1、左腿關節疼，他們說是開車踩離合的原因，是真的嗎？
不可能的，但如果是其它原因引起的關節痛，再去開車踩離合一定會更疼的。
2、科目二踩離合，練了兩天左半邊屁股那個肌肉疼，離合踩久了左腳還有點抖，是不是姿勢問題？
正常的，練科目二練久，是會肌肉酸痛的，這個關乎個人體質，有的人就沒有，多數人都會有。但是在上路的時候，很少會用到半聯動，不會像練科目二那麼累。
3、學車踩離合左胯疼有沒有
你剛學加上開車又緊張肯定會疼，我學車的時候兩條腿都疼，不過沒關系，慢慢熟練了就好了
4、開車踩離合腳痛，該怎麼？
開車時正確操作離合器的方法：
（1）無事不要踩離合。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。
在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。
行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。
此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。
（2）起步時的正確操作。
起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。
起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按「一快、二慢、三聯動」的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。
（3）換檔時的正確操作。
在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。
為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換檔法」。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種「兩腳離合器換檔法」雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。
（4）在剎車時的正確使用。
在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。
而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
5、踩離合腿疼是怎麼回事,是不是踩發不對
只要你用左腳腳掌把離合器踏板踩到底方法就是對的，記得千萬注意你的車的地膠專和腳墊不要妨礙離合器踏板的屬運動行程。總之你要適應一段時間，我剛買車的時候也疼，尤其是遇到堵車的時候，小腿前面的肌肉特疼，時間長了適應了就好了！
6、最近集中時間學車，練了兩次，左腿特別酸痛，踩離合踩的。明天還得練...
你才離合太緊張了~~別那麼緊張腿就不會酸的~~建議你學完車之後自己進行一下腿部按摩~拉伸一下恢復會快一點的~
7、經常踩離合，左邊膝蓋很痛，車飾手動擋
這個問題很復雜啊，題主要麼考慮換自動擋。要麼去檢查下膝蓋，是否由風濕、骨質增生或者頸椎有無問題。祝身體健康，一路平安。
8、第一次踩離合練完車大腿根後邊連著屁股就開始疼 彎個腰 趴著起身都疼 走路偶爾疼 酸疼酸疼的 睡覺
這是肌肉問題。由於長時間做一個動作。導致那個部位的肌肉勞累過度。休息個兩天就好了。