設計首先能降低風阻，其次增強人的踩踏能力） 長時間騎行 這類車很容易讓人腰酸背痛，不過，這種車的休息把是可以調節的，同時座子適量放低，也是不錯的選擇，原則上，離「趴」著騎的感覺越遠，那麼就越舒服了。