馬麗腿骨折

1、她叫馬麗，原來是一個專業的舞蹈演員，卻不幸在一次車禍中永遠地失去了右臂。她像一個正在飛翔的完美天使

1、答：文章寫有個來叫馬麗的舞蹈自演員失去了右臂，下決心要找一個只有右腿的男士，她找到後和男士一同練習舞蹈，經過各種挫折，終於像《長恨歌》里提到過的「比翼鳥」一樣，成功了。
2、答：有。文中「比翼鳥」不只是指學名叫鶼鶼的鳥，而是以鳥喻人。
3、答：馬麗是個毅力堅強、堅韌不拔、敢於面對、不輕易放棄的人。

最佳哦~自己想的哈！

2、舒馬赫有啥光輝的歷程??????

他是世界上最偉大的賽車手

基本資料：

姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）

昵稱：舒米（）

國籍：德國(Germany)

出生日期：1969年1月3日

出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)

居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)

婚姻：已婚

家庭成員：

父親羅爾夫（Rolf），
前任母親伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），後任母親巴巴拉（Babarla）於2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的後媽，
弟弟拉爾夫（Ralf）（現F1豐田車隊正式車手），
弟弟薩巴斯蒂安（Sebastian）（現A1車隊德國隊試車手，和舒馬赫是同父異母，後在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），
妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），
女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），
兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

身高：1.74米 體重：75公斤

愛好：足球,橄欖球，卡丁車，網球，游泳，滑雪

個人網站：
www.michael-schumacher.de

F1生涯：（該成績截止至06賽季巴西分站）

年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕
第一次獲得積分；1991年義大利GP（第5名）
首次登上領獎台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站賽冠軍： 1992年比利時
首次桿位： 1994年摩納哥
F1大獎賽參賽次數：250
F1大獎賽登台次數： 154
F1大獎賽分站冠軍次數： 84次
F1大獎賽桿位次數： 64次
F1大獎賽創最快圈速次數： 76次
F1大獎賽累計積分： 1396分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）

曾效力車隊：

喬丹（1991年比利時站）
貝納通（1991年義大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手）

個人榮譽

1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽並獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯。之後，他轉到福特方程式賽車，並在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑並列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。

舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。

1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎台，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，並贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世後，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷於作弊的謠言之中，但他們戰勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故後，舒馬赫爾以一分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利後，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。

那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。

1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。

1999賽季對舒馬赫來說並不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨後他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最後兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。

2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽後，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍並為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最後一站馬來西亞站中的比賽後，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。

2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最後一站日本站的比賽一直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，並在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。

從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫於車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎台上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處於激烈的爭論之中。

2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今後我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。

2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當的車手作為隊友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多麼偉大。

F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產生了27名冠軍，其中有13人曾經獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。

職業生涯：

1973年-開始參加卡丁車比賽

1984年-德國少年卡丁車冠軍

1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍

1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍

1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍

1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

1989年-德國三級方程式亞軍

1990年-德國F3錦標賽冠軍

1991年-初次亮相F1賽場，並分別代表喬丹及貝納通車隊出賽

1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3

1993年-取得52個積分列成績第4

1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍

1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍

1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3

1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績

1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2

1999年-由於中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4

2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍

2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁

2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍

2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍

2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經驗，最終名列年度第三

2006年-在蒙扎賽道奪冠後，宣布2006賽季結束後退役

2006年巴西站後退役。

車手點評：

可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那麼，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA並沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素於一家的車神，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什麼樣的表現吧。

車手故事：

盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現，為他贏來應得的贊揚和尊敬。

自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他捲入了一系列的事故中，並以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。

另一次聲名狼藉的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，並失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎於車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽後，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。

2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利後的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支義大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。

舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最後4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，並奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。

這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老闆托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其後的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。

2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數不多的幾項紀錄發起沖擊，象塞納取得的桿位數紀錄就是舒馬赫渴望打破的。

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。

邁克爾.舒馬赫91年首次參加F1大獎賽，代表喬丹車隊出賽。稍後1與貝納通車隊簽約，正式成為F1車手，當年出賽6站，得4分。從92年開始，舒馬赫就成了F1車壇的重要人物，在比利時站，他獲得首次頭位出賽，同時獲得首個分站冠軍，這一年他獲得53分，在車手榜上列第三位。接下去的一年，他繼續發展，93年得54分，列第四位。

直到今天，每當人們談起1994年的F1大賽，總會提到那是一個令人心酸的賽季。而對舒馬赫來說，這一年更是令人難忘，因為他在這一年首次贏得了F1大賽的年度總冠軍。塞納和F1新秀雷茲伯格伊莫拉賽道不幸罹難；隨後摩納哥大獎賽上舒馬赫的老朋友維德林格又撞車身受重傷，整個F1車壇因此變得十分動盪，特別是國際汽聯，他們把F1的安全性提高到了一個前所未有的高度。

在一片混亂當中，舒馬赫抓住了機會，在賽季前半段的8場比賽中，他贏得了6個分站賽的冠軍和一次亞軍，斐然的戰績使人們感到今年的年度總冠軍將被舒馬赫輕松地收入囊中。不過，在隨後英國銀石賽道舉行的F1英國站的比賽中，排位賽居第二的舒馬赫在正式比賽開始前的暖胎圈中對賽會出示的黑旗熟視無睹，雖然事後他把違規歸罪於車隊低劣的通訊系統，但國際汽聯還是對他課以停賽兩場的處罰。不過此時，包括舒馬赫本人在內誰也沒有想到當時在積分榜上落後43分的達蒙·希爾會威脅到舒馬赫的領先地位。

隨後的比賽進程令人瞠目結舌，希爾抓住舒馬赫被停賽的天賜良機，迅速把積分追了上來，到該賽季最後一站澳大利亞阿德萊德賽道的比賽前，舒馬赫僅以92比91在車手積分榜上領先希爾一分。在阿德萊德進行的比賽一開始便緊張激烈，扣人心弦。排位賽列第二的舒馬赫在比賽開始後不久就奪得了領先地位，當比賽進行到第36圈的時候，一馬當先的舒馬赫賽車突然失控，撞在了防撞欄牆上又彈回賽道，當緊隨其後的希爾認為奪冠在望，准備從後部懸掛系統遭到嚴重破壞的舒馬赫旁邊超車時，舒馬赫的賽車突然一拐，把希爾的奪冠希望撞個粉碎。

由於舒馬赫和希爾在這站比賽中雙雙出局，結果舒馬赫以一分的優勢壓倒希爾，獲得了年度總冠軍。

事後，雖然希爾及其所在的威廉姆斯車隊上告國際汽聯，要求懲罰舒馬赫的不君子行為，剝奪其冠軍頭銜，但國際汽聯在經過仔細研究後，以正據不足為由維持了比賽的結。加入F1不足四年的舒馬赫終於圓了他的世界冠軍夢。

貝納通車隊終於可以慶幸自己當年費了九牛二虎之力把舒馬赫從喬丹車隊挖過來是多麼高明的一著棋，他們信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法國雪鐵龍公司的雷諾發動機，准備在新賽季大幹一場。不過，車隊的這一切改變沒能讓新鮮熱辣的世界冠軍舒馬赫感到滿意，特別是新型賽車性能方面的不穩定，使舒馬赫在1995賽季的比賽中感到處處受鉗制。

盡管如此，舒馬赫還是接著上個賽季的勝勢橫掃千軍，最後以102分，領先第二名希爾33分的優勢再次獲得年度總冠軍。

當舒馬赫決定1996賽季離開貝納通車隊，轉投法拉利車隊時，幾乎所有人都認為舒馬赫作出了一個錯誤的決定。法拉利車隊雖然過去也曾輝煌過，但畢竟那是十幾年前的舊事了，進入90年代以來，法拉利車隊的歷史記錄來看，年輕車手在法拉利車隊總是很難取得成功，27歲的舒馬赫在F1賽車界也還算是年輕人，他能改寫法拉利車隊的歷史么？

盡管舒馬赫1996賽季十分努力，但法拉利賽車多年來沉積下來的弊病還是拖了他的後腿。全年16站賽事，舒馬赫的法拉利賽車有6次因為各類故障而趴了窩，身為衛冕冠軍。舒馬赫個能眼睜睜地看著昔日的夙敵希爾以97分奪走車手總冠軍。

肩負著振興法拉利車隊和義大利賽車的重任，舒馬赫在為法利車隊效力的第二個賽季里表現得十分出色，個是他的競爭對手已經不是和他爭了兩年的英國人希爾，而是變成了賽車名門之後，威廉姆斯車隊的加拿大車手維倫紐夫。這一年，舒馬赫和維倫紐夫斗得難解難分，直到最後西班牙站的比賽時，舒馬赫在車手積分榜上僅以78分領先維倫紐夫1分，最後的冠軍爭奪進入了白熱化。

在最後一站西班牙傑雷茲賽道的比賽中，舒馬赫在開始領先的情況下，賽車在第48圈時突然發生故障，緊隨其後的維倫紐夫想趁機在彎道超車，不料舒馬赫像1994年最後一站對付希爾那樣，把車頭一拐，想把維倫紐夫的賽車撞出賽道，但這次舒馬赫沒能象當年月日樣保住領先一分的優勢，維倫紐夫的賽車與舒馬赫發生碰撞後還是帶傷完成了全程，而舒馬赫的賽車卻被撞出賽道，不得不退出比賽。事後，國際汽聯判定舒馬赫有「不君子行為」，決定剝奪他車手榜亞軍的榮譽。

辛苦了一年，到頭來卻什麼也沒得到，舒馬赫感到十分惱火，但更讓他傷心的是他的祖國德國，新聞界對他的遭遇不僅沒有表示絲毫的同情，而且幸災樂禍地說「舒馬赫的退出是對他不君子行為的最好懲罰」。反而是義大利人給舒馬赫以極大的安慰。義大利總理夫人說：「今年，法拉利車隊奪得了車隊和車手兩項亞軍，這也是一個很不錯的成績。」

幸好國際汽聯沒有對舒馬赫追加處罰，使得他可以完整地參加1998新賽季的比賽。本來，舒馬赫想趁著維倫紐夫從威廉姆斯車隊改換門庭到英美車隊的機會重溫世界冠軍的滋味，但不曾想，改進了技術的麥克拉倫車隊突然殺了出來，其麾下的兩名車手芬蘭人哈基寧和英國的庫爾特哈德配合默契，一直把舒馬赫壓在後面。雖然舒馬赫與哈基寧力拚到最後一站，但幸運之神還是再一次拋棄了舒馬赫和他的法拉利隊。舒馬赫以14分之差名列車手榜第二位，法拉利隊再次奪得車隊積分榜亞軍。

不過，在1998年舒馬赫收獲的也並非全是遺憾。在這一年義大利站蒙扎賽道的比賽里，邁克爾·舒馬赫和弟弟拉爾夫·舒馬赫一起登上了領獎台，哥哥獲得這項比賽的冠軍，而效力喬丹車隊的弟弟拉爾夫獲得第三名。兄弟二人一起上演了F1車壇的一段佳話。

對羽翼逐漸豐滿的法拉利車隊來說，連續兩年一人之下。萬人之上的亞軍地位並不能令他們感到滿意。06-07賽季他們為舒馬赫以及隊友埃爾文准備了新型的F399賽車，希望藉此重塑輝煌。但有了前兩年的教訓，舒馬赫一反常態唱起了低調，對自己能否奪回車手總冠軍的稱號表現的十分曖昧，倒是對幫助法拉利車隊重奪車隊總冠軍充滿信心。舒馬赫說：「今年，我要努力幫助法拉利隊把車隊總冠軍的榮譽奪回來。」

年度車手總冠軍：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)

連續奪得年度總冠軍次數：5次(2000年至2004年) [F1年度車手總冠軍一覽]

分站冠軍次數：91次(第二名為普羅斯特51次) [F1車手分站勝利次數統計]

桿位次數：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) [F1車手桿位排行榜]

參加分站賽次數：250(距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場) [F1車手參賽次數統計]

F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) [F1車手總積分統計]

單賽季最多分站冠軍次數：13次(2004賽季)

單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季)

登上領獎台次數：154(第二名為普羅斯特106次)

比賽最快圈速次數：75(第二名為普羅斯特41次)

單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)

單場分站賽奪冠次數：7次(加拿大站、法國站)

上演「帽子戲法」次數(獲得桿位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次

連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分

連續在分站賽上登上領獎台次數：2001至2002年期間連續19站

歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季

年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍

賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕

邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據領獎台最高的兩層

1.最漂亮的六場勝利：

1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽

舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道後，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。

1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽

這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由於在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。

1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最後一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候朝野對手，取得了冠軍。

1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鍾。「如果有人問我我願意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，」賽後舒馬赫說。

1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上採用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之後簡單了回答了一句「謝謝」，最終他做到了。

2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

在這場比賽結束之後，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。

2.三場最糟糕的比賽

1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽

在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發生了著名的碰撞，賽後舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優勢力壓希爾奪得了冠軍。

1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽

另外一次碰撞出現在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與願違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。

2002年，A1賽道，奧地利大獎賽

這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現統治了整個周末，在正賽中從頭領先到最後一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最後一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做並無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創紀錄的積分領先優勢獲得了年度總冠軍。

3.最具爭議的一場比賽：2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽

2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最後一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最後一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了後面的車手試圖創造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經過調查，賽事幹事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，並創造了賽道的最快圈速。

2006年舒馬赫宣布退役!!
義大利的秋，閃耀著油畫般的金色。與肅殺無關，卻因離別，被賦予上幾許傷感的色彩。

看台上，法拉利的紅奪目耀眼，陣陣歡呼，都是因為一個人的一舉一動。完美，似乎沒有比這個詞更能形容昨天出現在蒙扎賽道上的舒馬赫了。從第十五圈開始就遙遙領先，在這片被稱為法拉利聖地的土地上，車王第五次奪取該賽道分站冠軍。

接過沉甸甸的獎杯，振臂高高躍起，熟悉的「舒米跳」重現領獎台。在這名37歲的「老」男人臉上，閃耀的，竟是孩子般天真明媚的笑，一如此刻義大利的陽光。雄渾厚重的德國國歌在賽場響起，一反往日的沉穩冷靜，舒馬赫揮舞雙手，開始當起了「指揮」，指揮著所有「舒迷」們的歡慶。

右手，是被稱為「繼承者」的萊庫寧。搶下桿位卻屈居第二，冰人的俊臉寫著尷尬，但當被舒馬赫右手勾住脖子，竊竊私語時，萊庫寧臉上的寒冰開始融化。也許，當不再對立時，傳奇車王的魅力已讓冰人折服。

眼前，老搭檔托德難得地登台領獎。看得出，托德想笑，但離愁沉重地壓在心頭，表情也變成了比哭還難看。下拉的嘴角，泄露了痛哭的慾望。例行的香檳雨，舒馬赫居然沒有去開香檳，而是和托德一起拿著獎杯向車迷們致意，萊庫寧和庫比卡的香檳雨只是這一幕歡慶的背景……終於，他還是開了香檳，沒有一滴留給自己，他把幸福的香檳全部噴灑給了仰望著他的「舒迷」……

新聞發布會幾乎是舒馬赫一個人的獨腳戲，甚至沒有等到記者提出相關的問題，他就開始了自己的告白，只是這樣的一幕是領獎台下的「舒迷」們不願聽到的。「我不知道將來會發生些什麼，以前我也很多次想過這個問題，想到所有我的支持者，所有喜歡賽車的人，我也想向他們解釋，但是……現在就是該說這個話的時候了，我作出我的抉擇——在今年賽季結束的時候，我決定與車隊結束合同並且離開F1賽車運動。」

強忍著悲傷，當「再見」真正說出口時，才知道自己的心有

3、求關於舒馬赫的一些另類記錄

身價最高計程車司機 舒馬赫開出租送小費

最貴的出租在哪裡？目前，在國內以北京為例，我們在街頭常見的轎車出租的價格為2元/公里，而在德國乘坐車王舒馬赫所駕駛的計程車要付多少車費？答案是：不但能夠免費乘坐，還能得到舒馬赫親手所贈的小費100歐（合約人民幣1059元）！

F1世界冠軍米歇爾-舒馬赫應該為他的一個非正式的頭銜「德國最快的計程車司機」感到高興。在到科堡（Coburg，巴伐利亞州一地名）家庭遠足的返回機場的路上，舒馬赫當即接手計程車司機的工作，他開著司機Tuncer Yilmaz的歐寶Vitaro載著妻子科琳娜和兩個孩子回機場。

周六七屆世界冠軍和他的家人一起到科堡旁邊的Gehülz旅行，並在那裡的一個養狗人的接待時選了一隻叫Ed的澳洲牧羊犬幼犬。因此回去的時間就變得很緊，於是舒馬赫請求計程車司機讓他來開車。「我坐在副駕駛位子上，舒馬赫來開車——這很瘋狂」Yilmaz zitiert描述道，「他做出一些驚人的超越，過彎速度非常快」 。

Tuncer Yilmaz或許是世界上最幸運的計程車司機，不僅親身體驗車神的駕駛絕技，還獲得了一筆豐厚的小費。報導稱整個行程的車資為60歐元，但舒馬赫又多給了100歐元小費

基本資料：

姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）

昵稱：舒米（Schumi）

國籍：德國(Germany)

出生日期：1969年1月3日

出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)

居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)

婚姻：已婚

家庭成員：

父親羅爾夫（Rolf），
前任母親伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），後任母親巴巴拉（Babarla）於2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的後媽，
弟弟拉爾夫（Ralf）（現F1豐田車隊正式車手），
弟弟薩巴斯蒂安（Sebastian）（現A1車隊德國隊試車手，和舒馬赫是同父異母，後在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），
妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），
女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），
兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

身高：1.74米 體重：75公斤

愛好：足球,橄欖球，卡丁車，網球，游泳，滑雪

個人網站：
www.michael-schumacher.de
http://www.southcn.com/sports/star/schumacher/(中文網)

F1生涯：（該成績截止至06賽季巴西分站）

年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕
第一次獲得積分；1991年義大利GP（第5名）
首次登上領獎台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站賽冠軍： 1992年比利時
首次桿位： 1994年摩納哥
F1最後一戰：2006年巴西 英特拉格斯賽道
F1大獎賽參賽次數：250
F1大獎賽登台次數： 154
F1大獎賽分站冠軍次數： 91次
F1大獎賽桿位次數： 68次
F1大獎賽創最快圈速次數： 76次
F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）

曾效力車隊：

喬丹（1991年比利時站）
貝納通（1991年義大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手）

個人榮譽

1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽並獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯。之後，他轉到福特方程式賽車，並在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑並列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。

舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。

1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎台，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，並贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世後，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷於作弊的謠言之中，但他們戰勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故後，舒馬赫爾以一分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利後，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。

那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。

1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。

1999賽季對舒馬赫來說並不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨後他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最後兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。

2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽後，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍並為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最後一站馬來西亞站中的比賽後，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。

2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最後一站日本站的比賽一直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，並在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。

從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫於車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎台上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處於激烈的爭論之中。

2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今後我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。

2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當的車手作為隊友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多麼偉大。

F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產生了27名冠軍，其中有13人曾經獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。

職業生涯：

1973年-開始參加卡丁車比賽

1984年-德國少年卡丁車冠軍

1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍

1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍

1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍

1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

1989年-德國三級方程式亞軍

1990年-德國F3錦標賽冠軍

1991年-初次亮相F1賽場，並分別代表喬丹及貝納通車隊出賽

1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3

1993年-取得52個積分列成績第4

1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍

1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍

1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3

1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績

1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2

1999年-由於中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4

2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍

2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁

2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍

2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍

2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經驗，最終名列年度第三

2006年-在蒙扎賽道奪冠後，宣布2006賽季結束後退役

2006年巴西站後退役。

車手點評：

可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那麼，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA並沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素於一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什麼樣的表現吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢於覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者!

車手故事：

盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現，為他贏來應得的贊揚和尊敬。

自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他捲入了一系列的事故中，並以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。

另一次聲名狼藉的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，並失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎於車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽後，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。

2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利後的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支義大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。

舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最後4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，並奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。

這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老闆托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其後的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。

2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數不多的幾項紀錄發起沖擊，象塞納取得的桿位數紀錄就是舒馬赫渴望打破的。

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。

邁克爾.舒馬赫91年首次參加F1大獎賽，代表喬丹車隊出賽。稍後1與貝納通車隊簽約，正式成為F1車手，當年出賽6站，得4分。從92年開始，舒馬赫就成了F1車壇的重要人物，在比利時站，他獲得首次頭位出賽，同時獲得首個分站冠軍，這一年他獲得53分，在車手榜上列第三位。接下去的一年，他繼續發展，93年得54分，列第四位。

直到今天，每當人們談起1994年的F1大賽，總會提到那是一個令人心酸的賽季。而對舒馬赫來說，這一年更是令人難忘，因為他在這一年首次贏得了F1大賽的年度總冠軍。塞納和F1新秀雷茲伯格伊莫拉賽道不幸罹難；隨後摩納哥大獎賽上舒馬赫的老朋友維德林格又撞車身受重傷，整個F1車壇因此變得十分動盪，特別是國際汽聯，他們把F1的安全性提高到了一個前所未有的高度。

在一片混亂當中，舒馬赫抓住了機會，在賽季前半段的8場比賽中，他贏得了6個分站賽的冠軍和一次亞軍，斐然的戰績使人們感到今年的年度總冠軍將被舒馬赫輕松地收入囊中。不過，在隨後英國銀石賽道舉行的F1英國站的比賽中，排位賽居第二的舒馬赫在正式比賽開始前的暖胎圈中對賽會出示的黑旗熟視無睹，雖然事後他把違規歸罪於車隊低劣的通訊系統，但國際汽聯還是對他課以停賽兩場的處罰。不過此時，包括舒馬赫本人在內誰也沒有想到當時在積分榜上落後43分的達蒙·希爾會威脅到舒馬赫的領先地位。

隨後的比賽進程令人瞠目結舌，希爾抓住舒馬赫被停賽的天賜良機，迅速把積分追了上來，到該賽季最後一站澳大利亞阿德萊德賽道的比賽前，舒馬赫僅以92比91在車手積分榜上領先希爾一分。在阿德萊德進行的比賽一開始便緊張激烈，扣人心弦。排位賽列第二的舒馬赫在比賽開始後不久就奪得了領先地位，當比賽進行到第36圈的時候，一馬當先的舒馬赫賽車突然失控，撞在了防撞欄牆上又彈回賽道，當緊隨其後的希爾認為奪冠在望，准備從後部懸掛系統遭到嚴重破壞的舒馬赫旁邊超車時，舒馬赫的賽車突然一拐，把希爾的奪冠希望撞個粉碎。

由於舒馬赫和希爾在這站比賽中雙雙出局，結果舒馬赫以一分的優勢壓倒希爾，獲得了年度總冠軍。

事後，雖然希爾及其所在的威廉姆斯車隊上告國際汽聯，要求懲罰舒馬赫的不君子行為，剝奪其冠軍頭銜，但國際汽聯在經過仔細研究後，以正據不足為由維持了比賽的結。加入F1不足四年的舒馬赫終於圓了他的世界冠軍夢。

貝納通車隊終於可以慶幸自己當年費了九牛二虎之力把舒馬赫從喬丹車隊挖過來是多麼高明的一著棋，他們信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法國雪鐵龍公司的雷諾發動機，准備在新賽季大幹一場。不過，車隊的這一切改變沒能讓新鮮熱辣的世界冠軍舒馬赫感到滿意，特別是新型賽車性能方面的不穩定，使舒馬赫在1995賽季的比賽中感到處處受鉗制。

盡管如此，舒馬赫還是接著上個賽季的勝勢橫掃千軍，最後以102分，領先第二名希爾33分的優勢再次獲得年度總冠軍。

當舒馬赫決定1996賽季離開貝納通車隊，轉投法拉利車隊時，幾乎所有人都認為舒馬赫作出了一個錯誤的決定。法拉利車隊雖然過去也曾輝煌過，但畢竟那是十幾年前的舊事了，進入90年代以來，法拉利車隊的歷史記錄來看，年輕車手在法拉利車隊總是很難取得成功，27歲的舒馬赫在F1賽車界也還算是年輕人，他能改寫法拉利車隊的歷史么？

盡管舒馬赫1996賽季十分努力，但法拉利賽車多年來沉積下來的弊病還是拖了他的後腿。全年16站賽事，舒馬赫的法拉利賽車有6次因為各類故障而趴了窩，身為衛冕冠軍。舒馬赫個能眼睜睜地看著昔日的夙敵希爾以97分奪走車手總冠軍。

肩負著振興法拉利車隊和義大利賽車的重任，舒馬赫在為法利車隊效力的第二個賽季里表現得十分出色，個是他的競爭對手已經不是和他爭了兩年的英國人希爾，而是變成了賽車名門之後，威廉姆斯車隊的加拿大車手維倫紐夫。這一年，舒馬赫和維倫紐夫斗得難解難分，直到最後西班牙站的比賽時，舒馬赫在車手積分榜上僅以78分領先維倫紐夫1分，最後的冠軍爭奪進入了白熱化。

在最後一站西班牙傑雷茲賽道的比賽中，舒馬赫在開始領先的情況下，賽車在第48圈時突然發生故障，緊隨其後的維倫紐夫想趁機在彎道超車，不料舒馬赫像1994年最後一站對付希爾那樣，把車頭一拐，想把維倫紐夫的賽車撞出賽道，但這次舒馬赫沒能象當年月日樣保住領先一分的優勢，維倫紐夫的賽車與舒馬赫發生碰撞後還是帶傷完成了全程，而舒馬赫的賽車卻被撞出賽道，不得不退出比賽。事後，國際汽聯判定舒馬赫有「不君子行為」，決定剝奪他車手榜亞軍的榮譽。

辛苦了一年，到頭來卻什麼也沒得到，舒馬赫感到十分惱火，但更讓他傷心的是他的祖國德國，新聞界對他的遭遇不僅沒有表示絲毫的同情，而且幸災樂禍地說「舒馬赫的退出是對他不君子行為的最好懲罰」。反而是義大利人給舒馬赫以極大的安慰。義大利總理夫人說：「今年，法拉利車隊奪得了車隊和車手兩項亞軍，這也是一個很不錯的成績。」

幸好國際汽聯沒有對舒馬赫追加處罰，使得他可以完整地參加1998新賽季的比賽。本來，舒馬赫想趁著維倫紐夫從威廉姆斯車隊改換門庭到英美車隊的機會重溫世界冠軍的滋味，但不曾想，改進了技術的麥克拉倫車隊突然殺了出來，其麾下的兩名車手芬蘭人哈基寧和英國的庫爾特哈德配合默契，一直把舒馬赫壓在後面。雖然舒馬赫與哈基寧力拚到最後一站，但幸運之神還是再一次拋棄了舒馬赫和他的法拉利隊。舒馬赫以14分之差名列車手榜第二位，法拉利隊再次奪得車隊積分榜亞軍。

不過，在1998年舒馬赫收獲的也並非全是遺憾。在這一年義大利站蒙扎賽道的比賽里，邁克爾·舒馬赫和弟弟拉爾夫·舒馬赫一起登上了領獎台，哥哥獲得這項比賽的冠軍，而效力喬丹車隊的弟弟拉爾夫獲得第三名。兄弟二人一起上演了F1車壇的一段佳話。

對羽翼逐漸豐滿的法拉利車隊來說，連續兩年一人之下。萬人之上的亞軍地位並不能令他們感到滿意。06-07賽季他們為舒馬赫以及隊友埃爾文准備了新型的F399賽車，希望藉此重塑輝煌。但有了前兩年的教訓，舒馬赫一反常態唱起了低調，對自己能否奪回車手總冠軍的稱號表現的十分曖昧，倒是對幫助法拉利車隊重奪車隊總冠軍充滿信心。舒馬赫說：「今年，我要努力幫助法拉利隊把車隊總冠軍的榮譽奪回來。」

年度車手總冠軍：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)

連續奪得年度總冠軍次數：5次(2000年至2004年) [F1年度車手總冠軍一覽]

分站冠軍次數：91次(第二名為普羅斯特51次) [F1車手分站勝利次數統計]

桿位次數：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) [F1車手桿位排行榜]

參加分站賽次數：250(距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場) [F1車手參賽次數統計]

F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) [F1車手總積分統計]

單賽季最多分站冠軍次數：13次(2004賽季)

單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季)

登上領獎台次數：154(第二名為普羅斯特106次)

比賽最快圈速次數：75(第二名為普羅斯特41次)

單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)

單場分站賽奪冠次數：7次(加拿大站、法國站)

上演「帽子戲法」次數(獲得桿位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次

連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分

連續在分站賽上登上領獎台次數：2001至2002年期間連續19站

歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季

年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍

賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕

邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據領獎台最高的兩層

1.最漂亮的六場勝利：

1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽

舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道後，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。

1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽

這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由於在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。

1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最後一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候朝野對手，取得了冠軍。

1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鍾。「如果有人問我我願意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，」賽後舒馬赫說。

1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上採用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之後簡單了回答了一句「謝謝」，最終他做到了。

2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

在這場比賽結束之後，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。

2.三場最糟糕的比賽

1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽

在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發生了著名的碰撞，賽後舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優勢力壓希爾奪得了冠軍。

1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽

另外一次碰撞出現在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與願違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。

2002年，A1賽道，奧地利大獎賽

這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現統治了整個周末，在正賽中從頭領先到最後一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最後一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做並無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創紀錄的積分領先優勢獲得了年度總冠軍。

3.最具爭議的一場比賽：2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽

2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最後一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最後一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了後面的車手試圖創造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經過調查，賽事幹事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，並創造了賽道的最快圈速。

4、王牌對王牌沈騰馬麗16年第幾期啊

《王牌對王牌》沈騰馬麗在16年第三期。

第3期：超齡喜劇戰隊VS最接地氣戰隊 

分隊情況 

①超齡喜劇戰隊：王祖藍（隊長）、潘長江、蔡明、曾志偉、沈騰、馬麗、白凱南、楊迪（傅藝偉、雪梨、戴春榮友情出演）

②最接地氣戰隊：白百合（隊長）、宋小寶、小沈陽、劉小光、王小利、胖丫、楊冰、沈春陽、文松

節目播出時間：2016年2月12日最終勝利：最接地氣戰隊（白百合隊） 

拓展資料：

《王牌對王牌》是浙江衛視推出的大型原創室內競技真人秀節目，由浙江衛視節目中心製作。

節目每期圍繞一個主題，邀請兩支王牌團隊，由兩隊固定隊長各帶領多名熱門IP嘉賓進行PK對戰，通過才藝比拼、游戲競技，決出王牌中的王牌。

《王牌對王牌》包括：《王牌對王牌第一季》、《王牌對王牌第二季》、《王牌對王牌第三季》。

《王牌對王牌第一季》三位固定隊長是王祖藍、白百何、謝娜，節目於2016年1月29日起每周五晚20:20在浙江衛視首播

隊長介紹：

王祖藍

中國香港男演員、歌手、主持人。

代表作：《百變大咖秀》、《食為奴》、《老表你好嘢》、《荃加福祿壽》、《矮仔多情》等。

身為喜劇演員的他不僅綜藝感極強，且主持經歷豐富，「跑男撿漏王」的名號更是眾人皆知，節目中，他帶隊的王牌隊伍能否有此運氣和實力，將呈現怎樣的表現同樣讓人滿懷期待。

白百何

中國內地女演員。

代表作：《失戀33天》、《捉妖記》、《滾蛋吧！》、《腫瘤君》、《私人訂制》等。

性格大大咧咧，身上有一種嘎嘣脆的喜感，觀眾們將在節目中看到「黃小仙」、「熊頓」、「霍小嵐」之外，更真實、更生活化的她。想必，由天生喜感的她帶隊的王牌隊伍在熒屏上的表現早已讓人翹首以盼。

謝娜

中國內地女主持人、歌手、演員、作家。

代表作：《快樂大本營》、《菠蘿菠蘿蜜》、《娜寫年華》等。

自稱坡姐、喜神、太陽女神，能驅散陰霾，帶來歡笑，因為喜歡傳遞溫暖，播撒善真，並且愛拼愛闖，從不言敗，率性敢為，一往無前。

《王牌對王牌第二季》兩位固定隊長是王祖藍、王源，王牌特工是宋茜，節目於2017年1月20日起每周五晚20:20在浙江衛視首播。 

隊長介紹：

王源

中國內地男歌手、演員、主持人、TFBOYS成員。

代表作：《大主宰》、《Sleep》、《十七》、《因為遇見你》、《最美的時光》、《驕傲》、《長大以後的世界》、《寶貝》、《王牌對王牌第二季》等。

王牌特工：

宋茜

中國內地女演員、歌手。

代表作：《幻城》、《美麗的秘密》、《我的新野蠻女友》等。

《王牌對王牌第三季》兩位固定隊長是王源、沈騰，兩位王牌特工是賈玲、歐陽娜娜，節目於2018年2月2日起每周五晚20:30在浙江衛視首播。

隊長介紹：

沈騰

中國內地男導演、演員。

代表作：《夏洛特煩惱》、《投其所好》、《烏龍山伯爵》、《索馬裏海盜》、《甜咸配》等。

王牌特工：

賈玲

中國內地女演員。

代表作：《喜樂街》、《大話捧逗》、《芝麻開門》、《歡喜密探》、《你好》，《李煥英》等

歐陽娜娜

中國台灣女演員、大提琴演奏者。

代表作：《北京愛情故事》、《破風》、《是！》、《尚先生》、《王牌逗王牌》、《秘果》等。

《王牌對王牌》的基調一定是歡樂的，但恰好到處的情緒觸發，將引爆出一個截然不同於任何常態綜藝的混搭新款。既有棚內綜藝的笑點和淚點，又有戶外綜藝的看點和嗨點。

《王牌對王牌》和《奔跑吧兄弟》在戶外空間里玩的各種大型游戲相比，作為棚內綜藝，游戲設置更小巧，況且游戲只是對決的層次之一，總體呈現上更多的是語言類。 

參考資料：

王牌對王牌-網路

5、還有哪些身殘志堅的著名人物

1.海倫·凱勒（Helen Keller 1880年6月27日-1968年6月1日)，19世紀美國盲聾女作家、教育家、慈善家、社會活動家。她以自強不息的頑強毅力，在安妮.莎莉文老師的幫助下，掌握了英、法、德等五國語言。完成了她的一系列著作，並致力於為殘疾人造福，建立慈善機構，被美國《時代周刊》評為美國十大英雄偶像，榮獲「總統自由勛章」等獎項。主要著作有《假如給我三天光明》、《我的生活》、《我的老師》等。
2.斯蒂芬·威廉·霍金，曾先後畢業於牛津大學和劍橋大學，並獲劍橋大學哲學博士學位。他之所以在輪椅上坐了47年，是因為他在21歲時就不幸患上了會使肌肉萎縮的盧伽雷氏症，演講和問答只能通過語音合成器來完成。1973年，他考慮黑洞附近的量子效應，發現黑洞會像黑體一樣發出輻射，其輻射的溫度和黑洞質量成反比，這樣黑洞就會因為輻射而慢慢變小，而溫度卻越變越高，它以最後一刻的爆炸而告終。黑洞輻射的發現具有極其基本的意義，它將引力、量子力學和統計力學統一在一起。
3. 孫臏(?-前316年),其本名孫伯靈（山東孫氏族譜可查），是中國戰國時期軍事家。漢族，山東鄄城人。生於戰國時期的齊國阿鄄之間(今山東省的陽谷縣阿城鎮,鄄城縣北一帶)。孫武後代。身長七尺約為161cm（周的一尺合今23.1cm）與龐涓同學兵法，後龐涓為魏惠王將軍，騙孫臏到魏，用刖刑（即砍去雙腳），被齊國使者偷偷救回齊國後，被齊威王任為軍師，馬陵之戰，身居輜車，計殺龐涓，大敗魏軍。著作有《孫臏兵法》，久已失傳。1972年山東省臨沂銀雀山出土殘簡，有一萬一千餘字。關於孫臏臏刑其實是錯誤的，在太史公自序這本書中提到「孫子臏腳，《兵法》修列」，講的是孫臏被砍掉雙腳，而不是挖掉膝蓋骨。
4.張海迪(1955年9月16日－)，生於濟南，中國著名殘疾人作家，哲學碩士。現任全國政協常委，中國殘疾人聯合會主席，中國作家協會委員，山東省作家協會副主席。1960年張海迪五歲時因患脊髓血管瘤導致高位截癱，1970年又隨父母下放至山東聊城莘縣，自學完成了小學、中學和大學的學習，並學習針灸，在當地行醫。1982年7月23日同王佐良結婚。1983年中國共產黨決定將張海迪樹立為宣傳偶像。張海迪得到了兩個贊譽：一個是「八十年代新雷鋒」，一個是「當代保爾」。張海迪歷任第九、十屆全國政協委員。2008年11月當選中國殘聯第五屆主席團主席。
5.桑蘭（1981年6月11日—），浙江寧波人，原中國女子體操隊隊員，1993年進入國家隊，1997年獲得全國跳馬冠軍，1998年7月22日，桑蘭在第四屆美國友好運動會的一次跳馬練習中不慎受傷，造成頸椎骨折，胸部以下高位截癱，成為各方關注的焦點。其表現出頑強意志，在北京大學新聞系畢業，並成為2008年北京申奧大使之一，又於2008年北京奧運官方網站擔當特約記者。
6。
貝多芬晚年失聰， 路德維希·凡·貝多芬 Ludwig van Beethoven
「竭力為善，愛自由甚於一切，即使為了王位，也不要忘記真理。」 —— 貝多芬（1792年手記）
路德維希·凡·貝多芬 （1770－1827） 偉大的德國作曲家、維也納古典樂派代表人物之一，對世界音樂的發展有著舉足輕重的作用，被尊稱為 「樂聖」。

6、馬麗產後首次走機場，小11歲老公狀態怎麼樣？

馬麗產後的首次公開露面，一出場就是帶著小11歲老公許文赫登場，兩人機場不僅全程相擁，還時不時“咬耳朵”互動，生娃後看起來似乎更甜蜜了，馬麗戴著口罩也遮不住甜蜜啊！

婚後馬麗顯然被寵成了小女人，全程笑容滿臉，挽著老公手臂，雖說有11歲年齡差，兩人卻互動頻繁，完全是有說不完話的狀態。又讓人想起了蕭亞軒與男友黃皓的甜蜜互動，有年齡差卻沒有“代溝”。機場兩人頻頻互動，簡直是甜蜜熱戀的樣子呀！

同樣產後公開首秀的章子怡，身材恢復就非常不錯，只是臉部狀態也明顯老了不少。馬麗走機場特意架墨鏡、戴帽子和口罩，把臉部遮得嚴嚴實實的，根本看不到。但是女演員對身材保持的苛刻態度卻可以看出，馬麗產後的確和產前沒多大變化。

當下大熱的闊腿褲西裝造型，穿起來非常大女人，這種干練又顯幾分休閑時髦氣質的造型，很符合馬麗的氣質。只是當媽後，馬麗以前的強勢氣場沒了，這身西裝上身，穿得更像個時尚博主，利用oversized西裝不扣扣完全遮住小腹，甚至還特意搭配了黑色寬松打底衫，有沒有肚腩完全看不見。

全黑色的造型比較低調，手上這款黃色手機殼作為亮點點綴，瞬間讓造型有了星味。馬麗非常有小心思，還特意搭配了金屬鏈條配飾，與鏈條珍珠包呼應搭配，低調普通的造型立馬有了時髦氣質。金色配飾與黑色look是絕配。不過馬麗卻特意選擇了銀色配飾，搭配起來更清爽，同時也在視覺上起到了降低膨脹感的效果。

7、馬麗嫁小11歲男友，兩人結婚至今仍租房，對方到底有什麼魅力？

說到馬麗，她經常飾演的角色就如同《夏洛特煩惱》中的馬冬梅，《逆流》中的劉艾等等，都是女強人那類的。而在現實中，瑪麗也是一名名副其實的女強人，努力地追求自己的幸福。

她在18年的時候就在自己的微博上曬出了與自己小11歲的老公許文赫的結婚照，兩個人十分恩愛。不過當時裸婚的他們如今還在租房子住，那麼這位比馬麗小11歲的老公許文赫到底有什麼魅力呢？首先呢，兩個人情投意合，三觀一致。兩個人是在演話劇的時候認識的，兩個人在工作的時候慢慢接觸到對方，被相互兩個人身上的閃光點所吸引。

其二就是許文赫的性格，雖然他年紀比較小，但是很貼心，很懂得馬麗心裡在想什麼。或許這才是每個女生想要的吧，想要一個真正知心的伴侶。馬麗的老公許文赫，1993年出生，身高1.85米。畢業於四川傳媒學院，在校期間品學兼優。現為開心麻花的簽約演員，出演過舞台劇《烏龍山伯爵》。許文赫曾多次和馬麗合作出演舞台劇，在巡演期間對馬麗都很照顧，慢慢的打動了馬麗。別看許文赫年齡不大，但很懂得體貼人，兩人慢慢發展為戀人關系。

8月16日，馬麗和老公徐文赫現身北京機場，兩人穿著時髦，舉止親密，馬麗一改往日御姐穿搭，走起休閑舒適風格，穿針織球衣內搭白色T恤簡潔時尚，大玩下衣失蹤。左手還拿著一個大款行李箱，可能正是因為馬麗穿著比較少，看上去身材發福不少，大腿和手臂比以往粗大一圈，也說明婚後生活很滿足。

8、沈騰馬麗肯定有一腿

我早就看出來了，他們倆絕對有一腿。

9、脛腓骨骨折術後十二天傷口周圍皮膚出現水泡

腳踝骨折
手術一個月，腳應該還腫，可能是你活動多了的緣故，先抬高患肢消消腫再看看。

10、一個斷臂的女舞者和一個斷腿的男舞者

舞蹈《牽手》
表演者：
女：馬麗 ..男：翟孝偉

以下是他們的事跡，更多有關他們的介紹可在百度打上他們名字搜索。

2007年4月20日晚上，第四屆CCTV電視舞蹈大賽總決賽正在進行，第十個出場的參賽者是馬麗和翟孝偉，他們參賽的舞蹈名叫《牽手》。

馬麗：我喜歡舞台，希望自己上舞台那種感覺。

馬麗：我不知道這個舞台有多大。就是想像中有這樣的一個舞台。
這是馬麗從小的夢想。1977年，馬麗出生在河南省駐馬店市，在家裡她的年齡最小，母親雖然對文藝不甚了解，但極其寵愛女兒，在馬麗7歲的那一年母親把她送進了少年宮。

馬麗：有的時候，我不像別人家的小孩一樣，有那麼多機會去玩耍。在我的印象中，就是經常的挺緊張，就是一直充實著。每天放學。然後放完學以後，吃過飯，把作業寫完，然後上少年宮去學。

在繪畫，書法，舞蹈等眾多藝術訓練中，小馬麗最喜歡的就是舞蹈。1981年，當小馬麗11歲的時候，就會熟練地表演民族舞《楊柳青青》。也就是那一年，在河南省的另一個城市——濮陽，一個剛剛四歲的小男孩翟孝偉，卻要面臨他一生中最大的一次打擊。

翟孝偉：在大街上一個人逛著玩兒。逛著玩兒看見一輛拉石灰的拖拉機。就是剛開始有幾個人，在往拖拉機上上,我雖然年齡比較小，感覺試一下。然後就上去。上去以後就從上面掉了下來。那個腿就伸進去了。把整個腿就軋平了。當時摔下來時，我的腿就完全沒有知覺了。就不知道有腿的存在了。就是感覺頭疼。

7天之後，醫生告訴翟孝偉的父親，如果要保住兒子的生命，就必須採取截肢的辦法。對於當時一個只有四歲的孩子，小孝偉根本不懂得什麼叫截肢。

翟孝偉：他問我，孩子，你知道把腿截了什麼概念嗎？我說不知道。他說，給我把腿截了，以後的生活會特別難。有很多挫折和困難。他說你怕不怕？當時我就是對這個挫折和困難不理解，不明白。我就是好像是開玩笑地說，我說爸，挫折和困難好吃不好吃？我爸也是，開玩笑地跟我說。他流著淚笑著跟我說，挺好吃的。但是不能一口吃下去，要一個一個來。當我爸說完這句話，就哭著出去。

和翟孝偉相比，馬麗的童年過得既充實又幸福。初中畢業後，母親把她送到了駐馬店藝術學校主修舞蹈。天份加上努力，馬麗一路沒有讓母親失望。1995年18歲的馬麗帶著優異的專業成績走進了青島藝術團。

馬麗：非常快樂。那個時候，因為我是非常喜歡音樂的。在排練當中，還有生活當中，全是蹦蹦跳跳的。以前是一個小的收錄機那樣的。然後插著耳機，邊聽著邊跳著。非常的開心。

一切都是那麼自然，美好的前程似乎已經在這個花季少女面前展開。然而少年時所有的夢想，在1996年8月31日一個下午被遏制了。那一年，是馬麗走進青島藝術團的第二年，她剛剛19歲。

馬麗：坐著朋友的車，然後去郊區，超車的時候都特別快。他磨方向盤磨得鬥了，車就飛起來了，就剎不住了。就這樣側翻了。我正好在副駕駛坐著。當時這個胳膊就甩出去了。它那個車剎車那一剎那，就是感覺那個胳膊帶出去的時候，它有一個慣性。那車開的時候都是這樣，有個慣性。右前臂摩擦可遠了。

馬麗緊握著失血過多，已經沒有了知覺的手臂，被送到附近一家醫院救急救。手術後，醫生用石膏接上了馬麗的右臂，但是之後的七天里，馬麗的右臂嚴重感染，並且持續高燒不斷，醫生不得不進行了第二次手術。

馬麗：就是麻葯過後，我要上廁所。掀開被子那一剎那間，突然間感覺就是空了。袖口是空的，然後是紗布包著的，纏著的。當時是非常的難受。因為我以前是學舞蹈的，突然間什麼都沒有了。天旋地轉的就是，在病房前就哭。大聲地哭。反正什麼也不顧了。那一會兒整個人就崩潰了。就是床上翻滾，被子什麼都扔了。然後我看到媽媽那樣子，心裡也是非常的不舒服。

此後的幾天，馬麗一直生活在極其矛盾的心情下。一時間她會憧憬到自己再次擁有的手臂登上舞台，另一瞬間，她也會對自己空空的袖管絕望不已。

馬麗：當時就不想活了。什麼都沒了，因為是。什麼夢什麼都沒了，全破碎了。當時想到的就是不想活了就。

一個月後，馬麗不得不離開了藝術團，離開了心愛的舞台和自己的舞蹈夢。馬麗發現，他根本無法面對這樣的自己，生活完全被改變了，她甚至不能做好最簡單的自理。

馬麗：以前我是長發的。然後就是剪了中長發。我媽媽每天要給我梳頭。每天梳頭，包括一些治理。因為剛住院，左手什麼都不會。就是經常是那樣。然後老是，就是泄氣，跟媽媽發火。然後看到母親那樣子，心裡也非常的難過。

面對未來的生活，馬麗一下子變得很迷茫，他不知道下一步該怎麼走，但看到白發蒼蒼的母親，整日為她勞作，馬麗意識到自己不能再這樣。她必須勇敢地生活下去。此後，她開始從日常的生活學起，接著是畫畫、寫字。

馬麗：就想到了怎麼樣去生存。當時賣過衣服。賣過水果幫朋友。什麼活兒都幹了。就雖然是一件衣服對我來說，可能掙不了多少錢，我能為自己每天掙著20塊錢，我就特別的開心。因為每天拎著衣服去賣的時候，去銷售的時候，就是非常的累的。我為了省一塊錢，就不會坐公交車。因為那時候感覺錢特別難掙。

當馬麗正在為生計奔波的時候，翟孝偉已經13歲了。也許因為年幼，殘疾後的翟孝偉沒有感覺到痛苦，他甚至不懂得缺失一條腿對他的未來意味著什麼。他仍舊調皮搗蛋，每天爬樹上房。

翟孝偉：他，拄個拐，這個瘸子在大街上走來走去的。整天嘻嘻哈哈的。他成天樂個啥。他感覺我沒聽到，其實我聽到了。他就說，當時我聽了我沒什麼感覺。因為畢竟是出事比較早4歲，沒有概念。也就不當回事了。

面對旁人的玩笑，翟孝偉並沒有在意。因為他和馬麗不同，兒時雙腿走路的感覺，他已經記不清楚，彷彿生來就是這個樣子。但是隨著年齡的增長，樂觀開朗的翟孝偉也漸漸明白，以後的路他要學會獨自前行。

翟孝偉：如果是遇到什麼煩心事，我就一個人找一個沒人的地方，抱著自己的殘肢特別灰心。當我灰心的時候，我就想起了我那句玩笑的問題。挫折和困難好吃不好吃。又想起我爸的淚珠，又想起我爸玩笑的回答。好吃，要一個一個吃。

就這樣，兩個人在各自的城市裡默默地生活著。雖然偶爾馬麗也會氣餒，也會想到放棄，但她總算堅持了下來。她不但可以自己打理日常生活，還練就了一手好字，並且在駐馬店開了一間書屋。2001年，馬麗的事情被當地的報紙報道了，引起了河南省駐馬店市殘聯的關注，並上報給河南省殘聯。在第五屆殘疾人藝術匯演前夕，省殘聯的工作人員找到了馬麗。

馬麗：我當時特別驚喜。我真的就又能重返舞台嗎？但是又想到了又很顧慮。因為我對殘疾這個概念，怎麼樣在舞台上展現是非常陌生的。我當時打電話的時候，第一個電話我好像就拒絕了。但是又高興，感覺自己不能勝任這種。我就拒絕了。

為了做通馬麗的工作，河南省殘聯的李保服部長，接連三四次給馬麗打電話做工作，並邀請她到省殘聯的排練場去看看。

馬麗：我看到不同的，有盲人，有肢殘人。看到他們拉二胡，那個音樂，旋律，還有歌手在展現自己的時候，看著他們那麼投入，那麼的用心去在唱出自己的心聲，在演藝自己的故事。我當時就被這種感覺被震撼了。當時我就答應了。雖然試了幾個動作，可能是從平衡的角度上來說，不是太好。但是我還是答應了。我感覺我可以去試試。他們給我力量，我感覺我應該去試一試。

一個月後，馬麗參加了每四年會舉辦一屆全國殘疾人藝術匯演，由馬麗領舞的《黃河女兒》奪得金獎。這個金獎讓很多團體開始找她演出，為此馬麗把家搬到了北京。而翟孝偉初中畢業後也開始尋找工作。在生活的磨練中，他才第一次意識到，原來身為殘疾人會遇到那麼多的阻礙。

翟孝偉：找工作就特別特別難。當時就是去找工作的時候，去了很多很多地方。去了鄭州，他們都幾乎，都直接拒絕。你不行。

翟孝偉沒有氣餒，之後，他在威海的一家網吧找到他人生中的第一份工作。2005年翟孝偉回到河南，成為了一名殘疾人運動員，主攻自行車。也就是那一年，第六屆全國殘疾人藝術匯演中，馬麗的參賽作品《牽手》再一次獲得金獎。但是他們誰也沒想到，2005年9月26日，他倆的手會牽到了一起。

馬麗：我倆相遇在康復中心。就擦肩而過那一剎那，我當時是走過去了。我就看到一個男孩，但是潛意識當中，因為他是缺少左腿。我走過去以後，然後我又回來了。就感覺這個男孩的身材，各個方面，挺好的。

翟孝偉：她拍了我一下。先問我的叫什麼名字。在這兒干什麼？我說我是這兒的運動員。她說那挺好。她說你喜不喜歡跳舞啊？然後我說，我不會跳舞。你喜歡不喜歡？雖說我喜歡，但是我跳不了。她說你喜歡就行。

馬麗：我給你兩張票，你先了解一下。你看完以後，你就會有一個新的改變了。

翟孝偉：當時看她演出的時候，馬麗姐走上舞台，看到她演出。就是好像身體從心裏面，向全身擴散了一種寒氣。打寒顫那種。然後感覺頭發豎起來了。就是把我的心給震住了。

一邊是心愛的自行車運動，一邊是讓他打顫的舞蹈，翟孝偉必須在這兩者之間做出選擇。

翟孝偉：猜那個硬幣，一元的硬幣，猜反正。就是繼續走體育，還是去跳舞。我就是啪一下彈出來，然後先看看是正。是正，然後再扣住，我說是正，就跟著馬麗姐去跳舞。一看是正。再撂一下，先看看是反的，然後是反的，就是跟馬麗姐去跳舞。就是想去。

2005年年底，翟孝偉開始跟隨馬麗學習舞蹈。但是翟孝偉從來沒有學過舞蹈，馬麗開始從頭訓練翟孝偉。為了達到完美的程度，馬麗對翟孝偉嚴格近乎於殘酷，常常逼他訓練。可是時間長了，翟孝偉面對天天同樣枯燥的動作，他開始偷懶了。

翟孝偉：那天，起來特別晚。特別練功也就想偷懶了，想休息一天，就是懶洋洋地去練。馬麗姐說你別往地上坐。為什麼不往地上坐？她說你往地上坐，你剛練完就往地上坐，別坐。就踢了我一腳。我站起來。為啥踢我？她又打了我一下。當時她踢了我一腳，又打了我一下。

馬麗：打完以後，我就心裡邊就特別的後悔。因為我的個性比較要強，而且呢，要求這個動作的完美度比較高一些。當時我就以專業的那種水準來要求。

這件事情之後，翟孝偉對自己產生了懷疑，到底自己是不是跳舞的材料，到底有沒有信心和毅力把舞蹈練好。為了測試自己，翟孝偉想出了一個辦法，他要從西客站走回昌平的家，這段路程足足有50公里。

翟孝偉：我給他們發信息。我說假如說我明天8點之前到不了家的話，有可能我就不回去了。她說什麼原因？就是因為我沒有這種耐心，沒有毅力。馬麗姐說，當時她就是回應了一下，那好吧。其實我能感覺到他們挺傷心的。其實在別人看來這件事挺幼稚的。但是我不這樣看。我就是把它當成對自己的一個考驗。

馬麗：首先我是想到擔心了。我害怕再有一些什麼事。而且是晚上。

翟孝偉：當時走到那牡丹園的時候，特別特別渴。渴得沒辦法的時候，當時知道自己身上沒錢。無意中手碰到口袋，碰到身份證了。然後把身份證抵押在人家那兒。把我的身份證放這兒，我可不可以拿一瓶水？人家說，看了一下，說給你一瓶水吧。身份證不用留了。我說沒事兒就在放這兒吧。然後那個人說好吧好吧這兒吧。我就喝。喝完水又往回走。

在家裡等待的馬麗一直用簡訊的形式，和翟孝偉保持著聯絡。

馬麗：就發信息跟他說，我說要哪一點我做得不對，或者是做得可能有點過分的。你就可以跟我說，咱們要多溝通，多交流。這樣才行，另一個直覺讓我想到了什麼？孝偉，是不是你真的沒有這種毅力。我當時還想到這兒。我反過來又想，我站到他那個角度為他考慮以後，我又反過來再說他。我說你既然已經選擇了，你就要堅持走下去。就無論多難，你都要走下去。

翟孝偉：然後就想著自己一定要走下去。一定要在那個時間之前走下去。往回走。那時已經等於筋疲力盡了。就是拄著兩個拐杖，拖著我的腿。等於是兩個手在用力。拖著，一點沒有力量，腿往前走。當我走到家門口那一剎那，我心裡邊有了一點安慰。我走到家了。就不知道現在是什麼時候。然後就看看時間，6點半。推開門。

馬麗：雖然是一夜沒睡覺，特別困，但是感覺那種眼神，給我的感覺，應該是有自信的。他已經給我在做回答了。

從那以後，他們倆開始忘我的排練舞蹈《牽手》。他們沒有正規的排練場地，冬天就在家裡練，夏天就跑到公園里練。但是，翟孝偉身體的協調性不好，有時候，老跟不上音樂的節奏。這組動作是舞蹈《牽手》中最優美的也是難度最大的，為了能做到完美，他們自己也不知道曾經摔了多少跤。

翟孝偉：就一次一次地摔。有時候我手稍微抓不好，或者手一出汗抓不好，就把馬麗姐摔到地上。雖然她摔到了地上，就是按說應該是她痛，但是我感覺，當我把她摔倒到地上那一剎那，感覺到是我的心痛，因為她畢竟是我的姐，我沒有把這個動作做好。我沒有做好，我把我姐摔了。特別不舒服。我們倆就一直練。就那一個動作，我們整整練了一天。從早上8點練到晚上8點鍾，最後我們練到8點多是第一個做得優美的。

就是在這樣付出和努力下，我們才在2007年4月20日那天的舞蹈大賽上，看到了他們用殘缺演繹完美，感受到了他們心靈上的牽手和彼此之間的攙扶。當他們離開舞台的時候，在場的所有觀眾起立為他們鼓掌。最終由馬麗和翟孝偉表演的舞蹈《牽手》獲得群眾創作舞蹈類銀獎。

翟孝偉：我們兩個就緊緊抱在一起。就是我感覺，好像是被自己跳的舞感動了。也好像是一種宣洩。淚水就像噴泉一樣流出來。

馬麗：那會兒不由自主的淚就流下來了。真的我感覺，我們就是之前付出的確實太多了。

翟孝偉：在舞台下手牽著手，直到我們休息的地方時，從1號作品到9作品，都是站起來，為我們鼓掌。

馬麗：就感覺好像是就感覺了這種人與人之間這種心靈一種溝通，一種愛的這種力量。

馬麗：《牽手》是在演我們自己。雖然我們是殘缺的。

翟孝偉：我沒有感覺到是我的肢體去跳。我感覺到是兩個心跟著音樂在碰撞。兩個完美的靈魂在舞台上顫動。

馬麗：在這個過程當中，實際上我們是在超越自己。是為了我們心中的這個夢想，在一次次地超越自己。