髖關節偏距

1、軸類機械零件偏心距的計算?

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2、問偏心距怎麼計算？

偏心距計算方法：X=1.5e(1-e/2d)

其中，X、墊片厚度，e、偏心工件的偏心距離，d、被卡爪夾住部分的直徑。大偏心通常要計算配筋，而小偏心按照構造配筋即可也就是最小配筋率0.2%。

附加偏心距的物理意義：考慮由於荷載偏差、施工誤差等因素的影響，附加偏心距會增大或減小，另外，混凝土材料本身的不均勻性，也難保證幾何中心和物理中心的重合。其值取：20mm和偏心方向截面尺寸的1/30兩者中的較大者。

(2)髖關節偏距擴展資料：

一般凸輪都存在偏心距。

舉例說明：滾子推桿凸輪，推桿所在線到凸輪基圓的圓心所在線（此線與推桿所在的線平行）之間的距離。

圓也會有偏心距，這個就是它的速度中心不在圓心的時候了。速度中心到圓心的距離就是偏心距。
液壓傳動中變數泵里有一種就是靠偏心距來完成改變流量的目的的。

其實歸納起來，是點到圓心的距離，這個點一定在圓內。

3、2016款領動原廠17寸輪轂的寬值、偏距、中心孔距、和孔距分別是多少

一般指的17，18寸輪轂為英寸，兩個輪轂在直徑上相差約2.54厘米，另外輪轂的區別在於參數，能不能互相替換安裝跟中心距偏距孔距都有關系，如果輪轂這些參數一致就算尺寸不同也可能可以互相替換，只是為保證不同的輪轂下輪胎外徑接近需要一個胎寬和扁平比適宜的規格。

輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以後會往裡縮進3mm。

偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況，我們需加裝輪轂墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

(3)髖關節偏距擴展資料：

輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝，而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。 

4、為什麼要考慮附加偏心距

由於施工誤差、計算偏差及材料的不均勻等原因，實際工程中不存在理想的偏心距e0，為考慮這些因素的不利影響，引入附加偏心距ea，將e0+ea作為初始偏心距。
偏心距計算方法：X=1.5e(1-e/2d)
其中，X、墊片厚度，e、偏心工件的偏心距離，d、被卡爪夾住部分的直徑。大偏心通常要計算配筋，而小偏心按照構造配筋即可也就是最小配筋率0.2%。附加偏心距的物理意義：考慮由於荷載偏差、施工誤差等因素的影響，附加偏心距會增大或減小，另外，混凝土材料本身的不均勻性，也難保證幾何中心和物理中心的重合。其值取：20mm和偏心方向截面尺寸的1/30兩者中的較大者。偏心距(offset)：指股骨頭旋轉中心與股骨幹縱軸的垂直距離，也是髖部外展肌群的杠桿臂。
偏心距增加，相應外展肌力臂增加，相應減少外展肌力，關節接觸應力減少，減少假體磨損。同時假體頸部應力減小，相應部位的股骨應力下降。因此，在人工髖關節置換術中，需要恢復股骨正常的偏心距，從而減少假體磨損。對某些外展肌肌力較弱的髖部疾病，也可適當增加偏心距以恢復外展肌的力臂，以提高關節的穩定性。