跟骨骨折奇跡

1、大家來講一講你受過的最嚴重的傷是啥唄？

放學的時候被車撞出去好幾米，右腿小腿兩根骨頭全斷，書包墊在背後所以其他沒受傷，床上躺了一個多學期

2、說說那些讓你熱淚盈眶的體育精神？

體育精神對體育實踐舉止起著導向感化，並劃定著體育文化形式的抉擇。體育精神作為一種具有能動感化的認識，是體育行為的動力源泉，是一種心理資源。奧林匹克旗幟上的五個環符號著五大洲，展現一種世界大團結的精神。奧林匹克的口號「更高，更快，更強」，誇大拼搏與進步的精神。中國申奧標志中的太極拳形象，展現中國文化與世界文化的相融。中國申奧口號「新北京，新奧運」。是在改革開放中富強起來的中國面向世界的宣言，每當五星紅旗在奧運賽場上冉冉升起。多少中國民氣潮澎湃，熱淚盈眶，這些，即是體育精神。

3、張雲雷曾從高站台摔下，五臟六腑移位，全身100多根鋼釘，他經歷了什麼？

張雲雷變得越來越受歡迎。作為聲樂界的一個小鮮肉，他享受著和流量明星一樣的待遇，無數粉絲在評判他的時候起到了作用。在東方衛視春晚上，張雲雷也將帶來精彩的表演。

雖然張雲雷現在很熱，但他過去吃了很多苦。在曝光的一次采訪中，張雲雷談到了他差點失去生命的過去。張雲雷變得受歡迎並不容易。他曾斷了9根肋骨，轉移了內臟，被醫生宣布死亡。2016年，張雲雷從南京火車站的落客平台上摔了下來，這座車站有四層樓那麼高。

關於他掉進公園的原因有不同的意見。當時和張雲雷一起旅行的德雲社相聲演員李鷗說，張雲雷是出於感情和工作原因跳下講台的。路人采訪描述當時的場景:「何()很激動。他似乎不會放過那個人。他看著他往那裡跑，那人跟在後面，拉不動。」張雲雷變得受歡迎並不容易。他曾斷了9根肋骨，轉移了內臟，被醫生宣布死亡張雲雷的粉絲認為利奧是一個失去良知的朋友。他在媒體鏡頭前支支吾吾，以掩蓋他沒有抓住張雲雷的事實。

「他當時喝了酒，摔倒時抓住欄桿。在場的李鷗沒有拉他。張雲雷沒有勇氣放手。」我不知道真相，但這件事之後，利奧再也沒有出現在德雲社的舞台上。張雲雷變得受歡迎並不容易。他曾斷了9根肋骨，轉移了內臟，被醫生宣布死亡南京正處於炎熱的夏天。當新聞媒體趕到時，張雲雷仍然臉朝地躺在地上，頭上的血還在不停地流。熱心市民撥打120。到達醫院後，醫生宣布張雲雷斷了9根左肋骨，割破了肺，左臂粉碎性骨折，髖骨骨折，骨盆骨折。

在手術台上，醫生發現他內臟移位，當場宣布死亡。張雲雷變得受歡迎並不容易。他曾斷了9根肋骨，轉移了內臟，被醫生宣布死亡當晚手術持續了10個小時，期間醫院發出了30多份危重通知。幸運的是，他奇跡般地救了自己的命，但從那以後，他全身上下都是100多枚鋼釘。

在郭德綱老師每日微信的鼓勵下，一個月後他終於出院了。盡管張雲雷救了自己的命，但他面臨著截癱的風險。張雲雷變得受歡迎並不容易。他曾斷了9根肋骨，轉移了內臟，被醫生宣布死亡為了重返舞台，他反復練習站立，出院後一個半月，他參加了2017年德雲社的密封表演。台上台下掌聲雷動，有人特意訂了一面橫幅，上面寫著「歡迎回家，張雲雷」。

人們常說災難過後必有福報，張雲雷的一生恰好印證了這句話。

4、史上最慘烈的空難是什麼情況，257人醒著從萬米高空墜入岩漿？

更准確的說是撞到了火山山體之上，並沒有直接墜入，岩漿之中，這起事故就是發生在，南極的紐西蘭航空901號班機撞機事故，事故造成機上237名乘客及20名機員全部罹難。我們一起了解這起這與1931年的豪克斯灣大地震並列紐西蘭兩大死亡人數最多的災難。

天災，人禍？

如今當冰雪融化後，在南極埃里伯斯火山，依然可以發現，901號班機的殘骸，當你走在這片山地時，也有著一定幾率能發現當年遇難者的部分遺體。可見這場事故的慘烈。

該事故發生於1979年11月28日，紐西蘭航空901號並不是行程航班而是旅遊航班，之所以路過南極並不是為了趕路而是為了觀光，南北極在當時是地球上少數保持神秘感的區域，因為是旅遊觀光，為了讓旅客能夠更近距離觀看南極的風光，該航行額飛機往往都會以極低的高度飛行，這也為日後的事故埋下伏筆。

為了觀光講解，每一班航班上都會有一名南極導游隨員飛行，並透過廣播系統向旅客介紹南極洲的風景及地標。航機的廣告更聲稱航機會在麥克默多灣低飛，並在當天傍晚飛回紐西蘭基督城國際機場。為了方便乘客在機艙內走動，以觀賞南極洲的景色，機艙中間的位子（約占總座位數15%）會被空出。

紐西蘭登山家和探險家艾德蒙·希拉里爵士曾擔任隨機導游。1979年11月28日的班也安排希拉里爵士導游，但他因為有其他要事在身，未能成行。空缺則由他的朋友兼攀山夥伴－彼得·莫谷祿填補。沒想到因此逃過一劫。

飛機並不老舊，事發時飛行時間沒有超過五年。該事故也並不是飛機事故造成的，事實上飛機在撞向山體前，包括飛行員在內都沒有發現危險在靠近，以不低於300公里每小時的速遞直接撞向山體。

當時南極出現了罕見白蒙天，空中能見度低，然而就算如此，該航線也飛行多年，本不會出現事故，連飛行員在內都不知道其實當日他們的航行被更改。這也是造成事故的直接原因。

事故極為慘烈

機長吉姆·柯林斯及副機長葛列格·卡西恩事前從未有駕駛航機進入南極洲的經驗，但並不代表他們是新手，事實上這二位都是經驗豐富的老機長，這一趟航線對於平時的他們來說，實在簡單不過。但他們確實對於航線的風景並不熟悉，在事故發生時並不知道，景點附近有一個海拔3，794米的活火山。

兩位機長在與前任機長交接工作時會獲得，整個航線的坐標點，他們還需要負責起飛降落，多麼簡單的任務啊，對於他們二人來說都是如此，如果按照原有的航線飛行，哪怕是黑夜，飛機都不會撞向火山，在飛行當天，有兩個坐標被人改動，以修復之前未被發現的錯誤。與舊的飛行計劃比較，新的飛行計劃將會令飛機路線向東偏離45公里－航機原定飛到麥克默多灣，但在新的飛行計劃中，航機將直接飛越路易斯灣及3,794米高的埃里伯斯火山。 航機順利地於紐西蘭時間早上8時21分從奧克蘭國際機場起飛。

如果說當天視野好的話，機長也會發現問題，或者說還是老機長的話也會發現被改動，可惜一切的巧合匯聚在一起，彷彿電影《死神來了》，死神有意如此。就這樣兩位機長按照原有路線和計劃飛行，

經過大約四小時的飛行，航機在下午12時30分已飛到距離麥克默多站70公里內。此時，麥克默多站無線電通訊中心批准航機下降至10,000呎（3,050米）以目視飛行繼續行程。雖然當時的飛行安全條例並不容許航機在任何天氣情況之下下降至低於6,000呎（1,830米）的高度飛行，但從紐西蘭航空的旅遊雜志中，機長柯林斯相信此航班的前任機師大都在麥克默多灣以低於限制高度飛行，藉以為旅客提供更佳的景觀。於是，他決定按照前人的慣例，繼續下降。

距離火山很近時，飛機上的防止碰撞系統預警，可是當時南極上空發生了，少見的白蒙天，機長並沒有預料到火山就在前方，於是只是稍稍將飛機拉起，15度。6秒後航機撞向埃里伯斯火山山腰，全機立即解體爆炸。猛烈的撞擊使整架航機除了尾翼以外，全部粉碎。殘骸更在事發地點造成一個600米長的軌跡。由於航機在撞擊期間引發猛烈爆炸，相信機上所有乘客及機員都是立即罹難。撞機時飛機的海拔高度是450米，也就說哪怕是當時緊急拔起也並一定來得及。

如此高速的飛行，整架飛機瞬間解體，可以說飛機上的眾人感受不到疼痛，就已經支離破碎。以至於辨認遺體額工作不得不出動牙醫來幫忙進行。因為爆炸范圍廣，很多肢體四散，有遺體在救援人員到達時，就已經遭到海鷗的偷食。即便使用各種方法，也不無完全驅趕這些餓極了的海鷗。不得不先埋入雪下，在慢慢移走。該航線因此被中斷15年。

5、講幾個笑話給我聽聽

請走過路過的大蝦每人講一百個笑話，我們一起來分享。

6、我快死了

我一年半年前做了腦膜瘤來復發開顱手術意識剛恢復，卻要面對自己肝癌，自半月板損傷雙腿多處骨折疼痛的折磨，發現自己所謂的百朋友不是給自己放雷就是 騙自己，最後對自己一直比其他孩子好的父母在我的無端指責下才告訴我不是親生的，但度他們對我卻比親生的任何一個孩子都好，從小被各種問病折麽著我已經花掉了家裡所有的積蓄，現在自己已答經成了廢人一個，不知

7、腳跟骨粉碎性骨折，現在一年了，沒有及時的活動腳脖關節，現在活動還能活動的變靈活嗎

跟骨骨折一般6-8周即可連接，但負重活動應在連接2-3周後進行。不涉及關節面的骨折預後良好，如復位不佳或骨折線進入關節面的，常產生並發症和後遺症。常見的有創傷性關節炎、平底足、行走足跟痛、足跖屈無力、足跟外翻、足跟增寬、關節僵硬等，有時兩種症狀同時存在。現在活動可以嘗試一下，也許發生奇跡。功能障礙及痛苦較嚴重時可考慮手術治療。

8、求戰勝病魔的案例

桑蘭，浙江寧波人，原中國女子體操隊隊員，1993年進入國家隊，1997年獲得全專國跳馬冠軍，1998年7月22日，桑蘭屬在第四屆美國友好運動會的一次跳馬練習中不慎受傷，造成頸椎骨折，胸部以下高位截癱。但其表現出頑強意志，在北京大學新聞系畢業，並成為2008年北京申奧大使之一，又於2008年北京奧運官方網站擔當特約記者。

9、萬茜骨折傷口曝光，回應「醫學奇跡」，娛樂圈用詞太過誇張？

醫學奇跡這個用詞確實誇張了。不知道從什麼時候開始，追星已經成為一個年輕人熱衷的風潮項目，而且因為追星，搞出了很多連鎖效應，比如明星周邊，給明星籌款，做數據，跟蹤明星行程。外表光鮮亮麗的明星成為年輕人羨慕又崇拜的對象，大家都為之瘋狂，傾倒。在全民掀起了一種明星效應風潮。大家都爭相去買明星代言的產品，粉絲們紛紛花錢，去為他們崇拜的偶像沖銷量。因為年輕人的偏愛，所以越來越多的公司，企業，媒體也開始重視明星，明星風氣無處不在，狗仔拍攝也無處不在，爆料明星的私生活甚至成為了一種職業，因為每次明星發生了什麼，都會引起很多人的關注，大家紛紛討論，上熱搜，刷流量，明星乾的很普通的事情可能如果普通人做了，沒有什麼，但是明星做了，大家會覺得不可思議，會引起廣大的討論。

最近乘風破浪的姐姐是一檔很火的節目，收獲了一大波觀眾，而演員萬茜是裡面一位炙手可熱頗受關注的成團選手，在比賽期間，萬茜因交通事故導致右臂肱骨幹“粉碎性骨折”，引起網上一片同情和祝福，當天沖擊到微博熱搜榜第一。

然而之後萬茜重返舞台，因為右臂沒有明顯的傷口，而被一些吃瓜群眾質疑是假骨折，恢復得這么快，是一個醫學奇跡，最後萬茜工作室曬出萬茜術後康復視頻。其實網友說的醫學奇跡，可能是覺得粉碎性骨折是一件非常嚴重得事情，但其實粉碎性骨折並沒有想像中那麼可怕。醫學上，只要有三塊及三塊以上骨頭碎裂就可以成為粉碎性骨折。有的粉碎性骨折確實蠻嚴重得，真的碎成了渣渣，但有的也可能沒有那麼嚴重，所以醫學奇跡還是很誇張得說法。

10、22歲空姐10000米高空墜落，成唯一倖存者，後來如何了？

自責不是丑惡的延伸，而是一個人精神的新生，自責不是個人品質的下降，而是心靈的飛升，自責不是恥辱，因為真誠和使命已成為力量，是生命中的又一次新生。——佚名

自責其實並不醜惡，它是一個自我反省的過程，懂得自責，就說明這個人還有救，需要明白的是，自責並不是最終的目的，而目的是要找出自己當時的不足，並且加以改正，在自責過後，可能精神就得到了精華和洗禮，由此可見，自責確實會對人們的心靈帶來一定的凈化。不過，自責也不並一定就是因為了犯了錯，有一位二十二歲的空姐，作為空難中唯一的倖存者，66歲卻因內疚自責而去世了。

空難的發生，空姐出事前的預感

每一年關於飛機出事的現象，總是會發生，而飛機失事最大的後果，便是所有人都落難，幾乎沒有任何人能夠倖存下來，畢竟飛機的飛行高度是很高的，一旦摔下來的話，真的不會有生命能夠存活下來，但是總是有一些奇跡現象的出生，在一次一萬米的高空墜落的事件發生之後，就有一名空姐，很幸運的存活下來了，這段經歷對於這名空姐來說是最傳奇的，甚至打破了吉尼斯的世界紀錄。

上文提到的這名空姐，名字叫做維斯娜·烏洛維奇，在飛機出事的時候，只有22歲，她在1950年出生，在1971年的時候，成功的成為了一名空姐，卻在工作的第二年，也就是1972年，不幸的遇上了飛機失事的現象，本來她根本就不應該出現在這架航班上，但是在同公司有一名跟她名字一樣的空姐，上司在安排交班的時候，就把兩人弄混了，所以維斯娜就登上了這架367航班，也正是因為這次弄混名字事件的發生，讓她的人生發生了極大的轉變。

維斯娜在回憶當天飛機失事的各種狀況時，說道當天所有人都出現了一些很反常的現象，副機長一直都很害羞很沉默，但是當天卻一直在談論自己的家庭，說的很幽默很有趣，而另外一名空姐卻瘋狂地給家人買禮品，機長在出發前把自己鎖在房間裡面，將近24小時沒有見到任何一個人，這一切反常的狀態，都讓她感覺到非常不好，似乎預感到飛機將會出事一樣。

367航班出事，維斯娜是唯一倖存者

這架367航班在哥本哈根機場起飛之後，在到達了捷克斯洛伐克的境內時，維斯那的預感成真了，她剛剛給乘客們上完餐點，准備休息時，就突然聽到一聲巨響，然後飛機就爆炸了，事情發生的很突然，沒有一個人能夠做出反應，所以飛機瞬間在一萬米的高空墜落了。關於飛機為什麼會突然爆炸，很多人認為是恐怖分子用炸彈進行了襲擊，也有很多人認為飛機是被捷克斯洛伐克的空軍進行擊落，關於爆炸的原因多種多樣，但是無論真實的原因是什麼，飛機失事這樣的悲劇確實是發生了。

367航班在發生爆炸時，高度是10160米，飛機上共有28名工作人員和乘客，而有些乘客在爆炸的瞬間就死亡了，飛機也摔向了地面，而維斯那由於距離爆炸中心比較遠，被困在了機身裡面，所以強大的爆炸沖擊力讓她陷入了昏迷，在沒有降落傘的情況下，她也從一萬米的高空墜落了，不過最神奇的是，她最後落到一處有很多高高低低的樹枝，以及厚重的白雪，這讓她的墜落得到了緩沖，並沒有當場死亡。

而她的傷勢也很重，全身多個部位的骨頭都出現了骨折和斷裂的情況，甚至腰部以下的部位出現了癱瘓的現象，最後被路過的村民發現，送往了醫院，在醫院裡面，維斯娜整整昏迷了一個月，最終成功地被醫生就火了，而在這起飛機失事發生的十個月之後，維斯娜也可以下地走路了，不過她也成為了一個瘸子，痛苦的過著下半生。

維斯那的下半生

飛機失事後的唯一倖存者，這樣的傳奇經歷，讓維斯那成為了所謂的英雄，從一萬米的高空墜落，只有1/1000000存活的概率，但是維斯娜卻成為了這1/1000000，她的記錄也被吉尼斯世界紀錄大全所收入，她享受了很多的榮耀，但是她本人對於這些榮耀並不看重，甚至因為這些榮耀帶來了極大的內疚和痛苦，她的後半生更是在自責中度過的，後來，在2016年的時候，維斯娜最終在自己的公寓中孤獨去世，年僅66歲的她，在自責中掙扎著，最終離開了人世間。

雖然維斯娜的作為倖存者，她的經歷很神奇，但是也有人提出了疑問，大部分人都覺得從一萬米的高空墜落，根本不可能存活下來，甚至有人說在飛機發生爆炸的時候，距離地面只有800米，根本沒有一萬米那麼誇張，不過按照當時的情況來說，從一萬米的高空墜落，因為昏迷，所以減少了大腦缺氧帶來的損害，在臨近地面的時候，又有樹枝和雪堆來進行緩沖，所以能夠存活下來也是可以實現的。

367航班出事之後，維斯娜確實是存活下來了，飛機的所有工作人員以及乘客都已經喪生，這樣的傳奇經歷，對於維斯那來說，是非常神奇的，也是很幸運的，但是作為空難的唯一倖存者，她也是在自責當中度過了自己的後半生，最終孤獨地離開了人世間。所有的空難倖存者，都會出現自責的症狀，這一點是無法避免的，飛機出事與他們沒有關系，但是他們因為自己作為唯一的倖存者，還是感覺到非常自責的，這對於他們來說，活著可能比死去更加難受。

結語

把每一個黎明看作是生命的開始，把每一個黃昏看作是你生命的小結。——羅斯金

在人們的生活當中，可能因為做錯了某件事，所以會不斷地自責，同時自責也是讓人們反省自己的錯誤，以便改正。不過，367航班出現爆炸的事情，和維斯娜一點關系都沒有，甚至她也是受害者，或許她根本不需要自責，但是作為唯一倖存者，她的心裡也會很痛苦，這也就導致了她的後半生在自責中不斷的掙扎，最終孤獨地離開了，或許，維斯那在人生中的某一個瞬間，會覺得自己沒有活下來，是不是就是最好的結局，不過，能夠在空難中，僥幸的活下來，真的是很幸運了。

參考文獻

《世界名人語錄》