隧道噴霧養生台車

1、用於隧道的大型設備台車需要去辦理特種設備生產許可嗎

用於隧道的大型設備台車不屬於特種設備管理范圍，不需要去辦理特種設備生產許可。

特種設備是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛。
詳細的看特種設備安全法。

2、哪裡有濕噴台車租賃，就是隧道裡面用的濕噴機械手。

宇山重工是從事隧道濕噴台車租賃的，可以在網上查下。

3、全自動隧道式洗車機、大約在什麼價錢、每刷一台車大約需要多少成本、

全自動隧道式洗車機、大約在十萬左右，每刷一台車大約需要3-5元就夠了。

全自動電腦洗車機省時，效率高，這是全自動電腦洗車機明顯的優勢。不必再等十五到二十分鍾。工人也不用一天到晚拿的水槍沖水，不會那麼累，工作效率也提高了。

所以關鍵在於選擇性價比高的全自動洗車機，我這邊推薦您購買德加福品牌，它注重產品質量和信譽，實行嚴格的內控質量管理體系，卓爾不凡的產品品質得到世界行家的推 崇。「世界為我所用」，高起點、國際化發展思路，吸納全球最前沿的研發力量與人才，以創新科技產品滿足 及超越消費者需求。

更多問題請咨詢德加福客服！

4、隧道台車,測量主要檢些什麼？

要檢校的條目比較多
這里只說大概流程
1、台車有設計軌距，先按設計軌距把鋼軌鋪好（注意場地要平整）模板台車開到上面
2、兩軌之間的中線即為隧道中線，這時從台車頂上的模板介面處吊垂球下來。這里要注意，合格的台車，拱頂正中的位置是不能有接縫的，一般要錯開30cm，這個在台車的設計圖上也可以找到，從那個位置吊下來，與中線的距離符合台車的設計就好。（這一步不是檢校，而屬於台車就位，因為台車的兩軌固定以後，上部分還是可以左右移動的，而且兩端都要吊）
3、剛才就位的是台車橫向的位置，接下來就是把模板台車張開，即保證台車下邊緣到地面的高度和設計相符，一般是與小邊牆的施工縫搭接10cm（由於是在洞外，所以首要是知道小邊牆施工縫的標高和洞內底板標高，然後高差減去搭接長度）。一定要精確，最好使用水準儀，這也是前面要求場地平整的理由。
4、就位完成後，如果全站儀附帶斷面掃描程序的，直接把斷面改成隧道凈空尺寸去檢查模板外輪廓就行了。（有的單位會在隧道凈空的基礎上把模板和二襯都放大一點，以要施做的二襯內輪廓斷面為准）
如果全站儀沒有附帶程序，那就拿上圖紙，用五寸台也行，用你們日常放開挖輪廓線的方法也可以（注意半徑變化）。也可以直接測出各個特徵點的距離，回去在cad上繪出，然後與二襯斷面比較也行。總之原則是你們的模板台車就位後澆注出來的混凝土尺寸能符合設計要求。
5、如果第4條檢驗出現疑問，重新檢查台車就位是否准確，當然如果設計上同半徑同圓心的兩塊模板，曲率或者半徑不對，直接可以判定不合格了。
6、其他項目，工作窗的位置是否與設計相符。
7、相鄰模板的介面處，切向錯開和橫向錯開距離要進行檢查。
這裡面有的是測量人員檢查，有的是技術員檢查，有的是設備物資部檢查的，
到時候會有張表，按方法就位台車後依次填寫自己要填的地方就行了。
附：就位一定要准確，必要的時候多拉幾根線，台車最終是為洞內服務的，所以檢查驗收台車的時候，即使在洞外，也應該根據洞內的需要模擬出就位的位置，總之台車軌道最後是放在洞內的地板上，台車張開要能正好滿足二襯需要。

5、隧道二襯台車由哪些部件組成

台車一般由模板總成、頂模架體、平移機構總成、門架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、液壓系統、電氣系統等組成。
<一>模板總成：模板有兩塊頂模機及兩塊邊模構成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯成整體，頂模與邊模之間通過鉸接軸聯接。台車在縱向由多節模板組成，12m長台車共8節，每節模板寬1.5m，模板之間皆由螺栓法蘭式聯接。模板上開有呈梅花型排列的工作窗，其作用為：①澆注混凝土：②搗固混凝土：③塗脫模劑：④清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵介面的注漿裝置。邊模間用10根對扣槽鋼焊成的箱梁連在一起，加強邊模整體剛度。
<二>頂模架體總成：頂模架體主要承受澆注時上部的混凝土壓力及模板的自重。它上承模板，下部通過支撐千斤頂傳力於門架，頂模架體由3根縱梁、多根橫梁及立柱組成。縱梁由鋼板焊接成工字型截面，頂部台梁採用型鋼製造，小立柱支撐也用型鋼製造。
<三>平移裝置：一台液壓台車，平移裝置前後各一套，它支撐在門架邊橫梁，平移裝置通過升降油缸與頂模架體縱梁相聯，通過油缸的收縮來調整台車的豎向定位及脫模，平移裝置水平方向前後各有一個油缸，用來調整模板的襯砌中心與隧道中心一致，平移量左右各100mm。
<四>門架總成：門架是整個台車的主要承重構件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯接而成，各橫梁及立柱之間通過連接梁及斜拉桿連接。門架的主要結構件由鋼板焊接，橫梁和立柱採用鋼板焊製成工字鋼截面，縱梁採用箱形截面焊接而成。橫梁之間用型鋼做成的縱向連接梁，縱斜撐用型鋼斜拉。門架總成由六榀龍門架通過螺栓聯接而成。
<五>主從行走結構：台車行走機構一般有2個主動行走機構及2個從動行走機構組成。電機功率為2×11KW，台車運行速度為6.8m/min。
<六>絲杠、千斤頂：共分邊模絲杠、對地絲杠、頂模架體支撐千斤頂、底縱梁支撐千斤頂、抗浮千斤頂。
1、邊模絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間，用來支撐、調節模板位置，承受灌注混凝土時產生的壓力。螺桿直徑為φ65-φ75mm。
2、對地絲杠：作用是把澆注混凝土時產生的壓力傳遞到路面上，改善台車的整體受力條件，另外台架脫離時可起到支撐模板的作用。螺桿直徑為φ65。
3、頂模架體支撐千斤頂：它主要是為改善澆注混凝土時台架縱梁的受力條件，保證台架的可靠性和穩定性。螺桿的直徑為φ75mm。
4、門架支撐千斤頂：它連接在門架縱梁下面，台車工作時，它頂在軌道上，承受台車和混凝土的重量，改善底縱梁的受力條件，保證台車工作時門架的穩定性。螺桿的直徑為φ75mm。
5、抗浮千斤頂：安裝在頂模架體的縱樑上，上與岩面接觸，用來傳遞澆注時台車產生的上浮力。螺桿的直徑為φ75mm。
<七>液壓系統：台車的液壓系統採用三位四通手動換向閥進行換向，來實現油缸的伸縮，左右邊模採用兩個換向閥控制兩側水平油缸的動作，四個豎向油缸各採用一個換向閥控制其動作。兩個小車平移油缸各用一個換向閥操作。利用機械鎖對四個豎向油缸進行鎖閉，保證模板不致下降。採用單向節流閥調節油缸的運動速度。當換向閥處於中位時，系統卸荷，防止系統發熱，直回式回油濾清器和集成閥塊簡化了系統管路。
<八>電氣系統：電氣系統主要對行走電機的起、停、及正、反向運行進行控制，並為液壓系統提供動力，行走電機設有正反轉控制及過載保護。

6、哪裡有濕噴台車買,就是隧道裡面用的濕噴機械手

青島青科重工型號有很多種，可以上網查一下，或者抖音搜

7、誰能幫我提供一份隧道襯砌台車的全套圖紙（分解圖），感謝！

這個隧道襯砌台車的分解圖可是不好弄的。
第一：隧道襯砌台車的分解圖紙實際就是台車的生產加工圖紙；
第二：這個生產加工圖紙對任何單位來說都是屬於商業機密；
第三：隧道襯砌台車的種類很多，你需要那種襯砌台車生產圖紙；
第四：各種隧道襯砌台車的生產圖紙都具備。
綜上：隧道襯砌台車的各種圖紙是根據具體的隧道的斷面設計的，如果需要圖紙的話，可以我這樣專業設計人士聯系。

8、隧道襯砌液壓台車 屬於什麼行業

隧道襯砌台車主要在隧道二襯的時候使用，是隧道襯砌不可缺少的機械設備。 隧道襯砌台車執行的生產質量標準是行業標准，沒有國家強制的國標。所以各個生產加工基本上對隧道襯砌台車的要求各不相同，但是具體要求還是大同小異的。

9、隧道襯砌台車可重復使用嗎?還是一次性的

隧道襯砌台車是隧道施工中混凝土二襯的重要的襯砌工具。
因為隧道斷面的不同，隧道襯砌台車分為好多種，例如單線鐵路台車，雙線鐵路台車，高速公路雙線台車，高速公路三線台車，水利水電導流洞台車，礦山襯砌台車及全圓針梁式台車。因為隧道斷面及曲線半徑的不同，決定了隧道襯砌台車是專門定做，有針對性的加工生產的。
如果有相似的隧道斷面及曲線半徑的隧道襯砌的話，原來的台車可以根據新的隧道斷面做一些小的修改，就可以在類似的隧道襯砌上使用了！
一點建議，望樓主採納。另外國內的隧道襯砌台車，大概有一半都是洛陽生產的，所以洛陽也被稱為隧道襯砌台車的基地。

10、隧道襯砌模板台車有何要求？

隧道襯砌模板宜採用走行式模板台車。台車長度不宜大於12m，台車模板厚度不宜過低，內部支架應根據隧道跨度、襯砌厚度等因素綜合確定。