1、網上的車位感判斷圖解對所有車都適用嗎？？
其圖解是以某一車型進行的，應該只是作參考，不同車型（SUV/轎車/微車...）肯定有不一樣的參考點，還是要針對自己的車型多作試驗比較，時間長了感覺就有了，自然也會產生車感，達到人車合一。
2、如何通過最簡單的方法辨別車位是否有車
如果僅僅是從車位的照片判斷車位是否有車，應該還是很簡單的一個功能，用MATLAB實現也不會太麻煩。不過，你最好可以得到車位沒有車狀態的照片，用這張照片作為背景。然後，在拿到當前車位的照片時，也不需要進行太多的預處理，最多就是調一下對比度或者亮度（這樣的話，也需要對背景做相同的處理）。然後差分。得到的差值可能需要進行一下中值濾波，去掉一些小塊的噪點，然後就可以通過差值包含的像素個數進行判斷了。然後就可以通過差值包含的像素個數進行判斷了。 這個我不太懂啊。可以詳細說一下嗎？謝謝差值可以通過一個低通濾波，就是把亮度相差比較大的像素點找出來。如果這些像素點很多而且比較密集，或者輪廓呈一個車的形狀，那就是有車啊再請教一下用MATLAB如何寫這個判斷啊？就是說差分的結果怎麼用MATLAB寫出來判斷出來是不是有車。先二值化 im2bw函數，設定閾值。然後簡單數像素個數就行。就是說我設定一個閾值。然後我差分出來的像素個數和他對比進行判斷是吧。可是我不知道如何設定閾值。（抱歉，剛學，麻煩了）level就是閾值。還是沒看懂，為什麼簡單數像素個數就能判斷有沒車？對的，是這樣的。可以這個如何用MATLAB表達。（我的思維是C這樣的。就是弄一個循環和一個判斷，這些都有確定值。可是「差值大的像素會很多」怎麼利用這個結果啊？不同的車進去後差值大的像素也會很多啊？如何進行判斷呢？另外如果不小心進去其他物體會不會也被誤會為汽車？）麻煩你了。前面說過了。差值大不大，用二值化函數im2bw數像素個數直接用find函數。具體的使用方法你在MATLAB的HELP文檔里都能查到。我覺得車庫內混入其他物體的可能性還是比較低的，而且大小應該也比汽車小的多。如果害怕畫面其他部分進入其他物體干擾結果的話，就只在車庫的位置用find函數吧。可不可以幫我寫個簡單的MATLAB演算法啊。我自己有心無力啊，不懂的東西太多了。我給你提高懸賞吧。這就是大概我上面講的流程了。flag就是差別大的像素的個數。bk和fr 分別是空的車庫和當前拍到的車庫在目前寸土寸金、車位難求的大都中，有時候停車比在路上開車還要考驗駕駛者的技巧。很多人都有過看著眼前車位卻無論如何也停不進去的尷尬境況，甚至有人因為停車問題放棄過計劃好的某次購物或是就餐。其實盡管不同停車場車位布局千差萬別，但在停車過程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在順利停車後，我們還應該注重停車禮儀，只有大家都做到規范停車，我們的出行環境才能暢通無憂。目前城中的高樓大廈拔地而起，這些大廈的地庫也就成了最為常見的停車區域。通常進出地下的通道並不寬敞，有的多層地庫還會伴隨著大角度的轉彎坡道。在這些路況下行駛，要嚴格控制車速，並且注意車輛尾部的內切問題，否則顧頭不顧尾可就功虧一簣了。避免車輛內切傷及後輪及車側的方法，是盡量從行車路線外側開始轉彎過程。因為車頭與牆壁的距離是駕駛者比較好判斷的，盡量使車頭貼近牆壁，車尾也就更加安全。而在轉彎的過程中也可以通過車外反光鏡隨時監測車尾與障礙的距離，如果發現有產生擦碰的危險，一定倒車重新轉彎，切不可冒險強行通過。由於地下的照明相對較差，也就使得駕駛者對車輛及環境關系的掌控變差，因此當駕車由戶外進入地下時一定要格外小心。為了應對城越來越緊張的停車環境和越來越狹小的停車位，倒車入位是一個必須熟練掌握的技能。由於目前絕大部分車型的轉向都是由前輪全權負責的，因此車輛在低速行駛時，前進與倒車就會表現出完全不同的姿態。由於轉向控制在前輪，因此車頭部分在低速行駛時的度就很大，方向角度的調整也十分容易。與此同時，車尾則表現得十分穩定，不會左右大幅偏移。因此在採用倒庫方法停車時，只需先將車尾對准停車位，在倒車的過程中，車頭部分還可以柔和細膩地微調方向、躲避障礙，並最終將車輛完全送入停車位。由於相比正向入位，倒車入位的靈活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本無法完成的任務，比如單獨車位的路側停車、通道狹窄的對向布局停車場，以及停車通道頂端的停車位等等。另外有些車主也知道倒車入位車輛更靈活、好掌握，但有時停車時剛好兩旁車位沒車，正向停車也能很順利入位，為圖省事就直接正向駛入了。值得提醒車主注意的是，這樣停車時往往需要切相鄰車位駛入，離場時也不例外，但若離場時相鄰車位有車可就困難大增，因此停車時還是要考慮周全。無論你的駕車和停車技術多麼熟練，都要切記停車時(特別是倒車時)車速一定要慢。因為停車的環境一般來說相對狹小且陌生，而當周圍停滿車輛時，停車位就會由於光線不足出現視野不佳的情況。再加上停車場內少不了行人穿行，當你觀察好環境准備停車時沒有行人，不代表在整個停車過程中都沒有行人靠近。為了安全必須在停車全過程中始終注意觀察周圍環境並慢慢停車入位。退一步講，低速下即使一時照顧不周發生了小刮蹭，最多也就是漆面損傷，不會帶來太大的麻煩。車輛和停車場內有很多設備都可以為我們的停車提供輔助，比如車輛的後視鏡、倒車雷達、停車場內的柔性立樁、車輛限位桿等等。對於這些設施，合理利用無疑將大幅降低我們停車的難度，但也不要將整個停車過程都寄託在輔助設施上。我們可以通過車外後視鏡判斷車輛的方向、行進路線以及車輛兩側的相對位置，但不要依靠觀察後視鏡來控制車輛與旁邊障礙的距離。這是因為出於增加視野范圍的考慮，車輛後視鏡通常帶有一定弧度，鏡內反應的距離就會出現失真，並不能反應車輛距離障礙的真實距離。而倒車雷達對於靜止高大的障礙相當有效，卻對一些低矮的台階或是的行人反應較慢，一定要結合自己的親眼觀察來使用。停車場內的設施也是標准不盡統一，可作為停車的參考，但最終的決斷還是要自己掌握。店頭:池州站前區汽車集聚園青蓮路長安4S店面對牆背對花壇的話，往後倒，向右微打方向。車頭出來後向右打死倒。再向前往左轉打直就出來了你要考慮到車的大小對flag的影響，多做幾張看看flag的范圍~~起步油門和離合控制不好，不是抖就是熄火，不太敢倒車出車位通常都不用踩油門，基本都是離合跟剎車就可以，你拉下手剎，慢慢來，離合一點一點放，如果放得太快就容易死火，但是主要還是要看你的車台速如何，如果低的話可能你要放大一點點。慢慢來，反正有什麼就踩剎車就可以，大不了繼續。回復這種情況就是側方位停車。具體步驟是：開過車位，判斷該車位是否「合格」。如果確定可以「下手」，就將車向前開至與車庫前車大致齊平的位置，兩車橫向相距約 1米。此時要調節後視鏡的角度——左側後視鏡保持正常水平，右側後視鏡要往下調，到能看到右側車輪為止，這是為後面的倒車過程做的准備。然後，就可以把方向向右打盡，開始倒車了。此時還要留意後方行車道上是否有車尾隨，如果有，應打開雙閃燈示意後 車暫時不要靠近。保持右打方向到底慢慢倒車，直至左側後視鏡能完全看到後車的車頭時（這是一個非常重要的經驗技巧，通常這個時候車身相對於車庫的角度是最理想的），快速把方向從最右打到最左（或停頓一下原地打盤），繼續倒車。通過調低的右側後視鏡，注意觀察右後輪與路肩的距離，通過打方向調 節車子的後退軌跡，盡量向路肩靠近，但又要保持足夠距離讓車身可以擺直。車輪與路肩的距離，一定要在後視鏡里「眼見為實」，不可以憑感覺猜測。這是側方位停車是否成功，或停好的車位「效果」如何的關鍵一步。隨著後方車輪和路肩的距離靠近、車身逐漸擺直，尾部也會接近後方車 輛。這時可以採用扭頭觀看（常用於兩廂車）又或是利用倒車輔助系統來判斷後車距離。出於對後方車輛的關愛，如果視線不好或沒有把握，應該找幫手在車外觀察和提示。如圖，退到停車時，如果後半段車身已經完全入庫，說明你前面的動作做對了，剩下要做的就是把車子完全擺正。右打方向前移擺正車身，調整前後距離，就大功告成了。當然這時也要注意打方向的幅度，以免前輪蹭到路肩。一、通道很窄的話最好停車時倒進去，不然你車頭朝里很難停車，倒出來當然也難，要前前後後幾次。二、你能開進去車頭朝里停車，那應該還是較寬松的，除非是你停車的那時旁邊沒車，想出來周圍都有車。三、車庫往外倒車：先朝一邊轉一些方向，走一點距離然後回直，倒車直到前輪離車庫邊緣約1米時朝剛才轉的方向打死。不夠位置就要前前後後幾次。
3、小區里地下停車位買斷以後是不是終身受益
小區地下停車位和地上停車位不同，地下停車位屬於開發商的，可以辦理車位產權證。地上停車位一般屬於所有業主共有，由物業公司代管，只能出租。不過也有個別地上停車位也有產權的。
所以地下停車位如果是買下來的，和您的住房一樣，有產權年限。沒有終身受益的，車位協議上約定多少年就是多少年，一般不少於40年。40年是商業產權的年限
4、汽車指南：如何判斷車位大小
不論什麼樣的車位，什麼樣的區域，首先我們要具備判斷車位大小的能力，先確定車能停進去，再考慮如何停進去。
● 情況1：車位夠大但兩邊比較狹窄
在一些車位緊張的老小區或是胡同里，道路會很狹窄，且路邊可能還有綠化帶、鐵柵欄、矮牆、水泥台等障礙物。在這樣的區域里停車，不可能像開闊區域那樣自如的轉向，因此需要講究一些不同於往常的小技巧才能把車停好。
① 貼近右側車輛
當我們在比較狹小的道路中准備停車時，左側會有矮牆或其他類似的障礙物，這時可以貼近右側麵包車，為轉向留出更大的「甩頭」空間，避免車身與矮牆剮蹭。
5、被小區車位的三角鐵絆倒摔斷胳膊,可以要求賠償嗎
被小區車位的三角鐵劃斷了胳膊,是可以申請賠償的，小區的責任,是能得到一定賠償的。
6、停車位連續多少輛要斷開？建築專業的同學們幫忙回答一下，最好列出是那條規范。謝謝
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范 GB 50067-97》4.2.12條規定：停車場的汽車宜分組停放,每組停車的數量不宜超過50輛,組與組之間的防火間距不應小於6m.以此為依據,每組50輛,雙面停放就是一面25輛,如果按3米×6米每車位計算,就是75米長.
7、如何判斷車位大小是否合適
樓主是不是看過新發現才問的？老實說那道公式沒幾個人能用…只能編成程序……
8、怎麼判斷車位是臨停還是永久
判斷車位是不是臨停，
真是個傷腦筋的事情，
幾乎不可預測，除非車上有人沒下車，
才能判斷車是臨停，一會兒就開走
9、倒進車位時怎麼判斷不壓後線
你考駕照的時候按照教練教您的就可以，
不要刻意說去看壓線沒有。
10、如果車位辦不了產權證會有哪些弊端？
現在的車位有兩種：有產權的和沒產權的。
先說有產權的，它和商鋪、辦公用房，都被稱為「非住宅用房」，土地使用年限一般為40年（有少數是50年）。這種有產權的車位是得到國家認可的商品房，可以買賣，能辦產權，也能辦國土證。同樣也受到國家法律的保護；
再說沒有產權的，一般來講，這些沒有產權，不能辦理產權的車位，都是政府強制開發商修的人防工程。平時政府不管，到了有特殊情況或緊急情況（比如打仗或躲避災難），這時政府有權力無條件強制徵用和使用這些人防工程。有很多開發商把這些人防工程弄成車位來賣。他們聲稱是沒有產權，但可以雙方簽合同（一般是簽協議），一樣的可以賣給業主，同時還可以把辦產權的幾千塊錢省下來。
其實這種說法也沒錯。只不過往往開發商把有一點沒說清楚。那就是給業主簽的協議，不是買賣協議，而是長期租賃協議。因為這是人防工程，開發商有使用權。而在理論上又是政府的，在平時政府不會干涉開發商的使用，但開發商絕對不敢拿出來賣。國家有一個政策，好像是允許開發商把這些車位出租，但租期不能超過十年。
所以開發商在協議中，一般會寫明，這是由開發商把車位租給業主十年，一次性收取業主十年的租賃費用（實際就是他們說的購買車位的房款。），超過十年之後，由該業主自由使用該車位，不用再交租賃費用了。並且業主可以一直使用下去。
所以說，這種沒有產權的車位也不好斷言它究竟是好是壞。無外乎以後會有兩種情況：
1、多年以後，一直沒有特殊情況，政府不使用，有產權和無產權，在使用上無任何區別；
2、多年以後，政府有特殊情況，要使用了，收走。這種情況應該幾率很小的。
哦，還有一點，有產權的車位，是把業主和開發商的買賣關系拿到房管局備案，所以有產權證，這個交易得到了政府的保護。是典型的商品房買賣。
而沒有產權的車位，由業主和開發商雙方私下交易，不關房管局的事。沒有監管。所以買家要把眼睛擦亮點。因為協議是由開發商寫的，條款肯定會傾向於開發商自己。看清楚一點再簽，也不是說開發商一定會騙你，但至少要做到心裡有數。