a柱骨折

1、綠燈行人在斑馬線直行，機動車左轉也是綠燈， A柱盲區，撞人了，如何定責和賠償？

斑馬線撞人就是全責，都有交強險的，找讓交警出事故責任認定，然後讓保險公司理賠，超出部分再自己承擔。

2、13款頂配帕薩特和新款帕薩特哪個質量好？

就目前的數據來看，13款帕薩特質量肯定要好於現款帕薩特。

主要原因是沒有比現款帕薩特質量更差勁的了。

中保研的碰撞測試中，25%偏置碰撞，新款帕薩特A柱折斷，方向盤氣囊右偏沒有接住假人的腦袋，低配版本沒有側氣簾，駕駛艙變形嚴重，假人腿部骨折，等等數據非常差，目前測試50多款車型，安全系數帕薩特排名倒數第一。

不建議購買現款的帕薩特，安全減配太嚴重了。

3、14萬元左右買一台思域會後悔嗎？

東風本田-思域

車主一缺點：耗油大。在市區開十公里要兩升油，這耗油大的不得了。車子買來開了半年了，現在發現發動機聲音非常響，自動換擋油門輕輕一踩就到兩千轉好可怕。新車感覺是老車，有點受不了，最可怕的是我在高速上跑110碼的時候轉速到兩千五百轉，真後悔買這車，後悔後悔後悔。

車主二缺點：A柱的確妨礙視線，特別是左轉時，要動下身，看清路況。隔音效果不好噪音大(100M以上），車漆薄，A柱有點大影響視線，低速動力不足性能比較差（40M以下）。最不能接受的是性價比高。鐵皮薄了，下大雨的時候車頂像敲鼓不管你有多高多矮，你都看不到前面的鼻子，這點很不方便。人進車裡面很費勁，自動檔提速，自動切換檔感覺明顯。油耗太大。

車主三缺點：冷氣太差，夏天只有前排有一點點，後面的人完全沒冷氣，隔音太差，車身太薄，油漆太薄，剎車要很用力的提前剎才穩，內箱配置的東西好容易壞，如冷氣開關，遮陽板用了不夠一年就已經壞了，17萬多的車這么差勁真說不過去，還有4S店的保養真的是吭人不吐骨頭。

車主四缺點：外型真的是太對不起那個價格的車了，別的品牌天天都在不管從哪方面都在升級改進，以最好的外形和最先進的技術來吸引顧客的眼球，而東風本田思域呢？你們這些技術人員為了這個品牌，為了消費者你們在做什麼？還第九代，第十代呢，越來越難看，本來是個好品牌，被你們這么一搞我是不會買的了。

車主五缺點：保養費用太高，特別要當心4S店，有很多貓膩，讓你防不勝防。比如制動液，變速箱機油，轉向助力油可以在6萬公里保養時換的，在4萬公里保養時他就要你換。還有火花塞8萬公里保養時換的，4萬公里保養時他也叫你換。我10月11號在上海中春路6800號4S店保養時就被黑了一把。各位車友可要當心哦！

車主六缺點：不能撞車，比較不經撞！因為扯得本身自重低，可能鋼結構不好吧！反正在高速上看到本田一追尾就是趴窩和骨折，最慘的一次，寶馬X5和本田相撞，寶馬基本上沒有什麼大事，本田車主卻需要救援人員到場才能出來。

車主七缺點：與速度表同位置的地方是駕駛員視線最好的地方可是上面顯示的內容沒多大意義比如說瞬時油耗變色燈等..這東西對新手來說可能有點意思可是對老手來說根本就沒有看查的意義!.有些關鍵的東西倒是可以在上面比如說遠近光燈指示機油燈水溫表等這些東西才是駕駛員需要即時看到的東西這些指示在轉速表那一格有時候被方向盤擋住導致被忽視!另外本車好象沒有水溫指示.我開了兩周了還沒看到。

車主八缺點：地盤發動機下面無包裹措施，駕駛室前邊方向盤下面和儲物盒下面沒有包裹措施，很是差！隔音效果不好，方向盤有點沉，後視鏡前邊的小隔窗似乎沒有什麼用途，後視鏡應該前置！車窗沒有防夾功能太吝嗇！車皮和漆面薄的可憐！

車主九缺點：車身還是輕了些開到130邁時就有感覺了剛才看評論說有個哥們開到210.誇張了點。能跑那麼快。但是那是上了60W的車才能HOLD住的140邁就很感覺到飄了。你開過霸道4.0或賓士S320就知道對比了。還是空間小了一點。

車主十缺點：三萬公里保養的時候發現有漏油的痕跡，4S清理後說再去看看，跑了幾百公里後去看發現沒有。這次三萬五千公里保養的時候發現下面油跡一大片，4S說檢查機油也沒有發現少，4S說有可能是油封漏了，說跑幾百公里再去看看。我現在懷疑是不是變速箱的油漏了。這就掉大了。

車主十一缺點：思域2年AT，30000多公里。有一個問題，轉速在2500-3000之間的時候震腳。具體症狀是，各個檔位。12D3，D檔，反正只要是轉速達到2500轉以上，一直持續到2900，3000轉左右，油門踏板震動強烈，專遞到腳上就是感覺麻麻的。超過3000轉則現象消失。並且在那個震腳轉速內，發動機的震動明顯，聲音與3000轉之後的不一樣，嗡嗡的感覺。28000公里左右出現的，去過4S說可能是節氣門臟了，清洗以後稍微好轉。但是還是有。後來一直接沒再去4S，現在症狀比較明顯，尤其是涼車更是。動力沒問題。不是積碳問題，因為也清洗過積碳，三元催化，油路都清洗過。有誰知道是什麼問題？麻煩大家了。有可能是變速箱的問題嗎？只是想知道會不會是大毛病。發動機和變速箱的問題。如果沒有大毛病其實到不大影響使用，就是心理感覺不好。坐車的人不大能感覺出來。

車主十二缺點：是剛剛提了一個多月的新車，自動檔，有兩次這種情況了，都是前面的車急剎車，我跟在後面一腳剎車踩到底，當時車速並不高，也就40左右，車前部發出格楞格楞的聲響，不知道是否正常，向大家請教！在線等！

車主十三缺點：早上准備出門，上車打火卻一點反應也沒有，儀表燈都是正常的，打4s店電話說可能是電瓶虧電，後來他們來測了電瓶是好的，後來把車拖到店裡檢測說是啟動馬達壞了，換1個材料費要2800，好貴啊，還沒有備件，得等至少3天我的車到明年1月份就滿3年了，現在開了4萬6公里。

車主十四缺點：其次，相當軟的漆面。在偶跑過的這10w公里內，累計撞死麻雀2隻烏鴉1隻，小蟲不計其數，還和相當數量的飛沙走石、枝蔓藤條發聲過親密接觸，每次或多或少都給小思的表面留下點痕跡，初時這個問題很困擾偶，偶也動過不少腦筋，比如打蠟、鍍膜等，效果一般。久而久之偶已經習以為常，等著攢到一定數量或者走保險或者有好心人不小心碰擦了偶的小思後買單處理，呵呵。

4、什麼傷算是大事故車

事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛為事故車。「事故車」，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬於「特殊事故車」這一類。

如符任何一條，即屬事故車：

1、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。

2、車身後翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。

(4)a柱骨折擴展資料：

事故車處理方法 ：

有的人把馬路看做虎口，再小心的司機，也避免不了與別的車輛發生一些刮、蹭事件，當發生了事故以後，對於新手車主來說，很是沒有經驗，那麼，面對這么突發的事故在進行處理的過程中總是顯得無所適從。

如果沒有造成人員傷亡，財產的損失小於2000元的可以根據機動車交通事故快速處理辦法的規定進行實際操作，這種處理事故的流程主要是為了避免由於事故對交通的影響。

快速處理的事故的條件有：沒有人員的傷亡，財產損失不超過2000元，事故當事人對事故責任沒有爭議，事故車可以開動，事故車輛的當事人都有車輛保險，事故當事人願意到一個地方進行定損。

當發生了交通事故以後，車主必須要在第一時間內亮起車輛的危險警告燈，並在車後面設置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有後面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的安全。

除了設立了警示標識以後，還要對事故的現場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現。再填寫相應的事故快速處理協議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。

5、有爭議有銷量，靠一台車，理想ONE如何玩轉新能源！

站在風口上，豬都能飛起來，基於當前情況來看，國內造車新勢力已成定局。如果說蔚來排在首位，那排在二位的自然就是理想汽車！

車市「黑馬」， 理想ONE銷量直逼蔚來

從2015年成立至首款產品落地，理想汽車用時不過用了4年。今年，理想汽車又成為繼蔚來汽車之後，第二個在美股納斯達克上市的中國新勢力汽車製造商。種種跡象表面，理想汽車與賈躍亭時代的「PPT造車」不一樣！

與傳統品牌一樣，造車新勢力也同樣關心自己的銷量！10月剛到，理想汽車就公布了自己的銷量，9月，理想ONE的交付量為3504輛，環比8月增長29.3%；其第三季度交付量為8660輛，環比第二季度增長31.1%，整體銷量再創新高。

與理想汽車一樣，蔚來也公布了自己在9月的銷量。數據顯示，9月份，蔚來汽車共交付新車4708輛，同比增長133.2%，創下單月交付量的最高紀錄。其中，蔚來ES6為品牌車型銷量擔當，總交付量超3000台，同樣是連續三個月實現環比增長。

不過值得注意的是，當前蔚來在售的一共有三款車型：蔚來ES8、蔚來ES6和蔚來EC6。所以在細分市場上，理想ONE還是略占優勢。雖然在此前，理想汽車也出現過斷軸、自燃、交付……事件，但從現在的情況來看，這些負面新聞對於理想似乎並沒有太大的影響。

毫不保留地說，「後生」的理想，現在已表露了「居上」的態勢。

聊設計，理想ONE的另一種「思路」

了解一個品牌，首先要了解它的車型！目前，理想汽車僅提供一款車型兩個配置供大家選擇。不過值得注意的是，這兩款車型的售價都是32.80萬元，其最大的區別就是6/7座的選擇。換言之，購買理想汽車的群體，選擇單一，看車也更專一！

想要做到「後來居上」，沒有一點硬實力，肯定是不行的！一覽理想ONE的產品手冊，其最受關注的莫過於它的動力總成。作為一款新能源車型，理想汽車開辟了一種新的思路，走起了被眾人「拋棄」的增程式設計——智能發電系統+雙電機的動力總成。

不可否認的是，純電動車型在擁有政策優勢的時候，同樣存在一定的用車劣勢，而在這當中，續航與充電尤為值得關注！在這種情況下，理想ONE的「增程式」就很值得一提了，基於這套系統，理想ONE既能通過充電樁充電補充續航，同時也能通過加油為汽車提供能量。

據官方信息顯示，理性ONE純靠電池可行駛里程達到180km，快充時間僅為0.5小時。此外，在智能發電系統的加持下，滿油滿電狀態的理想ONE的NEDC續航里程達到800km。這樣的數據已然達到了一個燃油車的水平。

有的朋友可能對180km的純電續航表示懷疑，其實根據此前的數據顯示，城鎮居民出行的距離平均在30km以內。所以對於有充電樁的家庭而言，理性ONE的續航表現完全是可以滿足的。

除了續航與動力，理想ONE的內飾設計同樣值得關注。從左到右，12.3英寸數字儀表屏+16.2英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，再加10.1英寸功能控制屏，讓人除了在駕駛中體會車輛的反饋，更直接的能與車進行交流，如此體驗，也是十分難得的。

另外，用顯示屏幕來取代全部物理按鍵已經不再是新鮮事了，奧迪和特斯拉都是先行者，而在今天，理想ONE同樣具備這樣的功能。包括空調、燈光、座椅加熱通風甚至油箱蓋開啟等豐富的功能，統統都可以通過這塊屏幕來實現，所以在實際操作過程中，理性ONE的科技體驗也非常高。

在理想ONE的車型定位中，它還有一個「奶爸車」的標簽，換言之，在出行方面，這台車還是非常有實力的。目前，理想ONE提供2-2-2和2-3-2座椅布局可選，值得一提的是，副駕駛還可以放倒與第二排位置形成「女王副駕」，與駕駛室前方的大屏配合，這種氛圍也是非常強的。

種種實力加身，理想ONE的暢銷，也就不難理解了！

爭議不斷，理想汽車跌宕前行

在理想ONE大賣的時候，它的不少問題也隨著銷量的上漲而逐漸暴露了出來，為此，頗受業內質疑。

10月9日晚間，有疑似理想ONE車主在論壇爆料稱，9月22日晚10點多，在其駕駛理想ONE回青的高速路上，因前方一輛廂式貨車突然並線，導致追尾事故發生。

在該起事故中，車輛A柱發生斷裂，其乘坐於副駕的車主母親鼻骨骨折。從網路流傳的事故車照片可以看出，此次發生事故的車輛受損嚴重，車內確無安全氣囊彈出跡象。事故發生的第二天，該車主主動聯系了理想汽車工作人員，但得到的結果是撞擊區域並非「要點」。

其實，在此次事故中，除了安全氣囊未彈出，理想ONE的A柱斷裂、打開駕駛輔助卻未能識別前方變道車輛，也同樣成了業內質疑理想汽車安全性的爭議點。

事實上，自去年12月開始正式交付以來，關於理想ONE產品問題就屢見不鮮。今年5月，理想ONE發生事故導致「斷軸」的圖片在網上迅速傳開，車主在行駛過程中，因碰到路肩，導致右前懸受損。

同樣是5月份，理想ONE在長沙街頭還發生了一場「自燃」的事故。5月21日，理想汽車官方微博發布了關於長沙理想ONE起火事件的致歉信，致歉信中稱，本次起火是由於前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的。

作為造車新勢力中的一員，其車型產品、品牌影響力都屬於「初級」階段，如果在初期就過多消費，那麼在後期，品牌面臨的或許真的就是「滅頂之災」！

寫在後面的話

無論是創新的技術，還是前沿的產品理念，理想ONE都在用銷量證明著自己的實力。不過在另一方面，對於一款剛剛「周歲」的車型來說，頻頻爆發的問題也著實令人深思。畢竟，對於一款新星品牌，質量與銷量同樣重要，唯有這樣，理想ONE在新能源這條路上才可以越走越遠！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。