英朗打骨折

1、別克英朗換前保險杠需要多少錢?

我剛換的，保險公司報銷 保險公司一共給我打了1380元 4S店接待說配件1200多，工時費200多，一共1400多 但是保險公司一共就給了1380，讓我付1380就可以了，剩下的他們會跟保險公司交涉 外面換的話，七八百元就可以換了

各地4S店價格都不一樣，前保險杠好像是700，葉子板我換過一次連板子帶噴一共1100，倒車鏡好像50，保險杠肯定要噴，拿出來都是底漆板子，沒有油漆的，要根據你車的顏色再去噴，4S店大概三五天解決，我換葉子板是4天拿的車。要是不厲害建議不修，...

沒事小問題，一般你不要求不會換保險杠的，一般的手法是突起的打磨，坑用膩子填平，重新噴漆

所有的車基本都是一樣的,是一種ABS混合工程塑料,具體的配方是廠家保密的 不單純是ABS塑料,還加入了其他的東西,比市面上的ABS更厚,更有韌性,同時高溫烤漆不易變形

2、全新英朗方向盤左打時有咯噠異響

這種問題說實話不好回答，問題可大可小，要看你方向盤打的角度大和小，如果不是新車，開了幾年了，跑的路不太好的話，打方向盤響多半是底盤球頭的問題有框量了，其他就是真的轉向機主的問題了。我在別克做了5年銷售，英朗的轉向問題多少存在一點。最好沒出保修

3、別克英朗15款手動肇事，右前輪撞壞，方向也打不了了，修車費需要大概多少錢？

按你這種情況，右前輪總成，右前減震器、風向機、轉向節、半軸，右前葉子板，減震器座。加上鈑金修復和噴漆。費用在5000-10000之間。根據車輛實際肇事的情況才能得出准確的費用。

4、2012年別克英朗打車時瞬間抖一下 然後就好了 是怎麼回事？

有可能是動力膠墊磨損了，造成動力高低不平衡了，可以去維修點進行檢查維修，免得影響車子正常運行

5、預算十萬左右家用選擇別克英朗可以嗎？為什麼？

個人觀點:最近一直考慮換車，我跟同事昨天剛去看的，考慮的是2021款 改款典範自動精英型，出去試駕了一圈，整體給我個人得感覺外觀很漂亮，顏值擔當，就是隔音效果略微差一點，減震偏硬，不過剛改款的1.5四缸機配備的定速巡航，多功能方向盤還是比較實用的，後排空間也可以，算了算落地給到的價格是9.6w，沒有去細算，看好了還會再降一點，感覺這個價位買合資車也是不錯的選擇了。性價比還是挺高的

再來說說這個車你買的是：新英朗別克4缸，125900那款車。相比之前英朗3缸機，多了一個缸，在中國人心中也就算完美了，

注意一下配置，比三缸英朗其實減配不少，你可以去4s店對比，你會發現別克廠家現在有點學大眾，卡羅拉一樣抓中國用戶還是有一手的，都還差不多，但是要4缸，配不配製的，差不多就行，要好點的就加錢。

再來說說這個價格，不想打擊你，你這價格可以直接買威朗了，還買英朗，並且還不用添錢，直接上一個台階，不比英朗好？

另外個人建議：買英朗就買3缸機，價格控制在8萬，超過9萬直接買威朗。不要在網上聽他們鼓吹三缸機多抖多差，鍵盤俠居多，但是三缸機確實比4鋼有抖動，但個人覺得是可以接受的。另外你得價格在這里，內飾在這里

另外你買的事106800，這個基礎上可以再砍1.5-2萬。

英朗，外觀大氣穩重。再後來從15款那代，外觀秀氣靈動活潑。18年往後這代，外觀小氣就像韓國單眼皮歐巴。這是說的車殼子。其實英朗就兩代，最早那一代，和15款往後，至於18款往後只是外觀小改，本質還是和15款同代的，可惜改殘了，發動機用了喜聞樂見的三缸1.0渦輪與1.3渦輪，銷量直接撲街。急急忙忙今年復出了1.5自吸。也已經不可與當年穩坐銷量前三能比得了。那時候優惠少都能前三，現在嘛接近打骨折勉強換回來一些銷量。而且羊毛出在羊身上，看看復出的1.5自吸內飾，再看看當年的。自動空調沒了，多功能方向盤沒了，看得見的，看不見的，簡配了太多。

6、17年別克英朗逼停後一下打不著火，要打幾下，怎麼回事？

你好，一般是逼停後並非正常熄火的，進入發動機內的燃油並沒有燃燒掉所以在打車的時候由於混合氣過濃造成的不好啟動，望採納

7、別克英朗前擋我玻璃裂過之後打了個眼為什麼還會繼續裂？

前擋風玻璃是夾層玻璃，一共有三層，當玻璃破裂後，表面的張力就會改變，在行駛過程中的風阻就會不斷去震動破裂的地方，從而將裂紋擴大。望採納

8、別克英朗不好啟動車，要打5.6下才能打著

油耗和車子有關
更是和怎麼開有關
英朗5.6這個油耗可以有，前提是平均時速達到四五十邁，擁堵到二三十邁的話就別想了
希望採納最佳答案

9、銷量再次暴漲，別克英朗是如何「活過來」的？

別克英朗和雪佛蘭科魯茲曾經是通用公司緊湊型家用車裡面的「當紅明星」，每月都有著較高的銷量數據。甚至幾年後的今日在大街小巷內別克英朗都還是有很高的「出鏡率」，因為它相比同級別的朗逸、寶來和速騰而言有更親民的售價，相比日系的卡羅拉和思域而言又有較高的性價比。2018款的別克英朗因為搭載了三缸發動機，導致其銷量直線下滑。為盡快做到「亡羊補牢」，廠家採取了補救措施——立刻把四缸自吸發動機換回來。還別說，四缸發動機一用上，銷量就「蹭、蹭、蹭」地往上漲，今年銷量最高的七月份就已經賣出了2萬台車。

前臉延續了家族展翼式的直瀑中網進氣格柵，全系標配辨識度極高的環形式LED日間行車燈。前大燈雖然使用了鹵素光源，但通過透鏡的聚光，照明效果比普通鹵素燈泡更好，並且全系標配自動大燈功能。取消了前霧燈，採用黑色材質貫穿式的下格柵造型，進一步強化了前臉立體感。車身使用了豐富的上揚線條，營造出前低後高的俯沖效果。輔助轉向燈設置在了前翼子板的兩邊。鴨尾式尾部造型使外觀更加動感，與前大燈造型類似的尾燈拉寬了車輛視覺。

別克英朗車身尺寸的長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm。座椅和門板使用了豐富的米色搭配，給人一種非常溫馨的感覺。除了低配版車型外，其他車型都配有天窗。全系安排的後排空調出風口可以保證後排乘客的舒適性。乘坐空間和舒適性還算可以，能夠滿足日常家用。內飾方面，採用家族環抱式布局，大量曲線線條和傾向駕駛員一側的中控區域，不僅增加了層次感和保證駕駛員有更好的便利性。中配以上的車型都配置了中控屏、上坡輔助、剎車輔助和對燃油效率有幫助的發動機啟停系統。

讓別克英朗銷量「起死回生」的秘訣就在於，英朗講之前的1.0T三缸發動機換回原來的1.5L自然吸氣的四缸發動機，其最大功率為113馬力，最大扭矩為141牛米。消費者再也不用擔心發動機抖動和平順性的問題了。除此之外的英朗，還搭載了一台1.3T+48V輕混系統的三缸渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米。對於追求大馬力且不在乎三缸機的消費者來說，也是個不錯的選擇。傳動系統方面全系使用6AT手自一體變速箱，在換擋平順性方面有著不錯的表現。

英朗是一位「知錯能改的孩子」，看到慘淡的市場反饋和自身短板後，採取措施及時彌補，不僅挽留了灰心喪氣的消費者，也使自己的銷量大幅度增漲。並且售價方面還有著「打骨折」的巨大優惠，這樣的「乖孩子」不就是大家都喜愛的那種嗎？

10、英朗開年第一個月就跌出了銷量榜前十，英朗到底做錯了什麼？

別克英朗我想大家都非常了解，絕對算是車界的一員老將了，當年憑著低廉的售價跟穩定的質量，受到無數消費者的青睞，曾經也是一直霸佔銷量榜前十的位置，讓無數車型羨慕不已，只不過今年一月份英朗的排名居然排在了第25位，這個成績讓眾多吃瓜群眾跌破了眼鏡，讓人不禁納悶，別克英朗到底怎麼了？

有人會說了，肯定是英朗使用了三缸發動機，所以賣不動了，其實這個說法也對，但是英朗採用三缸發動機已經兩年多了，去年英朗的銷量還非常堅挺，一直處在銷量榜前十的位置。

咱們再來說說英朗的老對手，軒逸、卡羅拉、朗逸這三台車咱就不說啦，畢竟它們已經在國內封神了，而大眾寶來、桑塔納、本田思域跟吉利帝豪全部上榜，跟它們的穩定相比，別克英朗再也不是從前的英朗了！

英朗一下子跌到二十多名，那個曾經的美系銷量冠軍去哪了？今年第一個月只賣出了一萬台，相比原先動輒兩三萬的銷量相比，實在是太可憐了。

去年一年英朗共計賣出了27.93萬台，這個數據可以說是非常優秀的，但是您知道這個銷量是怎麼得來的嗎？為了銷量，英朗一次次的降價，雖然換取了非常不錯的銷量，但是別克整體的品牌形象，已經被英朗再次拉低了一個檔次，就是因為各種降價，別克的品牌力已經不在。

話說回來，英朗就跟當年的諾基亞手機一樣，自己也不知道自己錯哪了，雖然三缸發動機有一定的影響，但是到現在為止，大多數人已經開始接受了三缸發動機，而為了讓大家更加放心使用三缸發動機，上汽通用別克還推出了8年16萬公里的超長質保，這也是開創了三缸發動機超長質保的先河。

而為了進一步促進銷量，英朗在銷量最難的時候曾經最高優惠5萬元，這種打骨折的促銷也是看出了合資車的無奈。

英朗到底做錯了什麼？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。