底盤骨骨折

1、車底盤如何清洗

有很多車手洗車不注重洗汽車的底盤，總喜歡只把汽車的表面擦乾凈就可以了。殊不知，汽車的底盤才是條件最惡劣，最需要保護和照顧的地方。

底盤上的泥水如果不及時消洗.長時間滯留在底盤上.會對底盤透成嚴重腐蝕。

在雨天.雨水不可通免地會濺到底盤上。特別是那些沒有底盤保護充的車型.雨水會滲到底盤里.附衡在車架.電極等部件。時間長了車架可能就銹跡斑斑會加速電瓶電極的老化。另外.汽車底盤如果挽帶了太多的泥土.會上增加車重.進而增加~油耗。

那麼對於底盤的清洗，我們該怎麼做呢。

最簡單的方法還是多去專業的地方洗車.專業的高壓水槍可以徹底清除殘留在底盤上的淤泥.防止它們對汽車的腐蝕。

對於底盤的防銹、防腐處理的.佳方式還是底盤封塑。車輛的底盤出廠時都經過良好的防銹處理。但經歷夏季高溫的烘烤.鄉間公路上沙石的撞擊、酸雨以及海邊鹽霧的侵襲.這些鋼筋鐵骨的底盤也會傷痕累累。

正確的步驟將車用升降機升起，包紮汽車的排氣管、線接頭等，用高壓水槍沖洗底盤，而後再用專用的清洗劑再次沖洗底盤，再用高壓吹槍將底盤吹乾，最後解開包紮的部位、降下汽車。

底盤封塑不同於一般的防銹處理，是將一種高附有性的柔性橡膠樹脂噴塗在底盤上.使底盤與外界隔絕.達到防腐、防銹的功能。以延長車身壽命。

2、大家車子底盤泥土怎麼清洗

有很多車手洗車不注重洗汽車的底盤，總喜歡只把汽車的表面擦乾凈就可以了。殊不知，汽車的底盤才是條件最惡劣，最需要保護和照顧的地方。
底盤上的泥水如果不及時消洗.長時間滯留在底盤上.會對底盤透成嚴重腐蝕。
在雨天.雨水不可通免地會濺到底盤上。特別是那些沒有底盤保護充的車型.雨水會滲到底盤里.附衡在車架.電極等部件。時間長了車架可能就銹跡斑斑會加速電瓶電極的老化。另外.汽車底盤如果挽帶了太多的泥土.會上增加車重.進而增加~油耗。
那麼對於底盤的清洗，我們該怎麼做呢。
最簡單的方法還是多去專業的地方洗車.專業的高壓水槍可以徹底清除殘留在底盤上的淤泥.防止它們對汽車的腐蝕。
對於底盤的防銹、防腐處理的.佳方式還是底盤封塑。車輛的底盤出廠時都經過良好的防銹處理。但經歷夏季高溫的烘烤.鄉間公路上沙石的撞擊、酸雨以及海邊鹽霧的侵襲.這些鋼筋鐵骨的底盤也會傷痕累累。
正確的步驟將車用升降機升起，包紮汽車的排氣管、線接頭等，用高壓水槍沖洗底盤，而後再用專用的清洗劑再次沖洗底盤，再用高壓吹槍將底盤吹乾，最後解開包紮的部位、降下汽車。
底盤封塑不同於一般的防銹處理，是將一種高附有性的柔性橡膠樹脂噴塗在底盤上.使底盤與外界隔絕.達到防腐、防銹的功能。以延長車身壽命。

3、底盤號倒數第七位是H的車是哪家生產的？

懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現...
只有這樣設計才能試運行阻力減到最小，因為車子運行時的阻力除了空氣阻力之外，還有自身的車重，負荷的大小，等因素影響，路況的好壞也是重要的影響因素之一。通常利用圓形輪胎可以使行駛過程中，和路面之間形成圓周運動，所有阻力最校 一般輪胎...
看你要那種級別的比賽！要是專業純搞速度的話根本就是另類地盤。
驅動方式——帶來不同的駕駛感受 選前驅還是後驅？近兩年來國內的車迷開始面臨著這樣的選擇。 驅動方式分為前置前驅、前置後驅、四輪驅動三種形式。有人極力推崇後驅，認為它是「高檔轎車的DNA」，也有人指出前驅技術其實是在「上世紀70年代後才真正...
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成， 形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動， 保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、 轉向系和制動系四部分組成。 一. 底盤號(亦稱車架號): 從1981年起凡大眾生產的各種...
俗話說，底盤是汽車的骨骼，底盤技術的好壞直接關繫到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵因素。底盤好、底盤壞，說起來容易，但是如何評判好壞卻不是那麼容易。一般的消費者往往缺乏「識盤」的能力，因而總是買不到稱心如意的座駕。...

4、汽車底盤如何選擇

俗話說，底盤是汽車的骨骼，底盤技術的好壞直接關繫到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵因素。底盤好、底盤壞，說起來容易，但是如何評判好壞卻不是那麼容易。但是辨別汽車底盤好壞還是有要點的，下面就由我來說說。



一、驅動方式

這里的翡翠原石，礦區直供，無中間商，一件也是批發價
廣告



驅動方式分為前置前驅、前置後驅、四輪驅動三種形式。引擎前置後輪驅動是最為傳統的驅動形式，從汽車發明以來到上世紀6、70年代一直是最主流的驅動布局。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強。然而由於必須將動力從車首引擎處通過傳動軸傳遞到後車輪，後驅車內部地板中間有一道凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。所以如今，大部分中小型轎車都已不採用這種形式。

引擎前置前輪驅動的驅動形式是上世紀70年代後才大規模興起並完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。機械結構簡單、引擎散熱條件好，車內空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節約汽油，維修起來也很方便。由於前輪同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差。但是人無完人，驅動方式也是，雖然有瑕疵，但是專家建議，這樣的驅動是最適合中小型轎車消費群的。新上市的很多家轎都採用了這種驅動方式。四輪驅動原本主要用於越野車，如今部分轎車上也採用了四輪驅動。四輪驅動動力均衡，但因為自重增加，油耗較高，維修保養比較復雜。一般情況下，中小型轎車並不採用這種驅動形式。



二、懸掛

購車時經常會看到這樣一條廣告語：四輪獨立懸掛，那麼究竟什麼是懸掛，獨立懸掛有什麼樣的優點？一般來說，汽車的前後懸掛系統包括彈簧和減震器兩個部分，按照結構來分，有以下比較常見的結構：麥佛遜、雙A臂(雙橫桿)、拖曳臂、扭力梁和多連桿等。

麥佛遜式懸掛多用於前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結構非常簡單的一種，布置緊湊，節省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩定性。所以，大部分的轎車前懸均採用這種結構，差別主要在選材和減震器、彈簧的調校上面。

雙A臂懸掛擁有上下兩個搖臂，起橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。由於上下使用不等長搖臂，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損。並且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由於多了一個上搖臂，所以需要站用較大的空間。

拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統。這種系統的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳，但無法提供精準的幾何控制。

扭力梁懸掛是一種半獨立懸掛方式，這種懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時會互相影響。對細小的震動能夠較好地過濾，而對於大坑洞的反應會比較生硬。

多連桿懸掛系統，又分為5連桿和4連桿。它能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。很多豪華轎車的前懸也使用了4連桿前懸，巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。

首贊
+1
平台聲明

5、養SS(倉鼠)需要些什麼???

籠子 夏天時請使用通風的鐵絲籠，或是半鐵半膠的籠子，例如野外籠等。冬天時請注意鼠兒的保暖，全膠的籠子冬天較適合。
【★籠子底盤請勿使用鐵絲網，鼠鼠容易因此骨折受傷】
食盆
大多數籠子中都自帶食盆。如果需要自己選購，一般的小容器都可選用，只要是不容易打翻，且邊緣不要太高，不然倉鼠爬不進去。常用的容器：玻璃煙缸，醬油碟子，各類小碗，微波爐盒子。目前價格：3-10元
飲水器
大多數籠子中都自帶飲水器，DIY時也最好裝一個，因為倉鼠是需要喝水的。飲水器的一般設計前端有不銹鋼珠，購買時注意測試是否漏水。千萬不要直接拿個碗盛水，因為倉鼠喝水時會弄濕毛，或進去游泳，容易著涼生病。實在沒有就多給倉鼠喂些蔬菜和水果。
廁所
一般的塑料盒子裝上貓砂就是比較簡易的廁所了。每天取出結塊的貓砂或全部換掉，這就按照個人的衛生習慣了。愛干凈的人養出的倉鼠也比較愛干凈。
沐浴房
有些倉鼠會在廁所里用貓砂沐浴，雖然不衛生，但這是倉鼠的喜好，此時就不再需要沐浴房了，但有些倉鼠很愛干凈，主人就應該給它買個沐浴房，放上沐浴砂讓倉鼠盡情地翻滾、打洞玩。沐浴砂要選用消過毒的，也可自己將細砂洗凈，放微波爐里消毒烘乾，混合上爽身粉做成浴砂使用。最好別直接使用爽身粉，因為刺激性太強，還容易弄傷倉鼠的眼睛。
跑輪
大多數籠子中都自帶跑輪，因為野生的倉鼠一天要跑20公里，所以適量的運動對倉鼠來說是非常重要的，沒有足量的運動，倉鼠會壓力過大而出現互相打架，咬籠子等行為。所以細心的主人應該給倉鼠一個跑輪。同時，由於現在的主人給倉鼠的營養都非常好，往往使倉鼠過度肥胖，容易使倉鼠也得上心血管疾病，所以即便是倉鼠，也應該擁有正常健康的身材。購買時要注意，應該選擇無縫隙的跑輪，倉鼠才不容易受傷。目前價格：10-80元。
木屑
做為鼠籠的墊材，很多材料都可選用，但大多數人都會選用木屑，因為它比較干凈又容易得到。使用紙質墊材時要注意，不要選用印刷過的紙張，油墨是有毒的，倉鼠會中毒。
磨牙石/磨牙棒
倉鼠的牙齒會不斷生長，所以需要用磨牙棒來磨掉過長的牙齒。
小屋
小屋有陶瓷的，木製的，草制的，塑料的，倉鼠都很喜歡的，因為倉鼠是愛打洞居住的動物，有條件的應該給倉鼠配個小屋。目前價格：10-45元。

6、關於560底盤，右前輪異響的幾點建議和解

車子停在平路上用力呀車頭的一邊讓車有彈跳的感覺聽聽有沒有響聲，最好兩個人配合來完成，一個人壓一個人聽，仔細的聽，一邊完成再換另一邊這樣可以找出響聲的產生點，如果這樣做聽不到聲音，只有在過減速帶的時候或是過坑凹路面的時候才有，或是過坑凹路面明顯的有金屬撞擊的聲音那就確定是前減震器發出來的，這里會有兩種現象，1)在下坑的時候有撞擊聲音，2)在上坑的時候有撞擊聲，大部分會是在上坑的時候有金屬撞擊聲音，這個必須換前減震器才能解決問題了，如果平時走走爛路又不是哪種大坑凹路也響，好像有哪種金屬的輕微摩擦聲音我建議你開進地曹去，到車下面去看看是不是有好多活動的連接頭有間隙，或是沒有黃油或是黃油少?，(這個黃油是車在使用中必須要經常加的)有些連接處是不是有明顯螺絲和螺母的松動，可以緊一緊，在各連接桿上可以用根扎實點木頭敲敲看有沒有發出響聲(這個要在還沒緊螺絲，螺母和沒打黃油前進行判斷)細心的看看有沒有明顯的金屬與金屬間的摩劃痕跡，有的可以自己改變一點位置盡量的避開摩擦，處理好這些都可以減少車在使用中發出各種奇怪的聲音，做好了上面我說你會有意想不到的收獲，原來車子也是需要這樣呵護.還有一個很重要的原因哈就是輪胎氣壓，輪胎氣壓太高在走排骨路的時候讓你想死的心都有哈，幾點幾的氣壓沒有定論，我的經驗是看起來不癟，胎壁不明顯往兩邊鼓就可以了

7、汽車底盤要怎麼保養？

汽車的底盤就像是車輛的骨骼，那保護好骨骼是很重要的。在日常行駛中要對底盤進行板胡，或者對底盤定期維護。下面我分享一下汽車底盤保養的方法給大家。
（1）定期清潔
相對於漆面保養，底盤護理很容易被忽視，但在冬季或濕滑天氣下底盤維護的好壞重要性就很明顯了。雨雪天氣常有泥沙、水漬沾在底盤上，在北方甚至有不少道路會用撒融雪劑的方式來去除道路上的冰雪，它們不僅很難沖洗，而且對車輛底盤有著很強的腐蝕性，時間長了，底盤容易被侵蝕生銹。所以，對底盤進行養護的第一步就是要定期保持車輛底盤的清潔。
高壓水柱的噴射可以將底盤上原有的泥沙沖凈。如果底盤上的泥污過多，還要用去油污的清潔劑洗一遍，使底盤露出原有的本色。如果在雨雪季節，
以額外對底盤進行防銹處理。要注意的是，在清洗後一定要等到底盤上的水分干透後，才能進行防銹護理。在進行護理時，一定要保持均勻的噴敷防銹劑，形成一層保留持久的均勻防銹塗層。全部完工後再進行5~10min的自然風干，底盤防銹處理才算完成。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。基本上每年只需在冬季和雨季來臨前做兩次就夠了。做完專業的底盤護理後，並不代表萬無一失了，其中有一個誤區，那就是人們在洗車時常會加入一些清潔劑，這時請注意不要用鹼性清洗劑沖洗車身和底盤，否則會影響防銹效果並縮短防銹時間。
（2）底盤裝甲
要想一步到位長久地保持底盤防銹，最時興的當然就是底盤封塑，也就是常說的底盤裝甲。目前，在材料選用方面，大一些的專業汽車美容店有了較大的突破，採用橡膠密封劑取代了原來以油漆、瀝青等為主要基材的材料。此類產品同時具備了高密蔽性、防水防銹、無毒環保等特性。底盤裝甲可以減振隔聲、提高駕駛舒適性。汽車雜訊很大一部分來自於路噪和沙石敲擊的聲音，底盤裝甲的高彈性可以有效吸收及降低這些雜訊，同時也減少了由於底盤鋼板振動而引起的雜訊，從而達到降噪的目的。最主要的，這種柔韌的材料可以很大程度上減少路面剛蹭對底盤的傷害。
底盤裝甲可不是一個小工程，前後需要幾個小時的時間。首先需要由施工人員用升降機將車輛舉升，卸下四輪、擋泥板、剎車片。然後再將車輛舉至一個人高度，對車輛底部進行徹底的清洗。隨後將其吹乾，對非噴塗部件進行包裹，最後反復噴塗底盤裝甲材料，使其達到一定的厚度，待其表干後，再裝上輪胎並做完四輪定位才算真正完成底盤裝甲全過程。而在裝甲材料完全乾透之前，車輛底盤部分也需要保持乾燥，否則會影響裝甲效果。
（3）防護板
做底盤防銹的處理固然可以減緩底盤的自然銹蝕，但對於開車經常會遇見的托底等問題就毫無辦法了。而路面對底盤的直接沖擊輕則加快銹蝕，重則直接損壞發動機、油底殼等重要部件。所以，對於經常行走於路況不好的駕駛者來說，單是依靠底盤封塑是不夠的，可以考慮加裝底盤防護板。對於不少沒有發動機艙防護或者防護板為塑膠材料的車型來說，不妨額外加裝一副鋼制的底盤防護板，把發動機和油底殼保護起來。這樣一來，便可以一定程度上避免路況不好的路面或者公路上的異物對車輛底盤的直接損傷。不過有一點需要強調的是，不能為了一味追求結實而加裝過於厚實的鋼制護板，一來這可能大大增加車頭的重量影響到車輛的操控性能，二來現代車輛為了安全，發動機會有撞擊時下沉的設計，以避免侵入車廂對乘員造成傷害。所以如果採用過於厚實堅硬的鋼制護板，將有可能影響到車輛發生撞擊時的安全。
（4）定時維護
作為底盤的重要部件之一，懸掛起著承載汽車重量及掌控方向的重要作用。定期對懸掛部分各連接處橡膠皮碗、液壓組件進行檢查、更換，以及檢查固定螺釘的堅固是非常重要的，也是安全駕駛的首要條件。車輛的維護是「三分修、七分養」，不用全部更換，而應做到點點滴滴的精心照料。
底盤部件在涉水行車過程中容易造成潤滑油的變質，尤其是涉及轉向、傳動等系統時更是如此，一些車型的維修手冊上也要求在車輛涉水後要對底盤部件進行潤滑脂加註等保養工作。同時，應在路試過程中仔細傾聽底盤是否有異常聲音傳出，或者對底盤進行仔細檢查，及時進行防銹以及潤滑的工作。
定期的四輪定位也是呵護底盤必不可少的工序。汽車上的四個車輪有時似乎端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，就會發現它們在X、Y、Z三個平面上都偏轉了一個角度，只是數值很小，肉眼看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度，它們影響著汽車的行駛和轉向性能。如果使用時間過長，因磨損而變化了四輪定位的參數，操控性就會大大地降低。所以在把握方向盤時如果感到有異樣，就應到專業的維修店進行檢查，並做相應的調整。花費不多，卻確保了安全駕駛，並保持最佳的車輛操縱性能。

8、車輛「底盤鬆散」怎麼辦？底盤鬆散的原因有哪些？

經常聽到老司機說“底盤鬆散”，這所謂的“底盤鬆散”我覺得應該是懸掛相關的一些零部件損壞導致配合不緊密或者控制不到位引起的車身動態反應異常。一般都是一些零件老化或者損壞導致的。

1、懸掛系統連接處的橡膠襯套

汽車懸掛系統簡單來說就是一系列零件通過相應的幾何結構把車輪安裝在車身上，在保證車輪穩定的同時還要保證車輪與車身能正常進行相對運動。比如行駛中車輪不能錯位，不能擺動。經過顛簸路面時車輪應該能正常上下運動緩沖地面沖擊力。

因為發生顛簸時懸掛系統會有相對運動。所以懸掛系統各個零件之間都會墊上襯套然後再連接，這樣可以避免金屬與金屬直接硬碰硬，還可以緩解沖擊力。

襯套一般都是橡膠材質，因為橡膠並不是特別耐老化的東西，所以使用時間久了以後橡膠襯套會發生老化。這時候懸掛系統連接處的配合就不那麼緊致了。懸掛運動時就可能存在偏差。

懸掛襯套老化後可能導致連接處異響或者松曠。異響會增加底盤鬆散的主觀感受，而松曠則直接影響車輛動態反應。

2、減震器

懸掛系統的彈簧是用來緩解路面沖擊的。比如過減速帶時車輪受到沖擊會向車身方向運動，這時候彈簧可以靠自身變形緩和沖擊力。但是彈簧被壓縮後是會反彈的，所以懸掛系統只用彈簧的話可能一個小坑就會讓車身上下跳動很久，汽車就像跳跳球一樣，根本沒辦法正常開。這時候就需要一個東西盡可能把沖擊力吸收掉，避免車身多餘的跳動，這個東西就是減震器。

減震簡單來說就是一個活塞結構，內部充滿了油，壓縮或者拉伸時需要很大的力，被稱為阻尼力，而在車輛顛簸時就是靠減震的阻尼作用快速消耗掉沖擊力，讓車身盡快恢復平穩。

減震器壞了以後稍微有點顛簸汽車就會有多餘的跳動，這種感覺也會加重“底盤鬆散”的感覺。

3、球頭

普通的軸-銷連接結構只能在一個方向上運動，但是對於轉向輪來說由於車輪傾角的原因在轉向時有些連接部位要同時進行多個方向的運動，所以軸-銷結構就不適合了。這時候就要用到球頭來連接。

打個不恰當的比喻，球頭結構就很像骨頭的關節，可以實現多個方向的自由運動。球頭連接處都有防塵套保護，防止灰塵和水進入活動部引起磨損，如果球頭磨損了那麼配合面就不嚴密了，自然會引起抖動或者擺動，造成底盤鬆散的感覺。

由於車身底盤系統老化導致的底盤鬆散

以上幾種原因通過更換零部件可以改善，但車身原因造成的底盤鬆散感就不好處理了。

汽車不可能永遠行駛在平整的路面上，不管是承載式車身還是非承載式車身，由於四個輪子著地位置不可能永遠一樣，所以在行駛中車身或者大梁永遠都在承受著不同的外力。就算是在理想中絕對平整的路面上行駛，剎車和加速時底盤和車輪之間還是會有應力存在，所以說使用時間越長，車身底盤部件老化或者變形的概率越大，只是不同材質和結構會存在速度的差異，但最終都有質變的一天。

而且車身底盤結構復雜，單元眾多，形狀又不同，每個單元出一丁點兒問題匯聚起來表現出來的就是比較明顯的問題了。而且這些地方發生老化或者輕微變形後幾乎很難查到原因，更難去解決它。這就像隨著年齡的增長，人體各項機能逐漸下降一樣，檢查不出來問題，但確實不如以前了。這種原因導致的底盤鬆散我認為應該算是真正意義上的底盤鬆散了，目前來看除了換車幾乎無解，因為牽扯到的零件太多，還都是細微的正常老化衰退，無從下手。就像讓一個80歲的人重新恢復18歲的身體機能，基本上除了轉世投胎再沒太好的辦法了。

怎麼防止底盤鬆散

任何物品都有其使用壽命，但使用壽命又和使用方法休戚相關。汽車也是如此，同一年買的車，里程又相同，但車況差異很大的情況也很常見。究其原因還是使用保養導致的。汽車只要在用，底盤鬆散就是個永遠邁不過去的坎，只是時間不同而已。良好的用車習慣可以降低底盤提前鬆散的概率，當然我們不可能太過於謹慎，畢竟汽車也沒那麼脆弱，如果你想了解的話我認為注意這幾點就足夠了。

1、停車

首先要說明上圖這車停得沒問題，這種不平整路面這樣停車絕對是對底盤懸掛最好的方法，同軸的車輪受力均勻，而前後軸之間沒有干涉，所以高度不同也沒問題。但是這種地方有些人喜歡跨一邊停，也就是同一側車輪在道牙上，另一側車輪在道牙下，這樣同一車軸上兩個輪子受力不同，底盤懸掛受到的應力更大。所以停車時盡量挑平整的地方，起碼同一軸上的兩個輪子受力要均勻，這樣能減少底盤懸掛和車身的受力。

2、涉水路段盡量低速通過

家附近一條路地勢比較低，每次下雨路邊總會有一攤積水。每次走到跟前都會減速慢行，一來避免激起的水花影響路人，二來避免水流沖擊底盤。因為車速太高車輪激起的水會沖得特別高，沖擊力也更大，很容易沖刷到底盤懸掛系統的襯套、防塵套。特別是積水很深沒過半個車輪的時候，水流會直接沖擊這些部位，雖說這力量不足以破壞這些零件，但積水滲入的概率更大，日積月累保不準會出問題。

3、會挑路

走爛路的時候要會挑路，保證安全的前提下盡量挑平整的地方走。上個月和朋友一起出去玩，山路崎嶇不平，有些人喜歡征服爛路的快感，所以專挑有難度的路走，這也正常，這就是玩車的樂趣。但是我對這種路不感興趣，最重要的是我發現我的車車身強度並不算太好，基本上 也就及格水平，這種路走多了到時候各種異響肯定跑不掉。所以謹慎點為好。

上面這些方法在有些人看來可能有點太謹慎了，確實開車沒必要太在乎一些細節的東西，那樣會讓你很累。但是每個人有每個人的想法，就拿我來說，我認為這些很容易做到，並不覺得麻煩，而且不管效果如何，這是我長期以來的習慣。雖然說車壞了可以修，但是修車要花錢，不壞豈不更好？合理用車，合理愛車，挺好。

9、車底盤如何清洗？

清洗汽車底盤：
1將汽車舉升到工作高度,用高壓水柱沖洗底盤、對彎曲部位、邊緣部分以及擋泥板等部位應反復沖刷,不應有任何泥漿或油泥粘附。

2特別厚重的油污、還要用去油污的清洗劑和鏟子小心清洗,使底盤露出原有的本色。如有生銹,用砂紙打磨除銹。

3、將汽車底盤烘乾、擦凈，均勻噴徐底盤防銹劑、使防銹劑形成持久的保護膜，全部完工後再進行自然風干。  

4、汽車底盤的保養往往被人視作可有可無，遠沒有發動機和車身那麼受人重視，其實汽車底盤是否保養得法，直接關繫到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵的性能，絲毫不能掉以輕心。

5、汽車底盤都是經過良好的防銹處理。歷經夏季高溫的烘烤、冬季融雷劑的腐蝕、道路上沙石的撞擊、酸雨和海邊鹽霧的侵襲,都將使底盤傷痕累累、銹跡斑斑。

6、而且空氣中各種廢氣、塵土、酸鹼性物質、濕氣都會從底盤細小的孔洞中滲入車身,使車身銹蝕.以至於影響汽車使用壽命。

10、車架號和底盤號有什麼區別

一般說來，它們都是車輛的VIN碼，一輛車車架大樑上只允許有一個VIN碼，但有些車輛的車架上會有零件號，這樣注冊上牌時會造成麻煩。
VIN是英文Vehicle Identification Number（車輛識別碼）的縮寫。因為ASE標准規定：VIN碼由17位字元組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對於我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。不同國家或汽車生產廠家，其VIN含義有細微的不同。